一种车辆排气系统的动态测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆排气系统的动态测试装置，包括六自由度试验台1、车辆启停模拟系统2、排气管10、独立线性作动器11、发动机8及传动轴固定夹具6；发动机8固设于六自由度试验台1上，传动轴固定夹具6将发动机输出轴9固设在六自由度试验台1上，排气管10与发动机8的排气歧管密封连接，独立线性作动器11固定支撑排气管10，车辆启停状态模拟系统2与传动轴固定夹具6连接。本实用新型专利技术应用六自由度试验台和独立线性作动器的充分配合使用，确保了可以同时对排气管冷热两端进行动态模拟测试，也可以模拟车辆在启动和停止时的特殊状态，以实现动态测试装置的全方位模拟，具有模拟测量范围广，使用便捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆排气系统的动态测试装置
本技术属于汽车检测领域，尤其是涉及一种车辆排气系统的动态测试装置。
技术介绍
在现有技术条件下，汽车排气系统的耐久性成为衡量一台汽车质量的重要标准，为了对汽车排气系统做最为可靠的测试，就需要全面测试分析汽车排气系统，在各种实际路况下的技术表现，这就需要模拟汽车排气系统在各种路况条件下的工作状态。与此同时，全部汽车排气系统可以分为热端与冷端，一般认为挠性节之前部分为热端，挠性节之后的部分为冷端。通常排气系统热端刚度比较大，温度也较高，热端的耐久性问题主要由发动机的振动导致；对于排气系统冷端，由于在汽车排气系统冷热两端之间设有挠性节，可以衰减发动机的振动，故排气系统冷端的耐久性通常是由车辆底盘影响决定。因此研究汽车排气系统可靠性，就需结合汽车排气系统冷热两端分析，同时关注发动机状态和车辆底盘状态对汽车排气系统的影响，因此技术研发人员需要一种可以同时模拟发动机和车辆底盘变化情况，对车辆排气系统进行动态分析测试的装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆排气系统的动态测试装置，以实现可以同时模拟发动机和车辆底盘变化情况，对汽车排气系统进行动态全方位测试。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆排气系统的动态测试装置，包括六自由度试验台1、车辆启停模拟系统2、排气管10、独立线性作动器11、发动机8及传动轴固定夹具6；发动机8固设于六自由度试验台1上，传动轴固定夹具6将发动机输出轴9固设在六自由度试验台1上，排气管10与发动机8的排气歧管密封连接，独立线性作动器11固定支撑排气管10，车辆启停状态模拟系统2与传动轴固定夹具6连接。六自由度试验台1搭载发动机8，可模拟发动机8的各种路况状态，独立线性作动器11固定支撑排气管10，可模拟汽车底盘的各种可能状态，六自由度试验台1与独立线性作动器11的配合使用，实现了对排气管10冷热两端各种情况的模拟测试。进一步的，发动机8通过发动机固定夹具7固设在六自由度试验台1上；发动机8前后两端对称各设一个传动轴固定夹具6。进一步的，发动机8前后两侧对称各设一个车辆启停状态模拟系统2。进一步的，发动机8前后两侧对称各设一个连杆固定连接座3，连杆固定连接座3的一端通过外施力连杆4与车辆启停状态模拟系统2的输出端固连，连杆固定连接座3的另一端通过内施力连杆5与传动轴固定夹具6固连。车辆启停状态模拟系统2即为对发动机施加预设力的力学约束装置，以模拟发动机启动和停止瞬间的工作状态，车辆启停状态模拟系统2的输出端通过内外施力连杆，与传动轴固定夹具6连接。进一步的，独立线性作动器11上端设有吊耳12，吊耳12设有挂钩13，排气管10与挂钩13固定连接。进一步的，独立线性作动器11依据排气管10形状分布设置六个。独立线性作动器11与排气管10固连，可模拟汽车底盘对排气管10的各种作用影响。进一步的，发动机固定夹具7设有发动机左悬置安装点71、发动机右悬置安装点72及发动机后悬置安装点73。发动机安装点成U型设计，确保了发动机固定夹具7具有良好的固定效果。相对于现有技术，本技术的一种车辆排气系统的动态测试装置具有以下优势：本技术的一种车辆排气系统的动态测试装置，包括六自由度试验台、车辆启停状态模拟系统及独立线性作动器；六自由度试验台和独立线性作动器的配合使用，确保了可以同时对排气管冷热两端进行动态模拟测试，车辆启停状态模拟系统可以模拟车辆在启动和停止时的特殊状态，以实现动态测试装置的全方位模拟，具有模拟测量范围广，测量精度高，使用便捷的优点。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例的一种车辆排气系统的动态测试装置结构示意图；图2为本技术实施例的一种车辆排气系统的动态测试装置发动机固定夹具示意图。图3为本技术实施例的一种车辆排气系统的动态测试装置独立线性作动器示意图；图4为本技术实施例的一种车辆排气系统的动态测试装置原理框图。附图标记说明：1-六自由度试验台；2-车辆启停状态模拟系统；3-连杆固定连接座；4-外施力连杆；5-内施力连杆；6-传动轴固定夹具；7-发动机固定夹具；71-发动机左悬置安装点；72-发动机右悬置安装点；73-发动机后悬置安装点；8-发动机；9-发动机输出轴；10-排气管；11-独立线性作动器；12-吊耳；13-挂钩。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-4所示，一种车辆排气系统的动态测试装置，包括六自由度试验台1、车辆启停模拟系统2、排气管10、独立线性作动器11、发动机8及传动轴固定夹具6；发动机8固设于六自由度试验台1上，传动轴固定夹具6将发动机输出轴9固设在六自由度试验台1上，排气管10与发动机8的排气歧管密封连接，独立线性作动器11固定支撑排气管10，车辆启停状态模拟系统2与传动轴固定夹具6连接。六自由度试验台1搭载发动机8，可模拟发动机8的各种路况状态，独立线性作动器11固定支撑排气管10，可模拟汽车底盘的各种可能状态，六自由度试验台1与独立线性作动器11的配合使用，实现了对排气管10冷热两端各种情况的模拟测试。在本实施例的实际应用中，首先把发动机固定在六自由度试验台1上，车辆启停状态模拟系统2与六自由度试验台连接，然后排气管10与发动机8连接，独立线性作动器11支撑固定排气管10，根据测试分析需要调节六自由度试验台1和独立线性作动器11参数，以模拟各种可能路况。在本实施例中，车辆启停状态模拟系统为车辆启停状态TIF系统。如图1-4所示，发动机8通过发动机固定夹具7固设在六自由度试验台1上；发动机8前后两端对称各设一个传动轴固定夹具6。发动机8前后两侧对称各设一个车辆启停状态模拟系统2。如图1所示，发动机8前后两侧对称各设一个连杆固定连接座3，连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆排气系统的动态测试装置，其特征在于：包括六自由度试验台(1)、车辆启停模拟系统(2)、排气管(10)、独立线性作动器(11)、发动机(8)及传动轴固定夹具(6)；所述发动机(8)固设于所述六自由度试验台(1)上，所述传动轴固定夹具(6)将所述发动机输出轴(9)固设在所述六自由度试验台(1)上，所述排气管(10)与所述发动机(8)的排气歧管密封连接，所述独立线性作动器(11)固定支撑所述排气管(10)，所述车辆启停状态模拟系统(2)与传动轴固定夹具(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆排气系统的动态测试装置，其特征在于：包括六自由度试验台(1)、车辆启停模拟系统(2)、排气管(10)、独立线性作动器(11)、发动机(8)及传动轴固定夹具(6)；所述发动机(8)固设于所述六自由度试验台(1)上，所述传动轴固定夹具(6)将所述发动机输出轴(9)固设在所述六自由度试验台(1)上，所述排气管(10)与所述发动机(8)的排气歧管密封连接，所述独立线性作动器(11)固定支撑所述排气管(10)，所述车辆启停状态模拟系统(2)与传动轴固定夹具(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆排气系统的动态测试装置，其特征在于：所述发动机(8)通过发动机固定夹具(7)固设在所述六自由度试验台(1)上；所述发动机(8)前后两端对称各设一个所述传动轴固定夹具(6)。3.根据权利要求2所述的一种车辆排气系统的动态测试装置，其特征在于：所述发动机(8)前后两侧对称各设一个所述车辆启停状态模拟系统(2)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：端木琼，王新宇，李伟，郑国龙，宋超博，王聪聪，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津,12