车辆制动系统的液位报警装置和车辆制动系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆制动系统的液位报警装置，包括：液位检测器，液位检测器包括常闭型干簧管，液位检测器用以检测制动液的液位，常闭型干簧管在制动液的液位低于预设液位时处于断开状态；报警电路，报警电路包括高电平触发单元和报警单元，高电平触发单元的信号接收端与常闭型干簧管相连，高电平触发单元的信号触发端与报警单元相连，高电平触发单元在常闭型干簧管处于断开状态或者信号接收端悬空时生成高电平触发信号，以使报警单元根据高电平触发信号发出报警提示，能够在制动液不足和线路接触不良时都进行故障报警，防止制动液不足时因线路接触不良而无法检测到所带来的安全隐患，保证行车安全。本实用新型专利技术还公开了一种车辆制动系统。

Liquid level alarming device and vehicle braking system of vehicle braking system

The utility model discloses a liquid level alarm device of the vehicle brake system, including: liquid level detector, a liquid level detector comprises a normally closed type dry reed pipe, liquid level detector is used for detecting the level of brake fluid, normally closed type dry reed pipe in the brake fluid level is lower than the preset level is in off state; the alarm circuit, the alarm circuit comprises the high level trigger unit and an alarm unit, the high level trigger unit signal of the receiver and the normally closed type dry reed pipe connected to the high level trigger unit signal triggering end is connected with the alarm unit, the high level trigger unit in a normally closed type reed switch is in off state or signal receiving end when the trigger signal to generate high level. The alarm unit according to the high level trigger signal to send alarm, brake fluid and bad line when fault alarm, prevent brake fluid When insufficient, because the line contact is bad, and can not detect the hidden danger which brings, guarantees the traveling safety. The utility model also discloses a vehicle braking system.

【技术实现步骤摘要】
车辆制动系统的液位报警装置和车辆制动系统
本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆制动系统的液位报警装置和一种车辆制动系统。
技术介绍
车辆制动系统是车辆上最重要的安全系统，制动液容量的多少直接关系到行车制动的安全。目前，主要是通过采用低电平导通电路来检测制动系统的制动液的容量，即在制动液容量不足时，输出低电平信号给低电平导通电路，低电平导通电路在接收到低电平信号时导通以点亮制动故障报警灯，在制动液容量正常时，输出高电平信号给低电平导通电路，低电平导通电路在接收到高电平信号时处于断开状态，制动故障报警灯不亮。然而，当线路接触不良时，也会输出高电平信号给低电平导通电路，这时如果制动液容量不足，制动故障报警灯仍然不点亮，以至于让驾驶员误认为制动液容量足够而正常行车，从而存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆制动系统的液位报警装置，通过采用常闭型干簧管和高电平触发单元来检测制动系统的制动液的液位，能够在制动液不足和线路接触不良时都进行故障报警，防止制动液不足时因线路接触不良而无法检测到所带来的安全隐患，保证行车安全。本技术的另一个目的在于提出一种车辆制动系统。为达到上述目的，本技术一方面提出的一种车辆制动系统的液位报警装置，包括：液位检测器，所述液位检测器包括常闭型干簧管，所述液位检测器用以检测制动液的液位，所述常闭型干簧管在所述制动液的液位低于预设液位时处于断开状态；报警电路，所述报警电路包括高电平触发单元和报警单元，所述高电平触发单元的信号接收端与所述常闭型干簧管相连，所述高电平触发单元的信号触发端与所述报警单元相连，所述高电平触发单元在所述常闭型干簧管处于断开状态或者所述信号接收端悬空时生成高电平触发信号，以使所述报警单元根据所述高电平触发信号发出报警提示。根据本技术提出的车辆制动系统的液位报警装置，通过液位检测器检测制动液的液位，其中，液位检测器中的常闭型干簧管在制动液的液位低于预设液位时处于断开状态，这样报警电路中的高电平触发单元能够在常闭型干簧管处于断开状态或者其信号接收端悬空时，生成高电平触发信号，触发报警单元发出报警提示，从而该车辆制动系统的液位报警装置通过采用常闭型干簧管和高电平触发单元来检测制动系统的制动液的液位，能够在制动液不足和线路接触不良时都进行故障报警，防止制动液不足时因线路接触不良而无法检测到所带来的安全隐患，保证行车安全。具体地，所述液位检测器还包括带有磁铁的浮子，所述浮子设置在车辆制动储液罐的浮子腔内，其中，在所述制动液的液位低于所述预设液位时所述浮子将所述常闭型干簧管的簧片磁化以使所述常闭型干簧管处于断开状态。其中，所述常闭型干簧管包括上簧片和下簧片，所述下簧片的位置保持不动，所述上簧片在第一位置与第二位置之间移动，其中，所述上簧片在所述第二位置时，所述常闭型干簧管处于断开状态。优选地，所述常闭型干簧管还包括公头接插件，所述高电平触发单元包括与所述公头接插件相配合的母头接插件，其中，当所述公头接插件与所述母头接插件之间静态接触不良或动态虚接时，所述信号接收端悬空。进一步地，所述报警单元为车辆仪表上的制动系统故障报警灯，方便对用户进行提醒。为达到上述目的，本技术的另一个方面提出了一种车辆制动系统，其包括上述的车辆制动系统的液位报警装置。根据本技术提出的车辆制动系统，通过采用常闭型干簧管和高电平触发单元来检测制动系统的制动液的液位，能够在制动液不足和线路接触不良时都进行故障报警，防止制动液不足时因线路接触不良而无法检测到所带来的安全隐患，保证行车安全。附图说明图1为根据本技术一个实施例的车辆制动系统的液位报警装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面结合附图来描述本技术实施例提出的车辆制动系统的液位报警装置和车辆制动系统。图1为根据本技术一个实施例的车辆制动系统的液位报警装置的结构示意图。如图1所示，该车辆制动系统的液位报警装置包括：液位检测器100和报警电路200。其中，液位检测器100包括常闭型干簧管101，液位检测器100用以检测制动液的液位，液位检测器100中的常闭型干簧管101在制动液的液位低于预设液位时处于断开状态。报警电路200包括高电平触发单元201和报警单元202，高电平触发单元201的信号接收端与常闭型干簧管101相连，高电平触发单元201在常闭型干簧管101处于断开状态或者信号接收端悬空时生成高电平触发信号。高电平触发单元201的信号触发端与报警单元202相连，高电平触发单元201根据生成的高电平触发信号来触发报警单元202发出报警提示。其中，根据本技术的一个实施例，报警单元202可以为车辆仪表上的制动系统故障报警灯。通过车辆仪表上的制动系统故障报警灯对制动液是否不足进行报警提示，确保及时提醒驾驶员。根据本技术的一个实施例，如图1所示，液位检测器100还包括带有磁铁10的浮子20，浮子20设置在车辆制动储液罐30的浮子腔40内，其中，在制动液的液位低于预设液位时浮子20将常闭型干簧管101的簧片磁化以使常闭型干簧管101处于断开状态。具体地，如图1所示，位于浮子腔40内的浮子20在最大液位Fmax与最小液位Fmin之间上下浮动，当浮子20浮动到一定位置即制动液的液位低于预设液位时其带有的磁铁10将常闭型干簧管101的簧片磁化，使得本来处于闭合状态的干簧管101断开。进一步地，如图1所示，常闭型干簧管101包括上簧片50和下簧片60，下簧片60的位置保持不动，上簧片50在第一位置S1与第二位置S2之间移动，其中，上簧片50在第二位置S2时，常闭型干簧管101处于断开状态，上簧片50在第一位置S1时，常闭型干簧管101处于原始状态即闭合状态。如图1所示，常闭型干簧管101还包括公头接插件70，高电平触发单元201包括与公头接插件70相配合的母头接插件80，其中，当公头接插件70与母头接插件80之间静态接触不良或动态虚接时，信号接收端悬空。其中，当信号接收端悬空时，上述的车辆制动系统的液位报警装置处于非正常状态。此时包括两种情况，第一种情况是公头接插件70与母头接插件80之间处于静态插接不良状态，即装配或维修时制动储液罐30(也可能是制动主缸带储液罐30总成)时，没有对插公头接插件70与母头接插件80，或者装配不良造成的对插虚接，使得高电平触发单元201处于高电平导通状态，此时制动系统故障报警灯常亮。第二种情况是公头接插件70与母头接插件80之间动态插接不良，即车辆在行驶过程中，由于路况不佳而产生的颠簸等造成公头接插件70与母头接插件80对插松动虚接，使得高电平触发单元201处于高电平导通状态，此时制动系统故障报警灯常亮。在车辆制动系统的液位报警装置处于正常状态时，此时液位检测器端和报警电路端装配良好，公头接插件70与母头接插件80对插接触完好。如果制动液加注量在Fmax及以上，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆制动系统的液位报警装置，其特征在于，包括：液位检测器，所述液位检测器包括常闭型干簧管，所述液位检测器用以检测制动液的液位，所述常闭型干簧管在所述制动液的液位低于预设液位时处于断开状态；报警电路，所述报警电路包括高电平触发单元和报警单元，所述高电平触发单元的信号接收端与所述常闭型干簧管相连，所述高电平触发单元的信号触发端与所述报警单元相连，所述高电平触发单元在所述常闭型干簧管处于断开状态或者所述信号接收端悬空时生成高电平触发信号，以使所述报警单元根据所述高电平触发信号发出报警提示。

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动系统的液位报警装置，其特征在于，包括：液位检测器，所述液位检测器包括常闭型干簧管，所述液位检测器用以检测制动液的液位，所述常闭型干簧管在所述制动液的液位低于预设液位时处于断开状态；报警电路，所述报警电路包括高电平触发单元和报警单元，所述高电平触发单元的信号接收端与所述常闭型干簧管相连，所述高电平触发单元的信号触发端与所述报警单元相连，所述高电平触发单元在所述常闭型干簧管处于断开状态或者所述信号接收端悬空时生成高电平触发信号，以使所述报警单元根据所述高电平触发信号发出报警提示。2.如权利要求1所述的车辆制动系统的液位报警装置，其特征在于，所述液位检测器还包括带有磁铁的浮子，所述浮子设置在车辆制动储液罐的浮子腔内，其中，在所述制动液的液位低于所述预设液位时所述浮子将所述常闭型干簧管的簧片磁化...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔新利，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11