一种用于液力机械工作腔排气结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于液力机械工作腔排气结构，包括储油室、位于所述储油室上方的主壳体、位于所述主壳体一侧的副壳体、成型在所述主壳体与所述副壳体中间位置的工作腔、位于所述工作腔内部并且成型在所述主壳体上的定子、位于所述工作腔内部所述定子一侧的转子、位于所述工作腔上方的排气道，所述定子上成型有工作腔排气道，成型在所述主壳体内侧且与所述工作腔通过所述工作腔排气道连通的空腔。有益效果在于：本发明专利技术通过设置所述排气道，能够在液力机械运行时自动排出液力机械内部的多余气体，在液力机械停止动作时自动排出液压油，减少了汽车高速行驶而液力机械不工作时造成的空损，降低汽车行驶时的油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液力机械工作腔排气结构
本专利技术属于机械设备领域，具体涉及一种用于液力机械工作腔排气结构。
技术介绍
液力机械在汽车的运行过程中起到很大的作用，入方向盘的液压助力、自动挡汽车的液力变矩器，均采用液力机械作为动力输出。液压油是液力机械的动力源，通过转子带动液压油流动，进行动力输出。由于传统的液力机械没有排气结构，在汽车高速运行而液力机械不工作的状态下，汽车传动轴带动液力机械转子在液力机械工作腔内部旋转，需要克服转子旋转带动的液压油或空气的压力。造成空损，提高汽车行驶时的油耗。因此，需要一种能够在液力机械停止工作时减少空损，以提高汽车的动力输出效率的压力机械工作腔排气结构，以解决现有技术中存在的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于液力机械工作腔排气结构。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于液力机械工作腔排气结构，包括储油室、位于所述储油室上方的主壳体、位于所述主壳体一侧的副壳体、成型在所述主壳体与所述副壳体中间位置的工作腔、位于所述工作腔内部并且成型在所述主壳体上的定子、位于所述工作腔内部所述定子一侧的转子、位于所述工作腔上方的排气道，所述定子上成型有工作腔排气道，成型在所述主壳体内侧且与所述工作腔通过所述工作腔排气道连通的空腔，所述空腔内部底面成型有凸台，所述空腔内部上方设置有保持架，所述保持架与所述排气道相连通，所述保持架上安装有球化橡胶密封体，所述保持架下方安装有锥形密封体。进一步的，所述保持架上方设置有与排气道连通的通孔。进一步的，所述保持架下方设置有梯形开口，且所述球化橡胶密封体安装在所述梯形开口的上侧两角。进一步的，所述保持架的所述梯形开口下表面直径与所述空腔直径相同。进一步的，所述锥形密封体直径小于所述空腔直径。进一步的，所述锥形密封体采用中空且密封的橡胶材料制成，且平均密度低于液压油密度。进一步的，所述凸台为圆柱形结构，且其顶面直径小于所述锥形密封体的底面直径。进一步的，所述锥形密封体可沿所述空腔进行上下移动。有益效果在于：本专利技术通过设置所述排气道，能够在液力机械运行时自动排出液力机械内部的多余气体，在液力机械停止动作时自动排出液压油，减少了汽车高速行驶而液力机械不工作时造成的空损，降低汽车行驶时的油耗。附图说明图1是本专利技术所述一种用于液力机械工作腔排气结构的结构示意图。1、储油室；2、定子；3、主壳体；4、凸台；5、锥形密封体；6、保持架；7、球化橡胶密封体；8、排气道；9、工作腔排气道；10、工作腔；11、转子；12、副壳体；13、进油孔；14、空腔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1所示，一种用于液力机械工作腔排气结构，包括储油室1、位于所述储油室1上方的主壳体3、位于所述主壳体3一侧的副壳体12、成型在所述主壳体3与所述副壳体12中间位置的工作腔10、位于所述工作腔10内部并且成型在所述主壳体3上的定子2、位于所述工作腔10内部所述定子2一侧的转子11、位于所述工作腔10上方的排气道8，所述定子2上成型有工作腔排气道9，成型在所述主壳体3内侧且与所述工作腔10通过所述工作腔排气道9连通的空腔14，所述空腔14内部底面成型有凸台4，所述空腔14内部上方设置有保持架6，所述保持架6与所述排气道8相连通，所述保持架6上安装有球化橡胶密封体7，所述保持架6下方安装有锥形密封体5。液力机械工作的瞬间，所述工作腔10内部的气体经所述工作腔排气道9进入所述空腔14中，经所述保持架6和所述排气道8排出设备，当所述工作腔10内部气体排完时，液压油经所述进油孔13进入所述工作腔10中，在所述工作腔10中充满液压油后，液压油经所述工作腔排气道9进入所述空腔14中，浮起所述锥形密封体5，直至与所述球化橡胶密封体7紧密接触，实现所述空腔14的密封，液力机械停止工作后，液压油回落，所述锥形密封体5随液压油的回落而下降所述工作腔10内恢复常压。当液力机械不工作汽车继续高速行驶时，液力机械排气，减少空损，因为所述工作腔10里的所述转子11与汽车传动轴有直接刚性连接或间接刚性连接，所以汽车高速行驶而所述工作腔10里的所述转子11也跟着转动，所述转子11转动带动空气流动，流动的气体通过工作腔排气道9、空腔14、和所述排气道8排出设备外，从而减少空气对所述定子2的冲击，减少空损功率，减少汽车行驶时不必要的油耗进一步的，所述保持架6上方设置有与排气道8连通的通孔。进一步的，所述保持架6下方设置有梯形开口，且所述球化橡胶密封体7安装在所述梯形开口的上侧两角。进一步的，所述保持架6的所述梯形开口下表面直径与所述空腔14直径相同。进一步的，所述锥形密封体5直径小于所述空腔14直径。进一步的，所述锥形密封体5采用中空且密封的橡胶材料制成，且平均密度低于液压油密度。进一步的，所述凸台4为圆柱形结构，且其顶面直径小于所述锥形密封体5的底面直径。进一步的，所述锥形密封体5可沿所述空腔14进行上下移动，所述锥形密封体5可在液压油的带动下沿所述空腔14上升，并随液压油的回落而下降，直至所述锥形密封体5底面与凸台4接触。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于液力机械工作腔排气结构，包括储油室、位于所述储油室上方的主壳体、位于所述主壳体一侧的副壳体、成型在所述主壳体与所述副壳体中间位置的工作腔、位于所述工作腔内部并且成型在所述主壳体上的定子、位于所述工作腔内部所述定子一侧的转子、位于所述工作腔上方的排气道，其特征在于：所述定子上成型有工作腔排气道，成型在所述主壳体内侧且与所述工作腔通过所述工作腔排气道连通的空腔，所述空腔内部底面成型有凸台，所述空腔内部上方设置有保持架，所述保持架与所述排气道相连通，所述保持架上安装有球化橡胶密封体，所述保持架下方安装有锥形密封体。

【技术特征摘要】
1.一种用于液力机械工作腔排气结构，包括储油室、位于所述储油室上方的主壳体、位于所述主壳体一侧的副壳体、成型在所述主壳体与所述副壳体中间位置的工作腔、位于所述工作腔内部并且成型在所述主壳体上的定子、位于所述工作腔内部所述定子一侧的转子、位于所述工作腔上方的排气道，其特征在于：所述定子上成型有工作腔排气道，成型在所述主壳体内侧且与所述工作腔通过所述工作腔排气道连通的空腔，所述空腔内部底面成型有凸台，所述空腔内部上方设置有保持架，所述保持架与所述排气道相连通，所述保持架上安装有球化橡胶密封体，所述保持架下方安装有锥形密封体。2.根据权利要求1所述的一种用于液力机械工作腔排气结构，其特征在于：所述保持架上方设置有与排气道连通的通孔。3.根据权利要求1或2所述的一种用于液力机械工作腔排气结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁可定，
申请(专利权)人：宁波华盛联合制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33