一种用于车架与后横梁对接的定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于车架与后横梁对接的定位装置，及机械定位装置领域，用于车架与后横梁焊接时的定位，能够有效提高焊接工艺的效率及焊接质量，本实用新型专利技术的技术方案包括底座总成、定位座总成及支耳，所述定位座总成设于底座总成上，定位座总成可相对于底座总成沿一个方向滑动，所述支耳有两个，立设于定位座总成上，用以连接后横梁。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车架与后横梁对接的定位装置
本技术涉及机械定位装置领域，具体为一种用于车架与后横梁对接的定位装置。
技术介绍
对于大型车辆，车架与后横梁之间的焊接采取总成焊接的方法，即先将左、右助锄分别与后横梁焊接，在完成后横梁总成的拼焊之后，将车架与后横梁总成进行定位焊，保证对接尺寸，但由于后横梁总成体积、重量较大，如果没有工艺装置加以辅助，仅仅依靠人力和普通设备，实施起来较为困难，且焊接效率低下。考虑到车架与后横梁总成之间的对接尺寸要求，探究利用导轨、定位轴、支耳等组成的装置使后横梁按照固定方向进行移动传送，保证高效完成车架与后横梁总成的精准对接。
技术实现思路
本技术提供了一种定位装置，用于车架与后横梁焊接时的定位，能够有效提高焊接工艺的效率及焊接质量。本技术的技术方案在于：包括底座总成、定位座总成及支耳，所述定位座总成设于底座总成上，定位座总成能够相对于底座总成沿一个方向滑动，所述支耳有两个，立设于定位座总成上，用以连接后横梁。作为上述方案的优选，两个所述支耳垂直于定位座总成设置，呈V形结构排列，且在定位座总成上为轴对称分布，其对称轴平行于定位座总成相对于底座总成滑动的滑动方向。作为上述方案的优选，两个所述支耳上均设有通孔，所述通孔内设有定位轴，且所述通孔与后横梁上与对应支耳对接的定位孔相对应。作为上述方案的优选，所述底座总成上表面设有两条平行的导轨，定位座总成下表面设有两条平行的滑块，与底座总成上的导轨相配合，所述底座总成上位于导轨的一端还设有用以防止定位座总成滑出导轨的限位柱。本技术的有益效果在于：利用定位装置，解决大型车辆后横梁与车架之间焊接困难、效率低下的问题，实现车架与后横梁之间的快速、准确对接，有效提高了车架与后横梁之间的焊接效率以及焊接质量，降低了工人的劳动强度，从而提高了生产效率。附图说明图1为本技术的俯视图。图2为本技术的立体结构图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术的实施例。如图1和图2所示，本实施例的结构包括底座总成1、定位座总成2及支耳3，所述定位座总成2设于底座总成11上，定位座总成2可相对于底座总成1沿一个方向滑动，所述支耳3有两个，立设于定位座总成2上，用以连接后横梁6。在本实施例中，两个所述支耳3垂直于定位座总成2设置，呈V形结构排列，且在定位座总成2上为轴对称分布，其对称轴平行于定位座总成2相对于底座总成1滑动的滑动方向，在本实施例中优选为该对称轴与定位座总成2的滑动方向平行的中线重合。在本实施例中，两个所述支耳3上均设有通孔，所述通孔内设有定位轴5，且所述通孔与后横梁6上与对应支耳3对接的定位孔相对应。在本实施例中，所述底座总成1上表面设有两条平行的导轨4，定位座总成2下表面设有两条平行的滑块，与底座总成1上的导轨4相配合，所述底座总成1上位于导轨的一端还设有用以防止定位座总成2滑出导轨的限位柱8。按照图1和图2所示，利用定位轴5将后横梁6的左、右助锄分别与定位座总成2上的左、右支耳3连接，然后滑动定位座总成2，使后横梁6与车架7完成对接，该定位装置有效保证了后横梁6与车架7的对接定位精度及对接效率，有效提高了车架7与后横梁6之间的焊接质量，从而提高生产效率。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车架与后横梁对接的定位装置，其特征在于：包括底座总成、定位座总成及支耳，所述定位座总成设于底座总成上，定位座总成能够相对于底座总成沿一个方向滑动，所述支耳有两个，立设于定位座总成上，用以连接后横梁。

【技术特征摘要】
1.一种用于车架与后横梁对接的定位装置，其特征在于：包括底座总成、定位座总成及支耳，所述定位座总成设于底座总成上，定位座总成能够相对于底座总成沿一个方向滑动，所述支耳有两个，立设于定位座总成上，用以连接后横梁。2.根据权利要求1所述的用于车架与后横梁对接的定位装置，其特征在于：两个所述支耳垂直于定位座总成设置，呈V形结构排列，且在定位座总成上为轴对称分布，其对称轴平行于定位座总成相对于底座总成滑动的滑动方...

【专利技术属性】
技术研发人员：万海，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42