The invention relates to a vehicle cooling device and constant cooling system, including constant cooling shell, cooling machine, constant radiator exhaust pipe joint, engine exhaust pipe joints, pressure relief valves, expansion pipe connector and a built-in core body and a sensor assembly; connector, radiator drain pipe of engine exhaust pipe joints, pressure relief valve and the expansion pipe joints are arranged on the base for constant cooling. By adding the car between the kettle and radiator for cooling constant expansion, and through the built-in core body through a physical isolation and absorption, two level and three level chemical action, absorbing cooling system in rust, scale, bubble and reaction with calcium and magnesium ions, iron ions, acid ions such as potential threats. To maintain the pH constant cooling, cooling fluid for the output of the system clean and safe, so as to ensure the safety of the cooling system lasting efficient operation, greatly reducing vehicle failure rate and the user cost of vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种车用冷却恒定器及冷却系统
本专利技术属于发动机冷却系统
,特别是指一种车用冷却恒定器及冷却系统。
技术介绍
据调查,全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统。发动机在工作的时候会产生大量的热,当发动机温度过高之后,会导致它的效率降低,甚至是零件故障。汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量,降低发动机的温度,提供适当的温度以保证发动机处于一个合适的运转温度。液体流过发动机后,转而流向热交换器(散热器),液体中的热量通过热交换器散发到空气中。但汽车使用一段时间后,经常出现油耗增加,水温容易偏高,甚至报警“开锅”,膨胀水壶模糊不清,看不清液位等问题,严重时发动机拉缸,尤其是柴油机车辆。导致此故障原因为汽车冷却系统是闭式冷却水热交换工作系统,工作中不可避免产生的铁锈、水垢等危害物质无法及时排到系统外,堵塞管道,引起散热系统散热不良,造成发动机过热,热效率降低,油耗增大;冷却液主要成分为乙二醇,高温氧化会产生酸性物质,导致PH降低,腐蚀发动机,长时间运行势必影响发动机寿命和用户价值。现有的液冷汽车冷却系统如图1所示,主要由散热器01、护风罩02、膨胀水壶07、发动机进水管08、发动机出水管03、散热器排气水管04、发动机排气水管05、发动机补水管06、支架附件组成。水泵从散热器、膨胀水壶抽循环水到缸体缸盖中冷却发动机,再通过发动机出水管流向散热器散热,冷却系统中的空气水泡随散热器排气水管和发动机排气水管中的水流排到膨胀水壶中,系统压力达到设定值时,泄压阀开启。现有技术的缺点是:锈蚀:发动机水套内产生的铁锈 ...
【技术保护点】
一种车用冷却恒定器,其特征在于:包括冷却恒定器壳体、冷却恒定器基座、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头及内置芯体;所述冷却恒定器壳体为杯形结构,在所述冷却恒定器壳体上部设置有内径扩大的延伸部,在所述延伸部的内侧设置有内螺纹;所述冷却恒定器基座为上端封闭的管形结构,在所述冷却恒定器基座的下部设置有外螺纹,与冷却恒定器壳体的内螺纹螺纹连接;所述散热器排水管接头与所述发动机排气水管接头均设置于所述冷却恒定器基座的左侧;所述膨胀水管接头设置于所述冷却恒定器基座的左侧;所述冷却恒定器基座的上端面设置有空腔的凸台结构,在所述凸台结构上设置有泄压阀;所述内置芯体为圆柱管形,所述内置芯体的轴向中线与所述冷却恒定器壳体的轴向中线重合;所述内置芯体的内腔的上端与所述膨胀水管接头及所述凸台结构的空腔连通;在所述散热器排气水管与所述发动机排气水管与所述内置芯体的内腔的上端通过导流板分隔;在所述冷却恒定器基座上设置有传感器总成,所述传感器总成包括第一压力探头、第二压力探头、压差传感器及传感器接头,所述第一压力探头、所述第二压力探头均与所述压差传感器电连接,所述压差传感器与所述传感器接头 ...
【技术特征摘要】
1.一种车用冷却恒定器,其特征在于:包括冷却恒定器壳体、冷却恒定器基座、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头及内置芯体;所述冷却恒定器壳体为杯形结构,在所述冷却恒定器壳体上部设置有内径扩大的延伸部,在所述延伸部的内侧设置有内螺纹;所述冷却恒定器基座为上端封闭的管形结构,在所述冷却恒定器基座的下部设置有外螺纹,与冷却恒定器壳体的内螺纹螺纹连接;所述散热器排水管接头与所述发动机排气水管接头均设置于所述冷却恒定器基座的左侧;所述膨胀水管接头设置于所述冷却恒定器基座的左侧;所述冷却恒定器基座的上端面设置有空腔的凸台结构,在所述凸台结构上设置有泄压阀;所述内置芯体为圆柱管形,所述内置芯体的轴向中线与所述冷却恒定器壳体的轴向中线重合;所述内置芯体的内腔的上端与所述膨胀水管接头及所述凸台结构的空腔连通;在所述散热器排气水管与所述发动机排气水管与所述内置芯体的内腔的上端通过导流板分隔;在所述冷却恒定器基座上设置有传感器总成,所述传感器总成包括第一压力探头、第二压力探头、压差传感器及传感器接头,所述第一压力探头、所述第二压力探头均与所述压差传感器电连接,所述压差传感器与所述传感器接头电连接,所述传感器接头与ECU或报警仪表电连接。2.根据权利要求1所述的车用冷却恒定器,其特征在于:在所述冷却恒定器基座的上端设置有安装板,在所述安装板上设置有安装孔。3.根据权利要求1所述的车用冷却恒定器,其特征在于:所述散热器排气水管接头与所述发动机排气水管接头均靠近所述冷却恒定器基座的上底面,且所述散热器排气水管接头与所述发动机排气水管接头的尺寸相同。4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡杰,刘聪聪,李盈盈,马骁宇,吴昌庆,刘韶雷,张伟,周列新,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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