The utility model discloses an anti-skid structure of a trailer for a passenger car. Including the first anti slide and second skid plate, one end of the first skid plate is provided with a groove; the surface of the second side by side skid plate fixed with the first slip and second non slip, to increase the friction, improve the anti slip effect, but also greatly reduces the difficulty of manufacture, improve the production efficiency of the plate; the second anti slide and the first cleat intersection fixed; the first second anti slide and a supporting plate is fixed between the cleat. The utility model through the car stop position stability design of a non slip structure, the first anti slide and second anti slide by intersecting fixed line blocking the effect after the formation of non slip structure, has the advantages of simple operation, safety, good antiskid effect, not easy to fall off, can strengthen the passenger car with trailer in the process of anti slip effect on assembly line drive, eliminating the potential safety problems, improve production efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种用于客车的拖车防滑结构
本技术属于工装配件
,特别是涉及一种用于客车的拖车防滑结构。
技术介绍
目前,客车在总装线上从高架上落地,进入流水线传动带上进行拖车操作,传动带将带动整车两侧车轮使整车向前移动,拖车操作过程中整车需要走走停停进入下一个工位,这就需要给车轮胎一个防滑装置,整车需要进入下一个工位的时候,可在传动带上的两轮胎下各放一个防滑装置使整车随着流动带一起向前移动,整车需要停下时,则只在没有传动带的另外一侧轮胎下放防滑装置即可实现;目前客车在总装线上拖车操作过程中都是临时用一块木块垫在车轮下,以达到防滑效果;临时的木块比较多,摆放比较乱,且此种方式防滑效果不佳,木块容易破裂,容易脱落,存在潜在的危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于客车的拖车防滑结构,通过针对小车停止位置的稳定性设计一种防滑结构,该防滑结构采用第一防滑板与第二防滑板相交的方式固定后形成阻行作用,可以加强客车在总装线上传动带拖车过程中的防滑效果,消除了安全隐患,提高生产效率,解决了现有的小车停止后位置不稳定的问题。为解决上述技术问题,本技术是通过以下技术方案实现的:本技术为一种用于客车的拖车防滑结构,包括第一防滑板和第二防滑板,所述第一防滑板的一端开有凹槽;所述第二防滑板的表面并排固定有第一防滑条和第二防滑条,以增大摩擦,提高防滑效果,也大大减轻了制作的难度,提高了制作板件的效率;所述第二防滑板与第一防滑板相交固定;所述第一防滑板与第二防滑板之间固定有支撑板。进一步地,所述第一防滑条的宽度和第二防滑条的宽度相差0.5cm-5cm。进一步地,所述第一防滑条为刚性材质,该刚 ...
【技术保护点】
一种用于客车的拖车防滑结构,包括第一防滑板(1)和第二防滑板(2),其特征在于:所述第一防滑板(1)的一端开有凹槽(101);所述第二防滑板(2)的表面并排固定有第一防滑条(4)和第二防滑条(5);所述第二防滑板(2)与第一防滑板(1)相交固定;所述第一防滑板(1)与第二防滑板(2)之间固定有支撑板(3)。
【技术特征摘要】
1.一种用于客车的拖车防滑结构,包括第一防滑板(1)和第二防滑板(2),其特征在于:所述第一防滑板(1)的一端开有凹槽(101);所述第二防滑板(2)的表面并排固定有第一防滑条(4)和第二防滑条(5);所述第二防滑板(2)与第一防滑板(1)相交固定;所述第一防滑板(1)与第二防滑板(2)之间固定有支撑板(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车的拖车防滑结构,其特征在于,所述第一防滑条(4)的宽度和第二防滑条(5)的宽度相差0.5cm-5cm。3.根据权利要求1所述的一种用于客车的拖车防滑结构,其特征在于,所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈飞,吴承荣,袁得保,王栋,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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