一种车的车箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车的车箱结构，其技术方案要点是包括有车箱本体，所述车箱本体包括有底架，所述底架的相对两侧均设有侧架，两侧架远离底架的一端连接有顶架，所述底架、侧架以及顶架于运输过程中相互之间独立；所述底架朝向驾驶室一侧铰接有翻转架，所述底架、翻转架、侧架以及顶架合围形成有储物腔，所述翻转架定位在车箱本体上时围住储物腔，所述翻转架解除定位时可向储物腔的底部翻转。该车箱结构拆分运输时占空间小，搬运便捷；并且有利于提高车箱的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车
，更具体地说，它涉及一种车的车箱结构。
技术介绍
经济型客货运输车辆要求具有尽可能简单的结构，以便降低成本和加工并且便于制造。现有技术中，四轮客货两用车的车箱货架具有以下问题：1、车箱货架通常采用一体式结构，其将车架、侧板架以及顶棚架焊接在一起，因此车辆组装前的配件运输中，车箱货架在包装时所占的空间较大，运输与安装均为不便，并且当其中一个板架出现损坏时，需要将整个车箱货架卸下维修，十分不便；2、四轮客货两用车多用于拉货载人，而由于在车箱货架中设置了乘客座位，因此占用了车箱的一部分空间，从而在运输物品时运输空间变少，降低了车箱空间的利用率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车的车箱结构，该车箱结构拆分运输时占空间小，搬运便捷；并且有利于提高车箱的空间利用率。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车的车箱结构，包括有车箱本体，所述车箱本体包括有底架，所述底架的相对两侧均设有侧架，两侧架远离底架的一端连接有顶架，所述底架、侧架以及顶架于运输过程中相互之间独立；所述底架朝向驾驶室一侧铰接有翻转架，所述底架、翻转架、侧架以及顶架合围形成有储物腔，所述翻转架定位在车箱本体上时围住储物腔，所述翻转架解除定位时可向储物腔的底部翻转。本技术进一步设置为：所述翻转架包括有靠背架和乘坐架，所述乘坐架一侧与靠背架铰接，另一侧与底架铰接。本技术进一步设置为：当所述乘坐架翻转至底架上而靠背架竖直在底架上定位时，靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位；当所述靠背架和乘坐架均翻转至底架上时，靠背架和乘坐架均形成座位。本技术进一步设置为：所述翻转架设有插销，所述侧架上设有若干个供插销插入的销孔，要这样去确定这些销孔的位置，当靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位时销孔位于侧架上对应插销处；当靠背架和乘坐架均形成座位时销孔位于侧架上对应插销处；当翻转架与车箱本体围住储物腔时销孔位于侧架上对应插销处。本技术进一步设置为：所述侧架上设有阻碍翻转架向驾驶室一侧翻转的限位沿。本技术进一步设置为：所述底架与侧架之间设置有侧支架，所述底架、侧架、顶架以及侧支架于运输过程中相互之间独立；所述底架位于车尾的一侧铰接有尾架，所述尾架向上翻转到位时可定位在侧支架上。本技术进一步设置为：各底架、侧架、顶架以及侧支架均由前、后架分体构成，要沿车箱本体车身长度方向划分定义该前、后架结构。本技术进一步设置为：所述底架的前、后架均包括有第一外围主框和第一支撑架，所述侧架的前、后架均包括有第二外围主框和第二支撑架，所述顶架的前、后架均包括有第三外围主框和第三支撑架，所述侧支架的前、后架均包括有第四外围主框和第四支撑架；各外围主框均为闭合成整圈的外框架，各支撑架均设有若干个，并且固定支撑于各外围主框的框架内侧。本技术进一步设置为：所述侧支架的内侧抵接设置有防护围板，所述尾架的内侧抵接设置有尾围板，所述防护围板与尾围板上均设有分别用于嵌入侧支架以及尾架的凸台。本技术进一步设置为：所述尾架上设有若干根档杆，所述防护围板与尾围板上的凸台均设有若干个，两个相邻的凸台之间形成嵌入槽，当防护围板与侧支架贴合状态下，所述防护围板上的嵌入槽与第四支撑架相嵌合；当尾围板与尾架贴合状态下，所述尾围板上的嵌入槽与档杆相嵌合。综上所述，本技术具有以下有益效果：车箱本体的底架、侧架以及顶架之间是分体设置的，因此车箱本体的各个板架分别加工成型，并且于加工制造完成后在运输过程中可将各个板架拆分后包装，从而有利于减小包装箱的体积，既能减小占地体积，也更便于搬运，从而有效降低运输成本；而车箱本体的各个板架运输到指定地点后，可根据需要将各个板架拼装起来，而拼装的方式可以选择焊接或是可拆卸连接。当板架采用焊接拼装后，其中的任意板架出现损坏时也可采用切割的方式将该板架破坏性拆卸下来，再将新的板架进行焊接安装，从而实现板架的可维修替换；然而本申请优选各个板架之间采用可拆卸连接，便于其中的任意配件出现损坏时，仅需将破损件卸下，即可维修或替换，有利于降低维修成本，提高配件利用率。由于翻转架可以向车箱本体内侧翻折，因此车箱用于载人时，可将翻转架向车箱本体内翻折后供乘客乘坐；而在拉货时将翻转架呈竖直状态，并且与车箱本体合围成储物腔用于放置货物，可以避免于储物腔内安放乘客座位，从而有利于增加运输物品时的运输空间，因此大大提高了货箱空间的利用率。附图说明图1为车箱结构的立体结构示意图(从后往前)；图2为图1中A部放大结构示意图；图3为车箱结构的另一侧立体结构示意图(从前往后)；图4为车架的立体结构示意图；图5为图4中B部放大结构示意图；图6为围板与架体的立体分解结构示意图。附图标记：1、车箱本体；11、储物腔；12、限位沿；2、底架；21、第一外围主框；22、第一支撑架；3、侧架；31、第二外围主框；32、第二支撑架；4、顶架；41、第三外围主框；42、第三支撑架；5、侧支架；51、第四外围主框；52、第四支撑架；53、防护围板；6、翻转架；61、靠背架；62、乘坐架；63、插销；64、销孔；7、尾架；71、尾围板；72、档杆；8、凸台；9、嵌入槽。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。参照图1至4所示，一种车的车箱结构，包括有车箱本体1，车箱本体1包括有底架2，底架2的相对两侧均设有侧架3，两侧架3远离底架2的一端连接有顶架4，底架2、侧架3以及顶架4于运输过程中相互之间独立；底架2朝向驾驶室一侧铰接有翻转架6，底架2、翻转架6、侧架3以及顶架4合围形成有储物腔11，翻转架6定位在车箱本体1上时围住储物腔11，翻转架6解除定位时可向储物腔11的底部翻转。车箱本体1的底架2、侧架3以及顶架4之间是分体设置的，因此车箱本体1的各个板架分别加工成型，并且于加工制造完成后在运输过程中可将各个板架拆分后包装，从而有利于减小包装箱的体积，既能减小占地体积，也更便于搬运，从而有效降低运输成本；而车箱本体1的各个板架运输到指定地点后，可根据需要将各个板架拼装起来，而拼装的方式可以选择焊接或是可拆卸连接。当板架采用焊接拼装后，其中的任意板架出现损坏时也可采用切割的方式将该板架破坏性拆卸下来，再将新的板架进行焊接安装，从而实现板架的可维修替换；然而本申请优选各个板架之间采用可拆卸连接，便于其中的任意配件出现损坏时，仅需将破损件卸下，即可维修或替换，有利于降低维修成本，提高配件利用率。由于翻转架6可以向车箱本体1内侧翻折，因此车箱用于载人时，可将翻转架6向车箱本体1内翻折后供乘客乘坐；而在拉货时将翻转架6呈竖直状态，并且与车箱本体1合围成储物腔11用于放置货物，可以避免于储物腔11内安放乘客座位，从而有利于增加运输物品时的运输空间，因此大大提高了货箱空间的利用率。并且车箱的结构中车箱本体1与驾驶室是相连的，由于驾驶室是相对密闭的结构，因此将翻转架6位于车箱本体1上朝向驾驶室一侧，有利于保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的车箱结构，包括有车箱本体(1)，其特征是：所述车箱本体(1)包括有底架(2)，所述底架(2)的相对两侧均设有侧架(3)，两侧架(3)远离底架(2)的一端连接有顶架(4)，所述底架(2)、侧架(3)以及顶架(4)于运输过程中相互之间独立；所述底架(2)朝向驾驶室一侧铰接有翻转架(6)，所述底架(2)、翻转架(6)、侧架(3)以及顶架(4)合围形成有储物腔(11)，所述翻转架(6)定位在车箱本体(1)上时围住储物腔(11)，所述翻转架(6)解除定位时可向储物腔(11)的底部翻转。

【技术特征摘要】
1.一种车的车箱结构，包括有车箱本体(1)，其特征是：所述车箱本体(1)包括有底架(2)，所述底架(2)的相对两侧均设有侧架(3)，两侧架(3)远离底架(2)的一端连接有顶架(4)，所述底架(2)、侧架(3)以及顶架(4)于运输过程中相互之间独立；所述底架(2)朝向驾驶室一侧铰接有翻转架(6)，所述底架(2)、翻转架(6)、侧架(3)以及顶架(4)合围形成有储物腔(11)，所述翻转架(6)定位在车箱本体(1)上时围住储物腔(11)，所述翻转架(6)解除定位时可向储物腔(11)的底部翻转。2.根据权利要求1所述的一种车的车箱结构，其特征是：所述翻转架(6)包括有靠背架(61)和乘坐架(62)，所述乘坐架(62)一侧与靠背架(61)铰接，另一侧与底架(2)铰接。3.根据权利要求2所述的一种车的车箱结构，其特征是：当所述乘坐架(62)翻转至底架(2)上而靠背架(61)竖直在底架(2)上定位时，靠背架(61)和乘坐架(62)形成具有靠背的座位；当所述靠背架(61)和乘坐架(62)均翻转至底架(2)上时，靠背架(61)和乘坐架(62)均形成座位。4.根据权利要求3所述的一种车的车箱结构，其特征是：所述翻转架(6)设有插销(63)，所述侧架(3)上设有若干个供插销(63)插入的销孔(64)，要这样去确定这些销孔(64)的位置，当靠背架(61)和乘坐架(62)形成具有靠背的座位时销孔(64)位于侧架(3)上对应插销(63)处；当靠背架(61)和乘坐架(62)均形成座位时销孔(64)位于侧架(3)上对应插销(63)处；当翻转架(6)与车箱本体(1)围住储物腔(11)时销孔(64)位于侧架(3)上对应插销(63)处。5.根据权利要求2所述的一种车的车箱结构，其特征是：所述侧架(3)上设有阻碍翻转架(6)向驾驶室一侧翻转的限位沿(12)。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33