一种空气压缩机与液压转向泵集成机构及其智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空气压缩机与液压转向泵机构及其智能控制系统，包括：空气压缩机、电磁离合器、联轴器、电机及液压转向泵，电机为双轴伸电机，电机第一侧轴通过联轴器与电磁离合器连接，空气压缩机依次通过电磁离合器及联轴器与电机第一侧轴连接，电机的第二侧轴配合安装有液压转向泵。本实用新型专利技术的技术目的在于提供一种单电机驱动空气压缩机及液压转向泵、单控制器对空气压缩机及液压转向泵进行控制、更加节能的空气压缩机与液压转向泵集成机构，这种空气压缩机与液压转向泵集成机构能够降低零部件的数量，体积小，重量轻，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用空气压缩机及液压转向泵的驱动机构，特别涉及一种空气压缩机与液压转向泵集成机构。
技术介绍
现有的空气压缩机是整车电池给驱动电机提供电源，驱动电机给空气压缩机提供动力，空气压缩机做功提供一定压力的气源给整车用气设备。而液压转向泵是整车电池为另一驱动电机提供电源，这一驱动电机给液压转向泵提供动力源，液压转向泵做功为整车方向盘提供助力。现有技术中的空气压缩机与液压转向泵分别设有两套动力总成，分别由两个驱动电机及两个控制器组成，而这种结构所占用的空间大，零部件数量多，结构复杂，并且使得制造成本高，车身重量更重。
技术实现思路
针对上述空气压缩机及液压转向泵驱动机构存在的不足，本技术的技术目的在于提供一种单电机驱动空气压缩机及液压转向泵、单控制器对空气压缩机及液压转向泵进行控制、更加节能的空气压缩机与液压转向泵集成机构，这种空气压缩机与液压转向泵集成机构能够降低零部件的数量，体积小，重量轻，降低生产成本；还提供一种智能控制系统。本技术通过以下技术方案实现：一种空气压缩机与液压转向泵集成机构，包括：空气压缩机、电磁离合器、联轴器、电机及液压转向泵，电机为双轴伸电机，电机第一侧轴通过联轴器与电磁离合器连接，空气压缩机依次通过电磁离合器及联轴器与电机第一侧轴连接，电机的第二侧轴配合安装有液压转向泵。上述技术方案中，通过将空气压缩机与液压转向泵同安装在一个电机上，避免传统的空气压缩机与液压转向泵分别由两个电机驱动的避免，使得整个结构的重量减轻、体积缩小、成本更低，并且这种机构只需要通过一个控制器对空气压缩机与液压转向泵集成机构进行控制，进一步减少元器件的数量；当整车气压足够，空气压缩机不需要运转时，通过电磁离合器使得空气压缩机停机，并且控制电机怠速运转，液压转向泵空载，达到更加节能的效果。进一步地，电机与电磁离合器分别固定安装在支撑底座的两侧，整个空气压缩机与液压转向泵集成机构固定安装在支撑底座上。上述技术方案中，通过支撑底座对整个空气压缩机与液压转向泵集成机构进行支撑，从而便于安装到设定位置。进一步地，所述电机配合安装的液压转向泵，液压转向泵的泵体固定安装在电机的电机壳上，液压转向泵的叶轮与电机的转子均安装在传动轴上；所述泵体包括叶轮腔体及端盖，端盖设于叶轮腔体的电机侧的端面，端盖的中心设有轴承腔，轴承腔内安装有密封轴承，凸环与密封轴承的端面之间设有波形弹簧，轴承腔的底部设有凸环；端盖朝向电机侧的内壁设有降噪层，所述降噪层的材质为复合降噪材料。上述技术方案中，电机壳是指电机的圆柱形外壳，而不是电机端盖，这种结构的电动液压转向泵没有电机的前端盖，泵体的端面直接与电机壳配合安装，从而省去了电机前端盖，并且电机与液压泵共用同一根传动轴，降低了零部件数量，大大减轻了单轴电动液压转向泵的总体重量，使得传动效率更高，降低生产成本，减小噪音，结构更紧凑；电机与液压泵共用同一根传动轴能够避免传动轴之间的安装误差问题，避免两根轴同轴度不一致的问题；通过将端盖设于叶轮腔体的电机侧的端面，并且为一体式结构，使得泵体的零部件更少，轴承腔底部设有的凸环能够对轴承腔内的轴承进行轴向等位；设有的降噪层能够大大降低电机及轴承转动发出的噪音；波形弹簧能够对轴承提供轴向支撑，从而防止轴承轴向串动，使得对轴承的安装更加可靠，提高轴承及泵总成的可靠性。进一步地，所述端盖的中心设有凹槽，凹槽设于密封轴承与液压转向泵的叶轮之间，凹槽内设有与传动轴配合安装的油封；所述油封包括油封外体及油封内体，油封内体设于油封外体内。上述技术方案中，通过在端盖的凹槽内设有与传动轴配合安装的油封，从而避免液压转向泵输送的介质进入到端盖内，从而经过轴承进入到电机内，使得液压转向泵与电机能够安全运转。进一步地，所述油封外体的截面为矩形，油封外体的底部设有2～6层密封唇，油封外体的空气侧设有防尘唇，油封外体的外侧设有U型骨架，U型骨架包括左侧环、右侧环及外筒，外筒的油侧与空气侧分别安装有左侧环及右侧环，左侧环及右侧环嵌入油封橡胶内，外筒外壁的中部位置设有油封橡胶，油封外体的内壁设有间隔180°的A进油孔与A出油孔，A进油孔与A出油孔设于密封唇的间隙之间。上述技术方案中，油封的油封外体的多层的密封唇能够对传动轴进行多层次的密封，并且这种多层次的密封结构紧凑，从而保证油封的可靠性；由于在油封失效后，泵端的介质在几乎不能做出任何反应的情况下，能够迅速进入到电机内，因此必须要使用一种比普通油封更加可靠的密封形式；油封外体上的U型骨架能够起到支撑整个油封部件的作用，与泵体配合安装而固定；油封外体两侧的油封橡胶的褶皱设计部分能够进行一定程度的伸缩；通过在A进油孔与A出油孔使得介质能够在密封唇之间的环形腔流动，从而带走密封唇与传动轴摩擦产生的热量，增加油封的可靠性，大大降低密封唇的老化速度，延长密封唇的使用时间；需要说明的是，传动轴的转动速度越快，产生的热量越多，热量过多不能及时排出就会使得密封唇的温度迅速提高，大大降低密封唇的使用时间；而本技术中的泵的密封在严密的电机与液压转向泵之间的腔体内，空气不流通，更加难以排出摩擦产生的热量。进一步地，所述油封内体包括环形气囊及金属油环，金属油环配合安装在环形气囊内，环形气囊的内环壁与金属油环的外环壁相同，金属油环的内环壁开有与A进油孔连通的B出油孔及与A出油孔连通的B进油孔；金属油环的B出油孔处的侧壁设有与液压泵出口连通的进油管，金属油环的B进油孔处的侧壁设有与液压泵进口连通的出油管，所述进油管与B进油孔之间设有隔板，出油管与B出油孔之间设有隔板。上述技术方案中，通过环形气囊对密封唇提供支撑压力，使得密封唇与传动轴之间良好接触，并补偿密封唇长久时间运行后向外的收缩，使得密封持续可靠，气囊相比于传统的收缩弹簧更加可靠，并且避免被腐蚀，弹性保持更加持久，是一种新型可靠的弹性提供装置；金属油环内为空腔结构，金属油环内通有流动介质，环形气囊的内环壁与金属油环的外环壁相同，从而使得金属油环内的流动介质将空气压缩产生的热量带走，并且流动介质进入到密封唇之间的环形腔，从而带走密封唇与传动轴摩擦产生的热量；与液压泵进口、出口连通的油管进行供油，不需要额外的设备，减少了设备的需求量，并且能够大大提高密封的可持续性。基于上述技术方案的空气压缩机与液压转向泵集成机构的智能控制系统，包括：用于测量整车气压的气压传感器、用于测量方向盘转向的方向盘角度传感器及控制器，空气压缩机、电磁离合器、电机及液压转向泵上均设有控制机构，气压传感器、方向盘角度传感器、空气压缩机、电磁离合器、电机及液压转向泵的控制机构分别与控制器连接。上述技术方案中，通过一个控制器对所有测量数据进行处理，并且控制相应的器件的运转，从而达到高效控制的目的，实现一个控制器对两个零部件进行智能控制。本技术的有益效果是:1、通过将空气压缩机与液压转向泵同安装在一个电机上，避免传统的空气压缩机与液压转向泵分别由两个电机驱动的避免，使得整个结构的重量减轻、体积缩小、成本更低，并且这种机构只需要通过一个控制器对空气压缩机与液压转向泵集成机构进行控制，进一步减少元器件的数量；当整车气压足够，空气压缩机不需要运转时，通过电磁离合器使得空气压缩机停机，并且控制电机怠速运转，液压转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气压缩机与液压转向泵集成机构，其特征在于，包括：空气压缩机（1）、电磁离合器（2）、联轴器（3）、电机（5）及液压转向泵（6），电机（5）为双轴伸电机，电机（5）第一侧轴通过联轴器（3）与电磁离合器（2）连接，空气压缩机（1）依次通过电磁离合器（2）及联轴器（3）与电机（5）第一侧轴连接，电机（5）的第二侧轴配合安装有液压转向泵（6）。

【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机与液压转向泵集成机构，其特征在于，包括：空气压缩机（1）、电磁离合器（2）、联轴器（3）、电机（5）及液压转向泵（6），电机（5）为双轴伸电机，电机（5）第一侧轴通过联轴器（3）与电磁离合器（2）连接，空气压缩机（1）依次通过电磁离合器（2）及联轴器（3）与电机（5）第一侧轴连接，电机（5）的第二侧轴配合安装有液压转向泵（6）。2.根据权利要求1所述的空气压缩机与液压转向泵集成机构，其特征在于，电机（5）与电磁离合器（2）分别固定安装在支撑底座（4）的两侧。3.根据权利要求1所述的空气压缩机与液压转向泵集成机构，其特征在于，所述电机（5）配合安装的液压转向泵（6），液压转向泵（6）的泵体（6.1）固定安装在电机（5）的电机壳（5.1）上，液压转向泵（6）的叶轮与电机（5）的转子均安装在传动轴（30）上；所述泵体（6.1）包括叶轮腔体（6.3）及端盖（6.2），端盖（6.2）设于叶轮腔体（6.3）的电机（5）侧的端面，端盖（6.2）的中心设有轴承腔，轴承腔内安装有密封轴承（8），凸环（7）与密封轴承（8）的端面之间设有波形弹簧（9），轴承腔的底部设有凸环（7）；端盖（6.2）朝向电机侧的内壁设有降噪层（19），所述降噪层（19）的材质为复合降噪材料。4.根据权利要求3所述的空气压缩机与液压转向泵集成机构，其特征在于，所述端盖（6.2）的中心设有凹槽，凹槽设于密封轴承（8）与液压转向泵（6）的叶轮之间，凹槽内设有与传动轴（30）配合安装的油封（10）；所述油封（10）包括油封外体（11）及油封内体（12），油封内体（12）设于油封外体（11）内。5.根据权利要求4所述的空气压缩机与液压转向泵集成机构，其特征在于，所述油封外体（11）的截面为矩形，油...

【专利技术属性】
技术研发人员：余敏英，郑悦，
申请(专利权)人：玉林市璟晗新能源汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45