一种分体式汽车前保险杠散热器格栅制造技术

一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，包括有：散热器格栅外框，散热器格栅本体，前车标，其技术要点是：在散热器格栅外框上的均布有螺钉柱，在散热器格栅本体分别分布有螺柱，C型卡勾及箭型卡勾；在散热器格栅本体的中上部设置有前车标，在前车标的周边上还分布有与散热器格栅本体对应位置的卡槽相插接的长腿卡勾；在散热器格栅本体上部还设置有散热器格栅本体十字限位筋。本结构包括格栅外框和格栅本体两大部分，在外观上给人以更加鲜明的层次感。并且可根据需要适当更改格栅外框和格栅本体的表面处理方式及色彩搭配，实现不同颜色及亮度的特征。另外，采用分体结合方式增加散热器格栅的强度，在降低自身损坏风险的同时还可保护发舱内部的结构。

【技术实现步骤摘要】

：本技术属于汽车外饰前端件-散热器格栅的结构设计领域，具体的说是一种分体式汽车前保险杠散热器格栅。
技术介绍
：汽车散热器格栅又称汽车中网或汽车前脸，是连接引擎盖、前保险杠和前大灯的重要部分。其主要作用大致有三种：1、用于水箱、发动机、空调等零部件的通风进气，并且可以适当的冷却发动机；2、保护发舱内部结构，防止汽车在运动及碰撞过程中有外来物对汽车零件造成破坏；3、美化汽车外观，使汽车整体看起来更美观，更个性。当前，不同品牌汽车的散热器格栅一般都采用家族式设计面孔，在定位品牌形象的同时也可以让消费者非常直观的区分汽车的品牌及型号，比如劳斯莱斯的宫廷式格栅、宝马的双肾型格栅以及奥迪的大嘴式格栅等。目前的散热器格栅大部分是整体式结构，从模具中成型出模后，除免喷涂材质外，都需要经过表面处理，或电镀，或喷涂，然后再集成到前保险杠上并随前保险杠一起与车身相连。但是出于外观考虑，当散热器格栅在特定区域需要进行分色喷涂或者在不同区域需要电镀与喷涂同时存在时，整体式的散热器格栅就无法实现上述目的。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种分体式汽车前保险杠散热器格栅。以实现各性化设计的散热器格栅结构。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的：一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，它包括有：散热器格栅外框，散热器格栅本体，前车标，其特征在于：在散热器格栅外框上的均布有螺钉柱，在散热器格栅本体分别分布有螺柱，C型卡勾及箭型卡勾，与螺钉柱及螺柱相对应的散热器格栅本体及散热器格栅外框位置上还设置有插接孔；在散热器格栅本体的中上部设置有前车标，在前车标的周边上还分布有与散热器格栅本体对应位置的卡槽相插接的长腿卡勾；在散热器格栅本体上部还设置有散热器格栅本体十字限位筋。本技术还包括：在散热器格栅本体上的卡槽的位置上还设置有散热器格栅本体避让槽。本结构主要包括格栅外框和格栅本体两大部分。该两大部分均采用ABS材质，格栅外框采用电镀铬处理，格栅本体采用钢琴黑漆喷涂，在外观上给人以更加鲜明的层次感。并且可根据需要适当更改格栅外框和格栅本体的表面处理方式及色彩搭配，两者均可进行电镀或喷涂，互不影响，从而实现在特定区域的不同颜色及亮度的外观特征。另一方面，采用分体结合的方式还可增加散热器格栅的强度，在降低自身损坏风险的同时还可进一步保护发舱内部的结构。格栅外框为中字型镂空结构，位于最外面。在格栅外框的中字型内表面上端及中端设计了带有盒型结构的螺钉柱，同时，在其中的两个盒型结构的螺钉柱边缘还设计有用于定位格栅外框的十字限位筋，并与中间位置对称分布，下端设计有凹槽。在中字型中部的外表面设计了一个圆形结构的台阶槽，并在其周圈均匀分布了六个小卡槽，同时，在前车标的内表面设计有六个与格栅外框中部的六个小卡槽对应的长腿卡勾，用于卡接固定前车标，在格栅本体中端的圆形区域内设计了六个同格栅外框小卡槽对应的避让槽，用于避让长腿卡勾，以免干涉。格栅本体的上端及中端设计了与格栅外框上的螺钉柱对应的安装孔，并通过螺钉连接；下端设计有与格栅外框的凹槽对应的C型卡勾，与凹槽卡接固定。通过上述两种连接方式，将分体式散热器格栅连接成一个整体。同时，格栅本体与格栅外框类似，在上端及也设计了带有盒型结构的螺钉柱，在中端设计有用于定位格栅的十字限位筋，通过螺钉与前保险杠连接，下端设计有箭型卡勾，与前保险杠上的凹槽连接，散热器格栅即装配到前保险杠上。附图说明图1为本技术与周边零件的装配结构示意简图；图2为本技术与周边零件的装配后视图；图3为本技术的自身装配图；图4为本技术的外框结构图；图5为本技术的本体结构图；图6为图1中A-A向位置的剖面图；图7为图2中B-B向位置的剖面图；图8为图3中C-C向位置的剖面图。附图中的主要部件说明：1、散热器格栅外框；2、散热器格栅本体；3、前保险杠；4、前车标；1-1～1-10、散热器格栅外框上的螺钉柱；1-11～1-20、连接散热器格栅外框与本体的螺钉；1-21、散热器格栅外框小卡槽；1-22～1-23、散热器格栅外框十字限位筋；2-1～2-10、C型卡勾；2-11～2-22、箭型卡勾2-23～2-28、散热器格栅本体上的螺柱；2-29～2-34、连接散热器格栅本体与前保险杠的螺；2-35、散热器格栅本体避让槽；2-36、散热器格栅本体十字限位筋；4-1、前车标长腿卡勾。具体实施方式：实例1由图1、2、3、4、5、6、7、8所示，图中的1为散热器格栅外框，2为散热器格栅本体，4为前车标，在散热器格栅外框1上的均布有十个螺钉柱1-1～1-10，在散热器格栅本体2分别分布有六个螺柱2-23～2-28，十个C型卡勾2-1～2-10及十二个箭型卡勾2-11～2-22，与螺钉柱及螺柱相对应的散热器格栅本体及散热器格栅外框位置上还设置有插接孔；在散热器格栅本体2的中上部设置有前车标4，在前车标4的周边上还分布有与散热器格栅本体对应位置的卡槽相插接的六个长腿卡勾4-1，所述长腿卡勾4-1的对应位置上还设有六个散热器格栅外框小卡槽1-21；在散热器格栅本体上部还设置有散热器格栅本体十字限位筋1-22～1-23。两个散热器格栅外框十字限位筋1-22～1-23；散热器格栅本体2上有六个螺柱2-23～2-28，十个C型卡勾2-1～2-10。装配前，需要分别对散热器格栅外框1和散热器格栅本体2进行电镀和喷涂处理，散热器格栅外框1表面电镀铬，散热器格栅本体2表面喷涂钢琴黑漆，并且喷漆要分三次进行，依次是底漆、青漆和面漆。当散热器格栅外框1与散热器格栅本体2进行装配时，要先将散热器格栅外框1上的两端的两个十字限位筋1-22～1-23分别插入到散热器格栅本体2对应的插孔内进行安装定位，然后将散热器格栅本体2上的十个C型卡勾2-1～2-10分别插入到散热器格栅外框1中的凹槽内，并确保每一个C型卡勾全部卡接到位，其卡接结构如图7所示。卡接完成后，通过螺钉1-11～1-20将散热器格栅本体2与散热器格栅外框1上的螺钉柱1-1～1-10相连接，其螺接结构如图6所示。散热器格栅总成即装配完毕。然后安装前车标4，将前车标4上的中字型结构居中摆正，然后将其上的六个前车标长腿卡勾4-1分别与散热器格栅外框1中部的六个散热器格栅外框小卡槽1-21对应插入，并用力按压时期卡接充分，使六个前车标长腿卡勾4-1分别穿过对应的六个散热器格栅本体避让槽2-35内，前车标4即装配完毕。在装配散热器格栅总成和前保险杠3时，先将散热器格栅本体2中间位置的散热器格栅本体十字限位筋2-36插入到前保险杠4的方孔内，再将散热器格栅本体2上的十二个箭型卡勾2-11～2-22分别插入到前保险杠3中的凹槽内，其卡接结构如图8所示。再通过螺钉2-29～2-34将前保险杠3与散热器格栅本体2上的螺柱2-23～2-28相连接，散热器格栅总成即装配到前保险杠3上，从而实现了本技术的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，它包括有：散热器格栅外框，散热器格栅本体，前车标，其特征在于：在散热器格栅外框上的均布有螺钉柱，在散热器格栅本体分别分布有螺柱，C型卡勾及箭型卡勾，与螺钉柱及螺柱相对应的散热器格栅本体及散热器格栅外框位置上还设置有插接孔；在散热器格栅本体的中上部设置有前车标，在前车标的周边上还分布有与散热器格栅本体对应位置的卡槽相插接的长腿卡勾；在散热器格栅本体上部还设置有散热器格栅本体十字限位筋。

【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，它包括有：散热器格栅外框，散热器格栅本体，前车标，其特征在于：在散热器格栅外框上的均布有螺钉柱，在散热器格栅本体分别分布有螺柱，C型卡勾及箭型卡勾，与螺钉柱及螺柱相对应的散热器格栅本体及散热器格栅外框位置上还设置有插接孔；在散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：王其俊，徐晶才，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21