【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机气密框结构技术,具体涉及飞机球面框结构。
技术介绍
飞机上的气密框,分别位于机头的和后机身,是飞机气密区与非气密区的分界面。气密框承受机舱内部的气压载荷,为乘客提供一个安全舒适的气压环境。机头的气密框还能为雷达提供安装位置,尾部的气密框可为系统管路和导线提供通道和固定点。传统的气密框结构,一般采用金属材料的平板气密框,平板气密框与机身壁板的交界处采用对接结构。这样的气密框结构方案往往重量较大,受力不够合理,且降低了飞机的有效负载。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机球面框结构,降低气密框结构的重量,改善受力情况。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种飞机球面框结构,用于与机身壁板相连,包括球皮、环向止裂带、径向止裂带、对接件,所述球皮为球冠外形的壳体结构,在所述球皮凸面上沿轴线方向布置多条所述环向止裂带,在所述球皮凸面上沿径向方向布置多条所述径向止裂带,所述球皮通过所述对接件与机身壁板对连。优选地是,所述径向止裂带及所述环向止裂带都均匀布置在所述球皮凸面上。优选地是,所述环向止裂带为4条,包括布置在所述球皮凸面顶端上的环向止裂带一,以及3条布置在所述环向止裂带一与所述球皮圆面端之间的环向止裂带二。优选地是,所述径向止裂带为24条,包括12条径向止裂带一和12条径向止裂带二;所述径向止裂带一一端位于所述环向止裂带一上,另一端位于所述球皮圆面端上;所述径向止裂带二一端位于靠近所述环向止裂带一的所述环向止裂带二上,另一端位于所述球皮圆面端上,并且所述径向止裂带二间隔布置于所述径向止裂带一之间。本技术所提供的一种飞机球面框结构的有益效果在于,可以有 ...
【技术保护点】
一种飞机球面框结构,用于与机身壁板相连,其特征在于,包括球皮(1)、环向止裂带(2)、径向止裂带(3)、对接件(4),所述球皮(1)为球冠外形的壳体结构,在所述球皮(1)凸面上沿轴线方向布置多条所述环向止裂带(2),在所述球皮(1)凸面上沿径向方向布置多条所述径向止裂带(3),所述球皮(1)通过所述对接件(4)与机身壁板对连。
【技术特征摘要】
1.一种飞机球面框结构,用于与机身壁板相连,其特征在于,包括球皮(1)、环向止裂带(2)、径向止裂带(3)、对接件(4),所述球皮(1)为球冠外形的壳体结构,在所述球皮(1)凸面上沿轴线方向布置多条所述环向止裂带(2),在所述球皮(1)凸面上沿径向方向布置多条所述径向止裂带(3),所述球皮(1)通过所述对接件(4)与机身壁板对连。2.根据权利要求1所述的飞机球面框结构,其特征在于,所述径向止裂带(3)及所述环向止裂带(2)都均匀布置在所述球皮(1)凸面上。3.根据权利要求1所述的飞机球面框结构,其特征在于,所述环向止裂带(2)为4条,包括布置在所述球...
【专利技术属性】
技术研发人员:李中洋,李东,王哲,张杰,郭祥,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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