【技术实现步骤摘要】
本技术属于航模直升飞机转向盘控制
，具体涉及的是一种航模直升飞机转向盘稳定结构。
技术介绍
现有的航模直升飞机转向主要是采用伺服马达控制转向盘的角度，其中，单旋翼和双旋翼飞机需要伺服电机控制转向盘的仰角和倾斜角，通过控制转向盘的角度，实现飞机旋翼角度的变化而实现飞行轨迹的变化，所述的转向盘中间的连接孔套设在主轴上并与用于旋翼，转向盘的尾部设有一尾部，转向盘的尾部设置在一垂直导向槽中，可上下自由活动。在此种结构中，转向盘的尾部会随着伺服电机的传动而带动旋翼产生角度变化，转向盘的尾部在水平方向由于垂直导向槽的限制而不能产生水平运动，而垂直方向却会由于因为零件间隙等原因而产生虚位晃动或振动，从而造成直升机在控制的时候产生容易出现振动或者晃动等控制不稳的情况。为了克服转向盘的在控制时候的振动情况，出现了一种在转向盘主体部的位置下方套设稳定弹簧的结构，但是该种稳定结构对于转向盘的尾部的晃动或者虚位引起振动的情况无法完全克服。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种具有保证转向盘稳定的航模直升飞机转向盘稳定结构。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是...
【技术保护点】
１．一种航模直升飞机转向盘稳定结构，其特征在于所述的转向盘稳定结构为转向盘（２）的尾部（２１）连接的弹性稳定装置（３）。
【技术特征摘要】
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