本发明专利技术提供一种飞机内饰件的连接结构，涉及飞机内饰，解决现有技术安装过程多且装饰效果较差的问题，本发明专利技术将带有安装托板（2）的可游动的连接扣座（3）反向固定于结构件（5）上，将带有球铰式凸起（42）的连接扣件（4）固定于内饰件（1）上，当连接扣件（4）的球铰式凸起（42）穿过结构件（5）、安装托板（2）以及连接扣座（3）的通孔（32）进入连接扣座（3）的球形铰孔（31）内时，即可达到内饰件（1）与结构件（5）的可靠连接。该连接方法结构简单，操作方便，装饰效果好且能实现飞机内饰件的快速拆装，具有较大的实用价值。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种飞机内饰件的连接结构，涉及飞机内饰，解决现有技术安装过程多且装饰效果较差的问题，本专利技术将带有安装托板（2）的可游动的连接扣座（3）反向固定于结构件（5）上，将带有球铰式凸起（42）的连接扣件（4）固定于内饰件（1）上，当连接扣件（4）的球铰式凸起（42）穿过结构件（5）、安装托板（2）以及连接扣座（3）的通孔（32）进入连接扣座（3）的球形铰孔（31）内时，即可达到内饰件（1）与结构件（5）的可靠连接。该连接方法结构简单，操作方便，装饰效果好且能实现飞机内饰件的快速拆装，具有较大的实用价值。【专利说明】飞机内饰件的连接结构
本专利技术涉及飞机内饰，尤其涉及一种飞机内饰件的连接结构。
技术介绍
传统的飞机内饰件采用紧固件与结构件连接，并常常运用内饰插条遮盖紧固件，安装过程多且装饰效果较差，无法达到快速拆装的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种飞机内饰件的连接结构，可有效改善装饰效果，且能使内饰件快速拆装，连接可靠，工艺简单，成本低廉。本专利技术的技术方案是:一种飞机内饰件的连接结构，包括:安装托板、连接扣座、球铰式连接扣件、结构件，安装托板的一面具有供连接扣座插入且能游动的“T”形槽，另一面为平面，通过胶接或铆接方式与结构件连接；连接扣座具有“T”形结构，其“T”形结构的一个端面可插入安装托板的“T”形槽内，在垂直于“T”形端面的中间具有通孔和球形铰孔，球形铰孔的直径大于通孔的直径，球形铰孔的横截面为圆形；球铰式连接扣件具有“T”型结构，其“T”形结构的一个端面为平面，通过胶接或铆接方式与飞机内饰件连接；垂直于该端面的另一端具有可变形的球铰式凸起，包括位于底部的柱状部分和位于顶部的球状部分，球状部分的最大直径大于柱状部分的外径，且二者之间通过球面过度，在球状部分的中间沿其轴向设置有凹槽，连接扣件的球铰凸起可与连接扣座的球形铰孔配合；连接扣件的球铰式凸起穿过结构件、安装托板以及连接扣座的通孔进入连接扣座的球形铰孔内将飞机内饰件与结构件连接。本专利技术的有益效果是:克服传统的飞机内饰件的紧固件连接方法的安装过程多且效果较差，内饰件无法快速拆装的问题，提供一种新颖的飞机内饰件连接方法，可有效改善装饰效果，且能使内饰件快速拆装，连接可靠，工艺简单，成本低廉。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术飞机内饰件连接示意图。图2为本专利技术飞机内饰件连接剖视图。图3为本专利技术安装托板示意图。图4为本专利技术连接扣座示意图。图5为本专利技术连接扣件示意图。 【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明:本专利技术提供的飞机内饰件的连接结构，如图1、2、3、4、5所示，包括:安装托板2、连接扣座3、球铰式连接扣件4、结构件5，安装托板2的一面具有供连接扣座3插入且能游动的“T”形槽21，另一面为平面，通过胶接或铆接方式与结构件5连接；连接扣座3具有“T”形结构，其“T”形结构的一个端面可插入安装托板2的“T”形槽21内，在垂直于“T”形端面的中间具有通孔32和球形铰孔31，球形铰孔31的直径大于通孔32的直径，球形铰孔31的横截面为圆形；球铰式连接扣件4具有“T”型结构，其“T”形结构的一个端面为平面，通过胶接或铆接方式与飞机内饰件I连接；垂直于该端面的另一端具有可变形的球铰式凸起42，包括位于底部的柱状部分41和位于顶部的球状部分42，球状部分42的最大直径大于柱状部分41的外径，且二者之间通过球面过度，在球状部分42的中间沿其轴向设置有凹槽43，连接扣件4的球铰凸起42可与连接扣座3的球形铰孔31配合。连接扣件4的球铰式凸起42穿过结构件5、安装托板2以及连接扣座3的通孔32进入连接扣座3的球形铰孔31内将飞机内饰件I与结构件5连接。安装时，首先，在结构件5上开设长圆形通孔，其最小直径与安装托板2的通孔22直径相同，将带有安装托板2的可游动的连接扣座3反向固定于结构件5上，使安装托板2的通孔22与结构件5的通孔中央重合；其次，将带有球铰式凸起42的连接扣件4固定于飞机内饰件I上；最后，按压飞机内饰件I上的连接扣件4处，使连接扣件4的球铰式凸起42穿过结构件5、安装托板2以及连接扣座3的通孔32进入连接扣座3的球形铰孔31内，SP可实现飞机内饰件I与结构件5之间的连接。【权利要求】1.一种飞机内饰件的连接结构，其特征在于，包括:安装托板(2)、连接扣座(3)、球铰式连接扣件(4)、结构件(5)， 安装托板(2)的一面具有供连接扣座(3)插入且能游动的“T”形槽(21)，另一面为平面，通过胶接或铆接方式与结构件(5)连接； 连接扣座(3)具有“T”形结构，其“T”形结构的一个端面可插入安装托板(2)的“T”形槽(21)内，在垂直于“T”形端面的中间具有通孔(32)和球形铰孔(31)，球形铰孔(31)的直径大于通孔(32)的直径，球形铰孔(31)的横截面为圆形； 球铰式连接扣件(4)具有“T”型结构，其“T”形结构的一个端面为平面，通过胶接或铆接方式与飞机内饰件(I)连接；垂直于该端面的另一端具有可变形的球铰式凸起(42)，包括位于底部的柱状部分(41)和位于顶部的球状部分(42)，球状部分(42)的最大直径大于柱状部分(41)的外径，且二者之间通过球面过度，在球状部分(42)的中间沿其轴向设置有凹槽(43)，连接扣件(4)的球铰凸起(42)可与连接扣座(3)的球形铰孔(31)配合； 连接扣件(4)的球铰式凸起(42 )穿过结构件(5 )、安装托板(2 )以及连接扣座(3 )的通孔(32 )进入连接扣座(3 )的球形铰孔(31)内将飞机内饰件(I)与结构件(5 )连接。【文档编号】B64D11/00GK103963976SQ201310039767【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年2月1日 优先权日:2013年2月1日 【专利技术者】何启国, 杨静 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机内饰件的连接结构，其特征在于，包括：安装托板（2）、连接扣座（3）、球铰式连接扣件（4）、结构件（5），安装托板（2）的一面具有供连接扣座（3）插入且能游动的“T”形槽（21），另一面为平面，通过胶接或铆接方式与结构件（5）连接；连接扣座（3）具有“T”形结构，其“T”形结构的一个端面可插入安装托板（2）的“T”形槽（21）内，在垂直于“T”形端面的中间具有通孔（32）和球形铰孔（31），球形铰孔（31）的直径大于通孔（32）的直径，球形铰孔（31）的横截面为圆形；球铰式连接扣件（4）具有“T”型结构，其“T”形结构的一个端面为平面，通过胶接或铆接方式与飞机内饰件（1）连接；垂直于该端面的另一端具有可变形的球铰式凸起（42），包括位于底部的柱状部分（41）和位于顶部的球状部分（42），球状部分（42）的最大直径大于柱状部分（41）的外径，且二者之间通过球面过度，在球状部分（42）的中间沿其轴向设置有凹槽（43），连接扣件（4）的球铰凸起（42）可与连接扣座（3）的球形铰孔（31）配合；连接扣件（4）的球铰式凸起（42）穿过结构件（5）、安装托板（2）以及连接扣座（3）的通孔（32）进入连接扣座（3）的球形铰孔（31）内将飞机内饰件（1）与结构件（5）连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何启国，杨静，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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