飞机内饰装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机内饰装配结构，包括安装梁（4），所述安装梁（4）固定在飞机框架（1）底部，所述安装梁（4）的横截面为“A”形，所述安装梁（4）内设有通槽（401）和开口槽（405）；所述安装梁（4）的左侧面（402）与飞机框架（1）连接，所述开口槽（405）内安装灯带（3），所述通槽（401）内安装与所述灯带（3）连接的导线束（7）。本实用新型专利技术不仅解决了狭小空间内的装配问题，而且大大减少了与飞机框架的连接点，从而减少对飞机主结构的破坏，同时使安装飞机内饰具有统一的安装基准，从而保证内饰外观一致美观。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机内饰，更具体地说，涉及一种飞机内饰装配结构。
技术介绍
国内外大部分飞机在装配内装饰时，通常将用于客舱照明的LED灯带安装在乘客服务单元（PSU）即服务面板上，但在拆装PSU时极易由于不小心会将连接LED灯带的电源线拉脱、甚至拉断，存在一定的安全隐患。由于绝大部分飞机结构框架为弧形，大部分飞机在装配时使用的是分块装配或拆分后再装配，这样做不仅大大增加了装配难度，而且增加了与飞机框架的连接件，加大了拆装的难度，不利于航后检查及维护。同时，由于与飞机的安装点各不相同，使安装基准也无法统一，存在定位困难，安装精度低等不利影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种结构紧凑、维护方便的飞机内饰装配结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种飞机内饰装配结构，包括安装梁，所述安装梁固定在飞机框架底部，所述安装梁的横截面为“A”形，所述安装梁内设有通槽和开口槽；所述安装梁的左侧面与飞机框架连接，所述开口槽内安装灯带，所述通槽内安装与所述灯带连接的导线束。上述方案中，所述安装梁的顶部与天花板连接。上述方案中，所述安装梁底部的左侧与风道连接。上述方案中，所述安装梁底部的右侧与服务面板连接。上述方案中，所述灯带为LED灯带。上述方案中，所述开口槽内安装有灯罩。上述方案中，所述安装梁通过连接件与飞机框架连接，所述连接件的一端固定在安装梁的左侧面，另一端固定在飞机框架上。实施本技术的飞机内饰装配结构，具有以下有益效果：1、安装梁直接与飞机框架相连，同时将灯带安装在安装梁开口槽内，相应的线缆也全部布置在安装梁的通槽内，结构紧凑，便于维护。由于安装梁固定飞机框架上，不会有翻折的动作，避免了出现拉断线缆的现象。2、本技术只有安装梁与飞机框架连接，大大减少了与飞机框架的连接点，从而减少对飞机主结构的破坏。3、由于安装梁的安装特性使安装具有统一的安装基面，从而保证了安装精度，实现了内饰系统外观效果一致性。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术飞机内饰装配结构的结构示意图；图2是安装梁的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1、图2所示，本技术飞机内饰装配结构，包括安装梁4，安装梁4固定在飞机框架1底部。本实施例中，安装梁4有四根，贯通飞机内部。四根安装梁4采用开模的形式以保证结构精准度。由于安装梁4需要承担飞机内饰绝大部分的重量，因此，可以采用硬铝材料，并通过热处理来保证材料自身的强度。安装梁4的横截面为“A”形，安装梁4内设有通槽401和开口槽405。安装梁4的左侧面402与飞机框架1连接，可以通过螺纹连接等方式固定。在本实施例中，安装梁4通过连接件8与飞机框架1连接，连接件8的一端固定在安装梁4的左侧面402，另一端固定在飞机框架1上。开口槽405内安装灯带3，通槽401内安装与灯带3连接的导线束7，灯带3隐藏在开口槽405的上下平面之间。灯带3安装完成后，还可以在开口槽405内安装灯罩9。本实施例中的灯带3为LED灯带3，导线束7为其供电。由于需要将LED灯带3安装在安装梁4内，在设计时充分考虑了灯带3的宽度及相应线缆的安置空间，以保证在安装时具有一定的空间位置，以满足对于电磁兼容等方面的适航要求。安装梁4直接与飞机框架1相连，同时将灯带3安装在安装梁4开口槽405内，相应的线缆也全部布置在安装梁4的通槽401内，结构紧凑，便于维护。由于安装梁4固定飞机框架1上，不会有翻折的动作，避免了出现拉断线缆的现象。安装梁4的顶部406安装天花板2，由于顶部406为平整面，可以支撑天花板2，并且保证了安装精度。安装梁4底部的左侧403用于连接风道6，为风道6提供安装基准。安装梁4底部的右侧404安装用于连接服务面板5，为服务面板5的安装提供基准。服务面板5拆装时，不会影响到灯带3。正常使用时，安装梁4的各个基准面将提供统一的安装基准，以保证安装精度。本技术装配结构主要依靠贯通方向的安装梁4来实现，通过安装梁4直接与飞机框架1相连，不仅减少了装配的连接件8，解决了狭小空间内的装配问题，而且有效的将天花板2、服务面板5、风道6及照明灯连接起来。同时，由于通梁的安装特性使安装具有统一的安装基面，从而保证了安装精度，实现了内饰系统外观效果一致性。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机内饰装配结构，其特征在于，包括安装梁（4），所述安装梁（4）固定在飞机框架（1）底部，所述安装梁（4）的横截面为“A”形，所述安装梁（4）内设有通槽（401）和开口槽（405）；所述安装梁（4）的左侧面（402）与飞机框架（1）连接，所述开口槽（405）内安装灯带（3），所述通槽（401）内安装与所述灯带（3）连接的导线束（7）。

【技术特征摘要】
1.一种飞机内饰装配结构，其特征在于，包括安装梁（4），所述安装梁
（4）固定在飞机框架（1）底部，所述安装梁（4）的横截面为“A”形，所
述安装梁（4）内设有通槽（401）和开口槽（405）；所述安装梁（4）的左侧
面（402）与飞机框架（1）连接，所述开口槽（405）内安装灯带（3），所述
通槽（401）内安装与所述灯带（3）连接的导线束（7）。
2.根据权利要求1所述的飞机内饰装配结构，其特征在于，所述安装梁
（4）的顶部（406）与天花板（2）连接。
3.根据权利要求1所述的飞机内饰装配结构，其特征在于，所述安装梁
（4）底部的左侧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬晓，张成建，刘景丰，
申请(专利权)人：湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：