用于车辆的副仪表板及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的副仪表板及具有其的车辆。所述副仪表板包括：副仪表板本体、储物盒骨架和后部储物盒，副仪表板本体适于固定在车辆的地板上；储物盒骨架设置在副仪表板本体的后上部；后部储物盒设置在储物盒骨架内。根据本实用新型专利技术的用于车辆的副仪表板，结构简单，在保证副仪表板整体刚度和强度的前提下，能增大车内的储物空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的副仪表板及具有其的车辆。
技术介绍
在现代轿车开发过程中，车辆内部的储物功能越来越受到消费者的青睐和重视，车辆开发过程中对储物空间和功能的定义也更加丰富和全面，副仪表板一直是车辆储物开发的重要位置，传统的储物布局是将中央扶手肘靠做成分层式或滑移式，但所增加储物空间有限，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种结构简单、能有效增大车内储物空间的副仪表板。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的副仪表板的车辆。根据本技术第一方面的用于车辆的副仪表板包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体适于固定在车辆的地板上；储物盒骨架，所述储物盒骨架设置在所述副仪表板本体的后上部；以及后部储物盒，所述后部储物盒设置在所述储物盒骨架内。根据本技术的用于车辆的副仪表板，通过增加后部储物盒，有效增加了车内的储物空间，同时在保证副仪表板整体刚度和强度的前提下，提升内部外观品质。在本技术一些优选的实施例中，所述副仪表板本体上设置有肘靠，所述储物盒骨架位于所述肘靠的后侧且向后上方延伸。在本技术一些优选的实施例中，所述储物盒骨架具有向前敞开的多个前开口，每个所述前开口内设置有一个所述后部储物盒。在本技术一些优选的实施例中，所述储物盒骨架的上端设置有骨架固定部，所述骨架固定部外侧设置有第一装饰盖。在本技术一些优选的实施例中，所述副仪表板本体包括：副仪表板骨架，所述副仪表板骨架适于与所述地板固定；左侧护板、右侧护板、前侧护板和上装饰板，所述左侧护板和所述右侧护板上设置有避让孔，所述避让孔处设置有第二装饰盖。优选地，所述上装饰板的前端还设置有前部储物盒。优选地，所述上装饰板的中部设置有中部储物盒。优选地，所述上装饰板上还设置有位于所述中部储物盒后侧的杯托。在本技术一些优选的实施例中，所述储物盒骨架的下端与所述副仪表板本体的后端卡接。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的副仪表板，所述车辆与上述的副仪表板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明图1是根据本技术实施例用于车辆的副仪表板的结构示意图。附图标记：用于车辆的副仪表板100，副仪表板本体1，肘靠11，右侧护板12，左侧护板13，副仪表板本体固定部131，第二装饰盖132，前侧护板14，上装饰板15，第一装饰板151，肘靠箱体152，前部储物盒153，中部储物盒154，杯托155，储物盒骨架2，骨架固定部21，第一装饰盖22，后部储物盒3。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参照图1描述根据本技术实施例的用于车辆的副仪表板100。如图1所示，根据本技术实施例的用于车辆的副仪表板100包括副仪表板本体1、储物盒骨架2和后部储物盒3。副仪表板本体1适于固定在车辆的地板上，优选地，副仪表板本体1与地板骨架可以采用螺栓进行连接。储物盒骨架2设置在副仪表板本体1的后上部，优选地，储物盒骨架2的下端与副仪表板本体1的后端卡接，由此装配方便，连接可靠。后部储物盒3设置在储物盒骨架2内，这样车内乘员可将随车物品放置在后部储物盒3内，由此方便使用，可增大副仪表板100的储物空间。根据本技术实施例的用于车辆的副仪表板100，通过增加后部储物盒3，能有效增大车内的储物空间，方便乘客使用，同时能减少副仪表板100骨架结构的开发，降低副仪表板100投入及开发成本。在一些实施例中，如图1所示，副仪表板本体1上设置有肘靠11，有利地，肘靠11下方可以设置一储物盒，储物盒可以位于副仪表板本体1内，这样可进一步增加副仪表板100的储物空间。作为一种实施方式，储物盒骨架2位于肘靠11的后侧，且从副仪表板本体1的后端向后上方延伸，并与副仪表板本体1之间形成一钝角，进一步地，储物盒骨架2具有向前敞开的多个前开口，多个前开口平行设置在储物盒骨架2的前表面上，且间隔分布，每个前开口内设置有一个后部储物盒3，后部储物盒3可方便乘客放置随车物品，例如，可以是硬币、纸抽、眼镜盒等，由此，增大了副仪表板100的储物空间，方便乘员使用。在一些实施例中，储物盒骨架2的上端设置有骨架固定部21，优选地，骨架固定部21可以为螺纹安装孔，具有圆形截面，圆形孔贯穿储物盒骨架2的左侧面和右侧面，可选地，在设有双排座椅的车辆中，骨架固定部21可以与主驾驶侧座椅连接，或者与副驾驶侧座椅连接，或者同时与主驾驶侧座椅和副驾驶侧座椅连接，且采用螺栓进行固定连接，在只有单排座椅的车辆中(即，只有前排座椅)，骨架固定部21可以与车辆后围板骨架连接，且采用螺栓进行固定连接。优选地，骨架固定部21外侧设置有第一装饰盖22，第一装饰盖22用于封堵螺栓连接口，从而提升副仪表板100的外观品质。在一些实施例中，如图1所示，副仪表板本体1包括：左侧护板13、右侧护板12、前侧护板14和上装饰板15，其中左侧护板13、右侧护板12分别设置在副仪表板本体1的左侧和右侧，前侧护板14位于左侧护板13和右侧护板12之间，用于连接左侧护板13和右侧护板12。优选地，左侧护板13和右侧护板12分别与副仪表板骨架固定，通过副仪表板骨架实现与地板的固定连接，具体地，如图1所示，左侧护板13和右侧护板12上设有副仪表板本体固定部131，副仪表板本体固定部131位于左侧护板13和右侧护板12的下端，优选地，副仪表板本体固定部131可以为避让孔，避让孔可以为多个，多个避让孔可以间隔分布在左侧护板13和右侧护板12靠近地板的位置，避让孔用于穿过螺栓实现副仪表板骨架与地板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的副仪表板，其特征在于，包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体适于固定在车辆的地板上；储物盒骨架，所述储物盒骨架设置在所述副仪表板本体的后上部；以及后部储物盒，所述后部储物盒设置在所述储物盒骨架内。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的副仪表板，其特征在于，包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体适于固定在车辆的地板上；储物盒骨架，所述储物盒骨架设置在所述副仪表板本体的后上部；以及后部储物盒，所述后部储物盒设置在所述储物盒骨架内。2.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板，其特征在于，所述副仪表板本体上设置有肘靠，所述储物盒骨架位于所述肘靠的后侧且向后上方延伸。3.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板，其特征在于，所述储物盒骨架具有向前敞开的多个前开口，每个所述前开口内设置有一个所述后部储物盒。4.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板，其特征在于，所述储物盒骨架的上端设置有骨架固定部，所述骨架固定部外侧设置有第一装饰盖。5.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永良，周建明，侯俊，叶培英，李文星，韩峰，柴少卿，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11