具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具，该模具包括下模、设于下模上的下模模仁、及设于下模上的辅助流道组件。本实用新型专利技术的汽车挡泥板模具在挡泥板容易出现缺料的区域对应位置上设置了辅助流道组件，具有解决缺料、缩短注塑周期等优点，使用中产品无缺料缺陷，其使用功能和使用寿命，简化模具结构，节约生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具。
技术介绍
汽车塑料挡泥板是安装在车轮内框架里面的弧形结构，通常采用纯PP料生产，由于产品无太高强度要求产品料厚一般为1.5～2.0mm左右，且产品面积较大，生产时周期通常很长且极容易缺料，造成生产周期和质量成本的浪费，如图1所示的汽车挡泥板100的A区域易出现缺料，A区域位于汽车挡泥板100的底部边缘第一弧形区域101附近。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具。本技术的目的可通过以下的技术措施来实现：一种具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具，汽车挡泥板底部边缘具有一第一弧形结构，与现有技术相比，其不同之处在于，该模具包括下模、设于下模上的下模模仁、及设于下模上的辅助流道组件，该下模模仁底部边缘处具有与第一弧形结构对应的第二弧形结构，第二弧形结构具有第一端和第二端，该辅助流道组件位于下模模仁与第二弧形结构的边缘处，该辅助流道组件连通第二弧形结构的第一端和第二端，该辅助流道组件包括：从第二弧形结构第一端延伸出的第一流道、与第一流道连接的第二流道、与第二流道连通并向第二弧形结构第二端方向延伸的第三流道、和分别与第三流道和第二弧形结构第二端连接的连接流道。优选地，所述第二流道依次包括：与第一流道连接的第一段、从第一段末端垂直向下延伸的第二段、及与第二段末端连接的第三段。优选地，所述第三流道依次包括：与第二流道第三段末端连接的第一段、从第一段末端垂直向下延伸的第二段、及与第二段末端连接的第三段。本技术的汽车挡泥板模具在挡泥板容易出现缺料的区域对应位置上设置了辅助流道组件，具有解决缺料、缩短注塑周期等优点，使用中产品无缺料缺陷，其使用功能和使用寿命，简化模具结构，节约生产成本。附图说明图1是汽车挡泥板的结构示意图。图2是本技术实施例的模具的结构示意图。图3是本技术实施例的模具中辅助流道组件的结构示意图。图4是图3所示流道组件局部放大图。图5是用本技术的模具注塑所得的汽车挡泥板成品结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在下文中，将参考附图来更好地理解本技术的许多方面。附图中的部件未必按照比例绘制。替代地，重点在于清楚地说明本技术的部件。此外，在附图中的若干视图中，相同的附图标记指示相对应零件。如本文所用的词语“示例性”或“说明性”表示用作示例、例子或说明。在本文中描述为“示例性”或“说明性”的任何实施方式未必理解为相对于其它实施方式是优选的或有利的。下文所描述的所有实施方式是示例性实施方式，提供这些示例性实施方式是为了使得本领域技术人员做出和使用本公开的实施例并且预期并不限制本公开的范围，本公开的范围由权利要求限定。在其它实施方式中，详细地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本技术。出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”和其衍生词将与如图1定向的技术有关。而且，并无意图受到前文的
、
技术介绍
、
技术实现思路
或下文的详细描述中给出的任何明示或暗示的理论限制。还应了解在附图中示出和在下文的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的技术构思的简单示例性实施例。因此，与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被理解为限制性的，除非权利要求书另作明确地陈述。图1示出了汽车挡泥板100，其底部边缘处具有第一弧形结构101，第一弧形结构101从第一端101a延伸至第二端102a，位于该第一弧形结构101附近的区域A容易出现产品缺料问题。图2至4示出了用于注塑生产图1的汽车挡泥板100的模具200，该模具200包括下模201、位于下模201上的下模模仁202、设于下模201上的辅助流道组件203，该下模模仁202底部边缘处具有与第一弧形结构101对应的第二弧形结构（图未示），图2中被设于下模模仁202上的汽车挡泥板100挡住，其形状及位置与第一弧形结构101对应），第二弧形结构具有第一端204a和第二端204b，该辅助流道组件203位于下模模仁202的第二弧形结构的边缘处，该辅助流道组件203连通第二弧形结构的第一端204a和第二端204b，该辅助流道组件203包括：从第二弧形结构第一端204a延伸出的第一流道2031、与第一流道2031连接的第二流道2032、与第二流道2032连通并向第二弧形结构第二端204b方向延伸的第三流道2033、和分别与第三流道2033和第二弧形结构第二端204b连接的连接流道2034。在一个优选实施方式中，第二流道2032依次包括：与第一流道2031连接的第一段321、从第一段321末端垂直向下延伸的第二段322、及与第二段322末端连接的第三段323。第三流道2033依次包括：与第二流道2032第三段323末端连接的第一段331、从第一段331末端垂直向下延伸的第二段332、及与第二段332末端连接的第三段333。图5所示为用本技术实施例的模具200注塑所得的汽车挡泥板成品100’结构图，其中，汽车挡泥板成品100’具有与辅助流道组件203对应的流道组件注塑件203’。本技术的汽车挡泥板模具在挡泥板容易出现缺料的区域对应位置上设置了辅助流道组件，具有解决缺料、缩短注塑周期等优点，使用中产品无缺料缺陷，其使用功能和使用寿命，简化模具结构，节约生产成本。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具，汽车挡泥板底部边缘具有一第一弧形结构，其特征在于，该模具包括下模、设于下模上的下模模仁、及设于下模上的辅助流道组件，该下模模仁底部边缘处具有与第一弧形结构对应的第二弧形结构，第二弧形结构具有第一端和第二端，该辅助流道组件位于下模模仁与第二弧形结构的边缘处，该辅助流道组件连通第二弧形结构的第一端和第二端，该辅助流道组件包括：从第二弧形结构第一端延伸出的第一流道、与第一流道连接的第二流道、与第二流道连通并向第二弧形结构第二端方向延伸的第三流道、和分别与第三流道和第二弧形结构第二端连接的连接流道。

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助流道组件的汽车挡泥板模具，汽车挡泥板底部边缘具有一第一弧形结构，其特征在于，该模具包括下模、设于下模上的下模模仁、及设于下模上的辅助流道组件，该下模模仁底部边缘处具有与第一弧形结构对应的第二弧形结构，第二弧形结构具有第一端和第二端，该辅助流道组件位于下模模仁与第二弧形结构的边缘处，该辅助流道组件连通第二弧形结构的第一端和第二端，该辅助流道组件包括：从第二弧形结构第一端延伸出的第一流道、与第一流道连接的第二流道、与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继武，李志伟，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42