转向器总成及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种转向器总成及汽车，其中，所述转向器总成的两端分别连接于第一转向节(20)和第二转向节(50)，沿所述转向器总成的长度方向，所述转向器总成包括第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分之间设置有调节机构，该调节机构能够驱动所述第一部分和第二部分相对运动，以调节所述转向器总成的整体长度。所述汽车包括所述转向器总成。通过上述技术方案，将本发明专利技术的转向器总成分成两个部分，通过在该两个部分之间设置调节机构来驱动该两个部分相对运动，能够调节转向器总成的整体长度，改变第一转向节和第二转向节之间的距离，进而能够改变转向轮的偏转方向，使两个转向轮能够朝不同的方向偏转，以满足汽车的多种转向需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向系统，具体地，涉及一种转向器总成，还涉及一种具有该转向器总成的汽车。
技术介绍
汽车转向系统的位于两个转向节之间的部分(以下称为“转向器总成”)主要包括转向器以及连接在该转向器两端的两个转向横拉杆。在现有技术的转向器总成中，转向器及转向横拉杆的长度都是不可调节的，导致转向器总成的整体长度无法调节，这样就使得两个转向节之间的距离无法改变，两个转向轮只能朝同一方向偏转，无法满足多种转向需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种转向器总成，该转向器总成能够满足多种转向需求。为了实现上述目的，本专利技术提供一种转向器总成，该转向器总成的两端分别连接于第一转向节和第二转向节，其中，沿所述转向器总成的长度方向，所述转向器总成包括第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分之间设置有调节机构，该调节机构能够驱动所述第一部分和第二部分相对运动，以调节所述转向器总成的整体长度。优选地，所述转向器总成包括转向器、第一转向横拉杆和第二转向横拉杆，所述第一转向横拉杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二转向横拉杆分别连接于所述转向器两端，所述第二杆体连接于所述第一转向节，所述第二转向横拉杆连接于所述第二转向节，所述第一部分包括所述第二转
向横拉杆、转向器和第一杆体，所述第二部分包括所述第二杆体，所述调节机构设置在所述第一杆体和第二杆体之间。优选地，所述转向器包括转向器齿条，所述第一杆体和第二转向横拉杆分别连接于所述转向器齿条的两端。优选地，所述调节机构包括相互啮合的主动齿轮和从动齿条，所述主动齿轮设置在所述第一杆体和第二杆体中的一者上，所述从动齿条设置在所述第一杆体和第二杆体中的另一者上。优选地，所述从动齿条沿所述第一转向横拉杆的长度方向延伸。优选地，所述主动齿轮设置在所述第一杆体上，所述第二杆体包括内杆体和外杆体，所述从动齿条形成在所述内杆体的内端上，所述内杆体的外端与所述外杆体的内端可拆卸地连接，所述外杆体的外端连接于所述第一转向节。优选地，所述第一杆体为直杆，所述内杆体的所述内端和外端相互平行且彼此错开，所述内杆体的所述外端位于所述第一杆体的延长线上。优选地，所述转向器总成还包括齿轮壳体，所述主动齿轮设置在所述齿轮壳体中，所述从动齿条穿过齿轮壳体。优选地，所述齿轮壳体上设置有用于锁止所述主动齿轮的齿轮锁。优选地，所述齿轮锁包括锁芯、弹簧、电磁线圈和锁套，所述锁芯的端面上具有卡槽以咬合所述主动齿轮上的轮齿，所述锁芯通过所述弹簧设置在所述锁套中并能够通过所述电磁线圈驱动以锁定到所述轮齿上或者从所述轮齿上解锁。优选地，所述第一杆体的内端通过第一球头连接于所述转向器，所述第二杆体的外端通过第二球头连接于所述第一转向节。本专利技术还提供一种汽车，包括一对前轮和后轮，其中，所述汽车还包括如上所述的转向器总成，该转向器总成设置在所述一对前轮之间。优选地，在所述一对后轮之间同样设置有所述转向器总成。通过上述技术方案，将本专利技术的转向器总成分成两个部分，通过在该两个部分之间设置调节机构来驱动该两个部分相对运动，能够调节转向器总成的整体长度，改变第一转向节和第二转向节之间的距离，进而能够改变转向轮的偏转方向，使两个转向轮能够朝不同的方向偏转，即，使两个转向轮呈“八字”形布置，以满足汽车的多种转向需求。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是设置有根据本专利技术的转向器总成的转向系统的局部剖视示意图，其中，两个转向轮处于非偏转状态；图2是设置有根据本专利技术的转向器总成的转向系统的局部剖视示意图，其中，两个转向轮向右偏转至最大角度；图3是设置有根据本专利技术的转向器总成的转向系统的局部剖视示意图，其中，两个转向轮呈“内八字”形偏转；图4是第一转向横拉杆的一种实施方式的局部剖视示意图；图5是齿轮锁的一种实施方式的局部剖视示意图；图6是两个前轮之间设置有根据本专利技术的转向器总成的汽车的示意图；图7是两个前轮之间以及两个后轮之间均设置有根据本专利技术的转向器总成的汽车的示意图。附图标记说明10 第一转向横拉杆 11 第一杆体121 内杆体 122 外杆体12 第二杆体 13 第一球头14 第二球头 15 主动齿轮16 从动齿条 17 齿轮壳体18 齿轮锁 181 锁芯182 弹簧 183 锁套20 第一转向节 30 转向器31 转向器齿条 40 第二转向横拉杆50 第二转向节 60 第一转向轮70 第二转向轮 100 转向器总成具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内端”、“外端”是在本专利技术的转向横拉杆的正常安装状态下定义的，各部件的靠近汽车转向器的一端为内端，远离汽车转向器的一端为外端。如图1所示，本专利技术提供一种转向器总成，该转向器总成的两端分别连接于第一转向节20和第二转向节50，第一转向节20和第二转向节50分别连接于第一转向轮60和第二转向轮70，沿所述转向器总成的长度方向，所述转向器总成包括第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分之间设置有调节机构，该调节机构能够驱动所述第一部分和第二部分相对运动，以调节所述转向器总成的整体长度。本专利技术的转向器总成分成两个部分，通过在该两个部分之间设置调节机
构来驱动该两个部分相对运动，能够调节转向器总成的整体长度，改变第一转向节20和第二转向节50之间的距离，进而能够改变转向轮的偏转方向，使两个转向轮能够朝不同的方向偏转，即，使两个转向轮呈“八字”形布置，以满足汽车的多种转向需求。需要说明的是，本专利技术所使用的术语“转向器总成”是指汽车转向系统的位于两个转向节之间的部分，主要包括转向器30以及连接在转向器30两端的第一转向横拉杆10和第二转向横拉杆40。所述调节机构可以设置在转向器30、第一转向横拉杆10和第二转向横拉杆40中的任意一者或多者上。换句话说，转向器30、第一转向横拉杆10和第二转向横拉杆40中的任意一者或多者是长度可调的。作为一种实施方式，如图4所示，第一转向横拉杆10包括第一杆体11和第二杆体12，第一杆体11和第二转向横拉杆40分别连接于转向器30两端，第二杆体12连接于第一转向节20，第二转向横拉杆40连接于第二转向节50，所述调节机构设置在第一杆体11和第二杆体12之间。在这种实施方式中，第一转向横拉杆10是长度可调的，第二转向横拉杆40、转向器30和第一杆体11构成所述第一部分，第二杆体12构成所述第二部分。在本专利技术的转向器总成中，转向器30可以为各种类型的转向器，例如齿轮齿条式转向器。如图1所示，当转向器30为齿轮齿条式转向器时，第一杆体11和第二转向横拉杆40分别连接于转向器齿条31的两端。所述调节机构可以具有各种适当的结构。例如，所述调节机构可以为设置在第一杆体11和第二杆体12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器总成，该转向器总成的两端分别连接于第一转向节(20)和第二转向节(50)，其特征在于，沿所述转向器总成的长度方向，所述转向器总成包括第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分之间设置有调节机构，该调节机构能够驱动所述第一部分和第二部分相对运动，以调节所述转向器总成的整体长度。

【技术特征摘要】
1.一种转向器总成，该转向器总成的两端分别连接于第一转向节(20)和第二转向节(50)，其特征在于，沿所述转向器总成的长度方向，所述转向器总成包括第一部分和第二部分，该第一部分和第二部分之间设置有调节机构，该调节机构能够驱动所述第一部分和第二部分相对运动，以调节所述转向器总成的整体长度。2.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述转向器总成包括转向器(30)、第一转向横拉杆(10)和第二转向横拉杆(40)，所述第一转向横拉杆(10)包括第一杆体(11)和第二杆体(12)，所述第一杆体(11)和第二转向横拉杆(40)分别连接于所述转向器(30)两端，所述第二杆体(12)连接于所述第一转向节(20)，所述第二转向横拉杆(40)连接于所述第二转向节(50)，所述第一部分包括所述第二转向横拉杆(40)、转向器(30)和第一杆体(11)，所述第二部分包括所述第二杆体(12)，所述调节机构设置在所述第一杆体(11)和第二杆体(12)之间。3.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述转向器(30)包括转向器齿条(31)，所述第一杆体(11)和第二转向横拉杆(40)分别连接于所述转向器齿条(31)的两端。4.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述调节机构包括相互啮合的主动齿轮(15)和从动齿条(16)，所述主动齿轮(15)设置在所述第一杆体(11)和第二杆体(12)中的一者上，所述从动齿条(16)设置在所述第一杆体(11)和第二杆体(12)中的另一者上。5.根据权利要求4所述的转向器总成，其特征在于，所述从动齿条(16)
\t沿所述第一转向横拉杆(10)的长度方向延伸。6.根据权利要求4所述的转向器总成，其特征在于，所述主动齿轮(15)设置在所述第一杆体(11)上，所述第二杆体(12)包括内杆体(121)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银涛，刘佳佳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44