薄型马达的定子基板的定位构造制造技术

一种薄型马达的定子基板的定位构造，包括定子，该定子包括：定子基壳，具有外圈组装开口；定子基板，具有外圈组装周缘，与外圈组装开口衔合；至少一外圈第一衔合部，设置于外圈组装开口及外圈组装周缘的其中一个部位，外圈第一衔合部具有：外圈第一衔合凹部；两个外圈第一衔合挡部，两个外圈第一衔合挡部及外圈第一衔合凹部分别沿着定子的轴向方向设置；至少一外圈第二衔合部，设置于外圈组装开口及外圈组装周缘的另外一个部位，外圈第二衔合部具有外圈第二衔合突部，不但外圈第二衔合突部的宽度大于外圈第一衔合挡部的宽度，而且外圈第二衔合突部的宽度等于或小于外圈第一衔合凹部的宽度。本实用新型专利技术能有效降低整体厚度，实现轻薄化的理想。

【技术实现步骤摘要】
201620005856

【技术保护点】
一种薄型马达的定子基板的定位构造，其特征在于，包括定子，且该定子包括：定子基壳，具有：外圈组装开口；定子基板，具有：外圈组装周缘，与外圈组装开口衔合；至少一外圈第一衔合部，设置于外圈组装开口及外圈组装周缘的其中一个部位，该外圈第一衔合部具有：外圈第一衔合凹部；及，两个外圈第一衔合挡部，该两个外圈第一衔合挡部及外圈第一衔合凹部分别沿着定子的轴向方向设置，且该两个外圈第一衔合挡部分别位在外圈第一衔合凹部的两侧，且外圈第一衔合挡部的宽度小于外圈第一衔合凹部的宽度；以及至少一外圈第二衔合部，设置于外圈组装开口及外圈组装周缘的另外一个部位，该外圈第二衔合部具有外圈第二衔合突部，不但外圈第二衔合突部的宽度大于外圈第一衔合挡部的宽度，而且该外圈第二衔合突部的宽度等于或小于外圈第一衔合凹部的宽度，使该外圈第二衔合突部得以衔合于外圈第一衔合凹部，并受到外圈第一衔合挡部的限制，因而使定子基板得以轴向地且牢固地衔合于定子基壳中。

【技术特征摘要】
1.一种薄型马达的定子基板的定位构造，其特征在于，包括定子，且该定子包括：
定子基壳，具有：外圈组装开口；
定子基板，具有：外圈组装周缘，与外圈组装开口衔合；至少一外圈第一衔合部，设置于
外圈组装开口及外圈组装周缘的其中一个部位，该外圈第一衔合部具有：外圈第一衔合凹
部；及，两个外圈第一衔合挡部，该两个外圈第一衔合挡部及外圈第一衔合凹部分别沿着定
子的轴向方向设置，且该两个外圈第一衔合挡部分别位在外圈第一衔合凹部的两侧，且外
圈第一衔合挡部的宽度小于外圈第一衔合凹部的宽度；以及
至少一外圈第二衔合部，设置于外圈组装开口及外圈组装周缘的另外一个部位，该外
圈第二衔合部具有外圈第二衔合突部，不但外圈第二衔合突部的宽度大于外圈第一衔合挡
部的宽度，而且该外圈第二衔合突部的宽度等于或小于外圈第一衔合凹部的宽度，使该外
圈第二衔合突部得以衔合于外圈第一衔合凹部，并受到外圈第一衔合挡部的限制，因而使
定子基板得以轴向地且牢固地衔合于定子基壳中。
2.根据权利要求1所述的薄型马达的定子基板的定位构造，其特征在于，进一步包括：
内圈组装开口，设于定子基板；
定子轴承座，具有内圈组装周缘，与内圈组装开口衔合；
至少一内圈第一衔合部，设置于内圈组装开口及内圈组装周缘的其中一个部位，该内
圈第一衔合部具有：内圈第一衔合突部；以及
至少一内圈第二衔合部，设置于内圈组装开口及内圈组装周缘的另外一个部位，该内
圈第二衔合部具有内圈第二衔合凹部；及，内圈第二衔合挡部，且内圈第二衔合挡部的宽度
大于内圈第二衔合凹部的宽度，不但内圈第一衔合突部的宽度小于或等于内圈第二衔合凹
部的宽度；而且该内圈第一衔合突部的宽度小于内圈第二衔合挡部的宽度，使该内圈第一
衔合突部得以衔合于内圈第二衔合凹部，并受到内圈第二衔合挡部的限制，因而使定子基
板得以轴向地且牢固地衔合于定子轴承座。
3.根据权利要求1所述的薄型马达的定子基板的定位构造，其特征在于，进一步包括：
外圈第一扣合部，沿着定子的径向方向设置于外圈组装开口及外圈组装周缘的其中一
个部位，该外圈第一扣合部具有：第一扣合宽度；及，第二扣合宽度，小于第一扣合宽度；以
及
外圈第二扣合部，沿着定子的径向方向设置于外圈组装开口及外圈组装周缘的另外一
个部位，该外圈第二扣合部与外圈第一扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正钢，
申请(专利权)人：陈正钢，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71