一种代步车前后车架分离快速拆装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代步车前后车架分离快速拆装结构，包括机械部分和电气部分，其中机械部分为：在前车架尾部设置了下轴管，下轴管外设置了二个平行的U形片，在前车架的尾部固定座椅立杆的后挂弯管上设置了前支架活动卡，同时，在后车架底部主方管上设置了后车架U形圆管，所述的电气部分的分离和组装，包括凸形本体和凹形本体，凸形本体和凹性本体外层为耐高温塑胶，本实用新型专利技术实现了代步车的前后车架分离拆装，减小了代步车快拆后个体的体积和重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及代步车领域，特别是涉及一种代步车前后车架分离快速拆装结构。
技术介绍
在老年用品和康复器材类的
，代步车发展迅速，目前，各类电动代步车车架结构，车架都是一体的，即使拆除可拆除部分，重量和体积都较大，代步车的使用人群多为残疾人与老人或体弱者，当外出旅行时候也需带着代步车，这样旅游中，非常不方便，为此本技术提供一种代步车的前后车架分离快拆装结构，能够实现代步车个体拆分，达到减小体积和重量，能够达到装入汽车后备箱中，便于外出旅游使用，携带方便。
技术实现思路
本技术提供一种代步车前后车架分离快速拆装结构，能够使得代步车最大程度减小装载空间，体积小，外出旅游携带方便。所述的一种代步车前后车架分离快速拆装结构，能够使得代步车车架快速分离为前车架和后车架两部分结构，结构简单有效，有效压缩了结构空间，并且前车架和后车驾两部分组合容易。所述的一种代步车前后车架分离快速拆装结构，包括机械部分和电气部分，其中所述的机械部分为：在所述的前车架尾部设置了下轴管，所述的下轴管为圆管结构，下轴管用于前车架和后车架的连接，下轴管外设置了二个平行的U形片，能够使得车架沿下轴管轴向转动，所述的U形片设置了U形片固定片固定，固定片与后车架底部主方管固定连接，在前车架的尾部固定座椅立杆的后挂弯管上设置了前支架活动卡，同时，在后车架底部主方管上设置了后车架U形圆管，后车架U形圆管与车架水平保持75-85度，在所述的U形圆管上部设置了车架连接固定点，连接固定点上被前支架活动卡扣住，作为前后车架的快速拆装点。所述的前支架活动卡，用于连接着固定后车架U形圆管，一种优选技术方案，并且在所述的前支架活动卡内设置了弹簧，后车架U形圆管一旦卡入支架活动卡，由于支架活动卡弹簧作用，牢牢将前后车架勾住连接。所述的代步车前后车架分离的原理是，后车架U形圆管沿着弧形向后运动，由于弹簧拉开，离开前支架活动卡，实现分离，组装为一体的原理是，后车架U形圆管沿着弧形向前运动，力作用于卡口板，弹簧复位，被前支架活动卡扣扣住为一体，实现组合为一体，轴向运动以前车架尾部下轴管为支点。为了实现前支架和后支架分离的方便，一种优选技术方案，在所述的前支架活动卡上固定了的金属扳机，金属扳机连接弹簧实现分离和组装。所述的电气部分的分离和组装，包括凸形本体和凹形本体，凸形本体和凹性本体外层为耐高温塑胶，由快速弹性接触口组成，快速弹性接触口设置了四个快速弹性接触点，接触点为铜质配件，所述的四个快速弹性接触点，分担着代步车的动力系统，其中二个为电机驱动供电，另外二个控制着电磁刹车系统。车架组合为一体后，凸形本体和凹形本体连接为一体，使得电气部分的快速固定成为一体，分离时候，前后车架拆装，使得电气部分凸形本体和凹形本体弹性分离。为了提高电气部分的使用寿命，所述的凹形本体采用固定连接方式，将铜电极与导线用螺母，固定在四个快速弹性接触点上，凸形的本体采用弹性固定式的方式，将导电的六角形铜质电极后部加装弹簧，圆柱形杆穿过弹簧与导线用螺母，固定在四个接触点位上，所述的快速弹性接触口的四个凸形接触点位分别与凹形本体接触点位同心，表面有大于5毫米的凸起弹性高度。本技术的有益效果是：本技术一种代步车前后车架分离快速拆装结构，实现了代步车的前后车架分离拆装，减小了代步车快拆后个体的体积和重量，适用于使用者外出旅行时，将车体快速拆分，装入汽车尾箱，本技术结构最大程度的节约了装载空间，解决了目前市面上代步车体积大，不便携带的困扰。附图说明图1是本技术一种代步车前后车架分离前代步车结构示意图；图2是本技术一种代步车前后车架分离后代步车结构示意图；图3是本技术一种代步车前后车架分离快速拆装结构分离前示意图；图4是本技术一种代步车前后车架分离快速拆装结构分离中示意图；附图中各部件的标记如下：1为下轴管，2为U形片，3为U形片固定片，4为主方管，5为后车架U形圆管，6为车架连接固定点，7为前支架活动卡，8为尾部固定座椅立杆,9为挂弯管，10为金属扳机。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1至图4，本技术实施例包括：所述的一种代步车前后车架分离快速拆装结构，能够使得代步车车架快速分离为前车架和后车架两部分结构，结构简单有效，有效压缩了结构空间，并且前车架和后车驾两部分组合容易。所述的一种代步车前后车架分离快速拆装结构，包括机械部分和电气部分，其中所述的机械部分为：在所述的前车架尾部设置了下轴管，所述的下轴管为圆管结构，下轴管用于前车架和后车架的连接，下轴管外设置了二个平行的U形片，能够使得车架沿下轴管轴向转动，所述的U形片设置了U形片固定片固定，固定片与后车架底部主方管固定连接，在前车架的尾部固定座椅立杆的后挂弯管上设置了前支架活动卡，同时，在后车架底部主方管上设置了后车架U形圆管，后车架U形圆管与车架水平保持75-85度，在所述的U形圆管上部设置了车架连接固定点，连接固定点上被前支架活动卡扣住，作为前后车架的快速拆装点。所述的前支架活动卡，用于连接着固定后车架U形圆管，一种优选技术方案，并且在所述的前支架活动卡内设置了弹簧，后车架U形圆管一旦卡入支架活动卡，由于支架活动卡弹簧作用，牢牢将前后车架勾住连接。所述的代步车前后车架分离的原理是，后车架U形圆管沿着弧形向后运动，由于弹簧拉开，离开前支架活动卡，实现分离，组装为一体的原理是，后车架U形圆管沿着弧形向前运动，力作用于卡口板，弹簧复位，被前支架活动卡扣扣住为一体，实现组合为一体，轴向运动以前车架尾部下轴管为支点。为了实现前支架和后支架分离的方便，一种优选技术方案，在所述的前支架活动卡上固定了的金属扳机，金属扳机连接弹簧实现分离和组装。所述的电气部分的分离和组装，包括凸形本体和凹形本体，凸形本体和凹性本体外层为耐高温塑胶，由快速弹性接触口组成，快速弹性接触口设置了四个快速弹性接触点，接触点为铜质配件，所述的四个快速弹性接触点，分担着代步车的动力系统，其中二个为电机驱动供电，另外二个控制着电磁刹车系统。车架组合为一体后，凸形本体和凹形本体连接为一体，使得电气部分的快速固定成为一体，分离时候，前后车架拆装，使得电气部分凸形本体和凹形本体弹性分离。为了提高电气部分的使用寿命，所述的凹形本体采用固定连接方式，将铜电极与导线用螺母，固定在四个快速弹性接触点上，凸形的本体采用弹性固定式的方式，将导电的六角形铜质电极后部加装弹簧，圆柱形杆穿过弹簧与导线用螺母，固定在四个接触点位上，所述的快速弹性接触口的四个凸形接触点位分别与凹形本体接触点位同心，表面有大于5毫米的凸起弹性高度。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种代步车前后车架分离快速拆装结构，其特征在于，包括机械部分和电气部分，其中所述的机械部分为：在前车架尾部设置了下轴管，所述的下轴管为圆管结构，下轴管用于前车架和后车架的连接，下轴管外设置了二个平行的U形片，所述的U形片设置了U形片固定片，固定片与后车架底部主方管固定连接，在前车架的尾部固定座椅立杆的后挂弯管上设置了前支架活动卡，同时，在后车架底部主方管上设置了后车架U形圆管，后车架U形圆管与车架水平保持75‑85度，在所述的U形圆管上部设置了车架连接固定点，连接固定点上被前支架活动卡扣住，所述的电气部分包括凸形本体和凹形本体，凸形本体和凹性本体外层为耐高温塑胶，由快速弹性接触口组成，快速弹性接触口设置了四个快速弹性接触点，接触点为铜质配件，所述的四个快速弹性接触点，分担着代步车的动力系统，其中二个为电机驱动供电，另外二个控制着电磁刹车系统。

【技术特征摘要】
1.一种代步车前后车架分离快速拆装结构，其特征在于，包括机械部分和电气部分，其中所述的机械部分为：在前车架尾部设置了下轴管，所述的下轴管为圆管结构，下轴管用于前车架和后车架的连接，下轴管外设置了二个平行的U形片，所述的U形片设置了U形片固定片，固定片与后车架底部主方管固定连接，在前车架的尾部固定座椅立杆的后挂弯管上设置了前支架活动卡，同时，在后车架底部主方管上设置了后车架U形圆管，后车架U形圆管与车架水平保持75-85度，在所述的U形圆管上部设置了车架连接固定点，连接固定点上被前支架活动卡扣住，所述的电气部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，
申请(专利权)人：太仓市中峰模具塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32