本实用新型专利技术公开了一种LED车辆灯，涉及一种照明灯。所述LED车辆灯包括：灯头组件，使灯头组件穿过其中与散热器连接的灯卡套筒组件，一端连接灯头组件另一端固定连接灯尾盖，用于主动散热的散热器；与灯头组件电连接并设置于散热器底端与灯尾盖之间的电路板；固定连接于灯尾盖的出线接口用于连接光源驱动。灯头组件包括：LED灯珠；与LED灯珠电连接，并嵌于散热柱的柔性电路板；卡扣在散热柱顶端用于固定散热柱的灯头扣帽；与散热器固定连接的散热柱。能够提供一种LED车辆灯，近光能形成完美的明暗截止线；远光在保证聚光射程远的同时，光斑宽度更宽；结构上采用主动散热，不设置风扇，延长使用寿命；做到节能，环保，降低光污染。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种照明灯，特别涉及一种车辆灯。
技术介绍
汽车车辆灯，作为汽车远光、近光、转向、雾灯等主要照明光源，一直以来以传统卤素光源、HID(High intensity Discharge高压气体放电灯)光源为主，此类光源的功率高，但照度不高，对能源的利用率极低。随着节能环保这一主题作为各行各业的指导原则，汽车领域的节能产品不断涌现。市场上也有一部分车辆灯使用LED (发光二极管)光源，但其光源对于光效的处理粗糙，使汽车在行车过程中光污染严重，使用寿命短，照度不够等问题。另外，现有车辆灯近光明暗截止线不清晰，出现眩光现象；远光聚光射程虽远，但光斑宽度窄、视野窄，难以保障驾驶安全；现有LED车辆灯采用被动散热，置有风扇，常因风扇烧坏而导致整灯失效，寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种LED车辆灯，能够解决目前传统车辆灯近光明暗截止线不清晰，眩光现象严重；其次是散热问题，使光源的使用寿命采用被动散热，寿命短；再次是能源利用率不高；最后也要提高光源在汽车在驶过程中在远光、近光、转向、雾灯等的应用上，远光聚光射程虽远，但光斑宽度窄、视野窄，难以保障驾驶安全等问题。根据本技术的一个方面，提供了一种LED车辆灯，包括:灯头组件，使灯头组件穿过其中与散热器连接的灯卡套筒组件，还包括:一端连接灯头组件另一端固定连接灯尾盖，用于主动散热的散热器；与灯头组件电连接并设置于散热器底端与灯尾盖之间的电路板；固定连接于灯尾盖的出线接口用于连接光源驱动。优选地，所述灯头组件包括:LED灯珠；与LED灯珠电连接，并嵌于散热柱的柔性电路板；卡扣在散热柱顶端用于固定散热柱的灯头扣帽；与散热器固定连接的散热柱。优选地，所述灯卡套筒组件包括:用于配合灯型的转子；连接散热柱与散热器的，用于固定的定子。 优选地，所述LED灯珠有两组，分别是LED近光灯珠和LED远光灯珠。优选地，还包括玻璃罩管，所述玻璃罩管套过灯头组件，一端通过灯头扣帽卡扣的方式与灯头组件连接，另一端穿过灯卡套组的转子与定子相连接同时固定连接于散热器中。优选地，灯卡套筒组件包括:用于配合灯型的转子；使所述灯头组件与转子紧密连接的橡胶圈。优选地，所述玻璃罩管套过灯头组件，一端通过灯头扣帽卡扣的方式与灯头组件连接，另一端通过橡胶圈与转子紧密连接。优选地，所述LED灯珠发光面与水平面偏转角度为20°。优选地，所述电路板设有温度控制器，用于检测到LED芯片温度信号。优选地，所述灯头扣帽为圆柱型，材料为尼龙塑料。优选地，所述转子形状配合相应灯型。与现有技术相比较，本技术的有益效果在于:能够提供一种LED车辆灯，在汽车上使用时，近光能形成完美的明暗截止线，做到不眩光；远光在保证聚光射程远的同时，光斑宽度更宽，从而使视野更宽，使驾驶更安全；结构上采用主动散热，不设置风扇，杜绝了因风扇烧坏而导致整灯的失效，从而延长使用寿命；能明显降低汽车的能源消耗，延长光源的使用寿命，做到更节能，更环保，降低光污染。【附图说明】图1是本技术实施例一提供的一种LED车辆灯的结构示意图；图2是本技术实施例一提供的一种LED车辆灯的结构爆炸图；图3是本技术实施例二提供的一种LED车辆灯的结构示意图；图4是本技术实施例二提供的一种LED车辆灯的结构爆炸图；图5是本技术实施例三提供的一种LED车辆灯的结构示意图；图6是本技术实施例三提供的一种LED车辆灯的结构爆炸图；图7是本技术实施例四提供的一种LED车辆灯的结构示意图；图8是本技术实施例四提供的一种LED车辆灯的结构爆炸图；图9是本技术实施例五提供的一种LED车辆灯的结构示意图；图10是本技术实施例五提供的一种LED车辆灯的结构爆炸图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。 图1和图2是本技术实施例一提供的一种LED车辆灯的结构示意图和结构爆炸图，如图1和图2所示，一种LED车辆灯，包括:灯头组件、灯卡套筒组件、散热器16、电路板10、灯尾盖17、出线接口 18。其中，灯头组件包括灯头扣帽11、柔性电路板13、散热柱12、LED灯珠14。所述LED灯珠14与柔性电路板13电连接，并通过柔性电路板13与光源驱动连接，并嵌入散热柱12中，灯头扣帽11卡扣在散热柱12顶端，用于固定散热柱，同时具有遮光、防眩光的作用。所述散热柱12可以是紫铜镀银材质，具有将光源所产生的热量有效并及时的导走，并且在保证传热的前提下降低厚度，使光线更聚光的作用。所述灯头扣帽11可以是尼龙材质。灯卡套筒组件包括转子15和定子19，灯卡套筒组件均可以是尼龙材质。灯头组件通过灯卡套筒组件与散热器16固定连接，主要通过散热柱12—端与定子19连接并固定连接于散热器16的方式连接。所述LED灯珠14采用长条四芯光源，与钨丝光型更稳合，LED灯珠14发光面与水平面偏转角度为20°，形成国际标准明暗截止线。LED灯珠14发光角度比XML灯珠等带透镜的灯珠角度更大，从而使远光的范围更宽。转子15形状配合相应灯型。散热器16为主动散热机构，不设风扇，从而避免了风扇烧坏而导致整灯的失效，从而延长使用寿命。散热器16采用纯铝应用CMC工艺加工而成。所述灯头组件通过灯卡套筒组件穿过散热器16中心与灯尾盖17固定连接，散热器16固设于灯尾盖17上。所述灯尾盖17用于防护后接线电路，可以是尼龙材质。出线接口 18穿过灯尾盖17固设于灯体底端，用于与光源驱动连接公母端子。灯体内部电路板10设有温度控制器，设置在散热器16和灯尾盖17之间，与灯头组件和出线接口 18电连接。当灯具温度超过设计温度，会降低光源的功率，从而确保光源的使用寿命并确保使用者的驾驶安全。控制器根据LED芯片温度检测器检测到的LED芯片温度信号，经过运算处理后输出信号给用于控制LED发光功率的LED功率调节器，LED功率调节器的输出端连接当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED车辆灯，其特征在于，包括：灯头组件；使灯头组件穿过其中与散热器连接的灯卡套筒组件；一端连接灯头组件另一端固定连接灯尾盖，用于主动散热的散热器；与灯头组件电连接并设置于散热器底端与灯尾盖之间的电路板；固定连接于灯尾盖的出线接口用于连接光源驱动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高友权，
申请(专利权)人：东莞市霍晶光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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