本实用新型专利技术提供了一种高强度刹车片，属于汽车零配件领域。它解决了现有刹车片连接强度低，使用寿命短的问题。本高强度刹车片，包括相互连接的摩擦块和钢背，摩擦块反向钢背的一侧为摩擦面，钢背上设有若干摩擦块，若干摩擦块沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块之间具有间隙，且若干摩擦块通过设在摩擦块内的钢网连接为一体，钢网通过紧固件连接在钢背上，且相邻摩擦块之间，以及摩擦块与钢背之间设有隔热层，隔热层两侧分别通过粘结剂黏结在摩擦块与钢背之间。由于摩擦块之间具有间隙，因此避免了摩擦块整体断裂，而且摩擦块通过钢网以及紧固件与钢背连接，能防止轻易分离。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零配件
，涉及一种高强度刹车片。
技术介绍
在汽车或者一些农机上用的制动器，一般都是通过成对设置的刹车片来实现制动的，即通过刹车片相对的两个工作面贴合，产生摩擦来制动。所以刹车片使用寿命都比较短，原因是其工作面极易被磨损，需要及时更换刹车片。而且现有的刹车片通常为一整块摩擦块受摩擦力作用，在摩擦块表面被摩擦后，内部会产生摩擦疲劳，加快磨损速度，最终导致刹车片寿命变短。而且现有的刹车片的摩擦块和钢背一般都是粘结在一起，强度不高容易分离。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种连接强度更高，使用寿命更长的高强度刹车片。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种高强度刹车片，包括相互连接的摩擦块和钢背，所述的摩擦块反向钢背的一侧为摩擦面，其特征在于:所述的钢背上设有若干摩擦块，所述的若干摩擦块沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块之间具有间隙，且若干摩擦块通过设在摩擦块内的钢网连接为一体，所述的钢网通过紧固件连接在所述的钢背上，且相邻摩擦块之间，以及摩擦块与钢背之间设有隔热层，隔热层两侧分别通过粘结剂黏结在摩擦块与钢背之间。当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，摩擦面会持续受到摩擦作用，而摩擦块之间具有间隙，因此避免了摩擦块整体断裂，由于若干摩擦块通过钢网连接为一体，同时钢网通过紧固件与钢背连接，因此使得摩擦块与钢背相对传统黏结方式连接的强度更高，能防止两者轻易分离。在上述的一种高强度刹车片中，所述的钢网上设有若干连接孔，所述的钢背上设有定位孔，且钢网通过分别穿过定位孔和连接孔的螺栓连接在钢背上。在上述的一种高强度刹车片中，所述的螺栓一端焊接在钢网上，且螺栓穿过定位孔并通过螺帽固定。通过螺栓连接拆装方便，可以单独更换摩擦块。在上述的一种高强度刹车片中，所述的定位孔上朝向摩擦块的一侧设有十字槽，且所述的十字槽内填充有所述的粘结剂。设置十字槽能增加粘结剂灌注量，增加黏结强度。与现有技术相比，本技术具有如下优点:当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，摩擦面会持续受到摩擦作用，而摩擦块之间具有间隙，因此避免了摩擦块整体断裂，由于若干摩擦块通过钢网连接为一体，同时钢网通过紧固件与钢背连接，因此使得摩擦块与钢背相对传统黏结方式连接的强度更高，能防止两者轻易分离。【附图说明】图1是本刹车片结构示意图。图2是本刹车片局部剖视图。图中，1、摩擦块；11、摩擦面；12、间隙；2、钢背；21、定位孔；22、十字槽；3、钢网；31、连接孔；32、螺栓；4、隔热层；41、粘结剂。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和2所示，本技术一种高强度刹车片，包括相互连接的摩擦块1和钢背2，摩擦块1反向钢背2的一侧为摩擦面11，钢背2上设有若干摩擦块1，若干摩擦块1沿摩擦面11工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块1之间具有间隙12，且若干摩擦块1通过设在摩擦块1内的钢网3连接为一体，钢网3通过紧固件连接在钢背2上，且相邻摩擦块1之间，以及摩擦块1与钢背2之间设有隔热层4，隔热层4两侧分别通过粘结剂41黏结在摩擦块1与钢背2之间。进一步的，钢网3上设有若干连接孔31，钢背2上设有定位孔21，且钢网3通过分别穿过定位孔21和连接孔31的螺栓32连接在钢背2上。螺栓32 —端焊接在钢网3上，且螺栓32穿过定位孔21并通过螺帽固定。定位孔21上朝向摩擦块1的一侧设有十字槽22，且十字槽22内填充有粘结剂41。当摩擦块1与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，摩擦面11会持续受到摩擦作用，而摩擦块1之间具有间隙12，因此避免了摩擦块1整体断裂，由于若干摩擦块1通过钢网3连接为一体，同时钢网3通过紧固件与钢背2连接，因此使得摩擦块1与钢背2相对传统黏结方式连接的强度更高，能防止两者轻易分离。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了摩擦块1、摩擦面11、间隙12、钢背2、定位孔21、十字槽22、钢网3、连接孔31、螺栓32、隔热层4、粘结剂41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种高强度刹车片，包括相互连接的摩擦块(1)和钢背(2)，所述的摩擦块(1)反向钢背(2)的一侧为摩擦面(11)，其特征在于:所述的钢背(2)上设有若干摩擦块(1)，所述的若干摩擦块(1)沿摩擦面(11)工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块(1)之间具有间隙(12)，且若干摩擦块(1)通过设在摩擦块(1)内的钢网(3)连接为一体，所述的钢网(3)通过紧固件连接在所述的钢背(2)上，且相邻摩擦块(1)之间，以及摩擦块(1)与钢背(2)之间设有隔热层(4)，隔热层(4)两侧分别通过粘结剂(41)黏结在摩擦块(1)与钢背(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种高强度刹车片，其特征在于:所述的钢网(3)上设有若干连接孔(31)，所述的钢背(2)上设有定位孔(21)，且钢网(3)通过分别穿过定位孔(21)和连接孔(31)的螺栓(32)连接在钢背(2)上。3.根据权利要求2所述的一种高强度刹车片，其特征在于:所述的螺栓(32)—端焊接在钢网(3)上，且螺栓(32)穿过定位孔(21)并通过螺帽固定。4.根据权利要求3所述的一种高强度刹车片，其特征在于:所述的定位孔(21)上朝向摩擦块(1)的一侧设有十字槽(22 )，且所述的十字槽(22 )内填充有所述的粘结剂(41)。【专利摘要】本技术提供了一种高强度刹车片，属于汽车零配件领域。它解决了现有刹车片连接强度低，使用寿命短的问题。本高强度刹车片，包括相互连接的摩擦块和钢背，摩擦块反向钢背的一侧为摩擦面，钢背上设有若干摩擦块，若干摩擦块沿摩擦面工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块之间具有间隙，且若干摩擦块通过设在摩擦块内的钢网连接为一体，钢网通过紧固件连接在钢背上，且相邻摩擦块之间，以及摩擦块与钢背之间设有隔热层，隔热层两侧分别通过粘结剂黏结在摩擦块与钢背之间。由于摩擦块之间具有间隙，因此避免了摩擦块整体断裂，而且摩擦块通过钢网以及紧固件与钢背连接，能防止轻易分离。【IPC分类】F16D69/04【公开号】CN204961650【申请号】CN201520566045【专利技术人】王攀 【申请人】王攀【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年7月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高强度刹车片，包括相互连接的摩擦块（1）和钢背（2），所述的摩擦块（1）反向钢背（2）的一侧为摩擦面（11），其特征在于：所述的钢背（2）上设有若干摩擦块（1），所述的若干摩擦块（1）沿摩擦面（11）工作状态下受到的摩擦力方向均匀分布，且摩擦块（1）之间具有间隙（12），且若干摩擦块（1）通过设在摩擦块（1）内的钢网（3）连接为一体，所述的钢网（3）通过紧固件连接在所述的钢背（2）上，且相邻摩擦块（1）之间，以及摩擦块（1）与钢背（2）之间设有隔热层（4），隔热层（4）两侧分别通过粘结剂（41）黏结在摩擦块（1）与钢背（2）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王攀，
申请(专利权)人：王攀，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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