本实用新型专利技术公开了一种改进的汽车刹车片，包括基座和刹车盘；所述基座的上表面上铺设有一层与基座面积相同的导热铝板；所述导热铝板的上表面设置有一个环形的定位条，所述基座的上表面位于刹车盘的两侧固定设置有卡爪；所述刹车盘的内部设置有若干条平行排布的膨胀槽；所述刹车盘上表面上设有若干条刹车条；所述导热铝板上固定设置有若干个位于刹车盘外侧的环形均匀排列的散热片；所述基座的底部固定设有一块加强板。本实用新型专利技术的刹车片的基座上铺设导热铝板将刹车过程中产生的热量传递到刹车片盘的外侧，同时在刹车盘内开的若干个膨胀槽，通过风力对内部散热，降低刹车盘的温度；加强板大大增加刹车片的强度，提高刹车效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体是一种改进的汽车刹车片。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，汽车刹车效果的好坏刹车片起到了决定性的作用，然而，现有刹车片的强度较差，摩擦系数不稳定，既而磨损率较高，长期使用下会导致摩擦材料层不平整，而使摩擦材料层和刹车盘之间产生间隙，从而刹车时易造成震动现象，刹车片使用寿命都比较短，工作面极易被磨损，需要及时更换刹车片；但是大部分车主的用车时间大多较为紧张，因此没有过多的时间进行车子的全面保养，因此车子的刹车性能，日况愈下，造成了严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热快，安装方便，刹车效果好的改进的汽车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种改进的汽车刹车片，包括基座和刹车盘；所述基座的上表面上铺设有一层与基座面积相同的导热铝板；所述导热铝板的上表面设置有一个环形的定位条，定位条的截面为半圆形，在刹车盘的下表面设置有与定位条配合安装的定位凹槽，所述基座的上表面位于刹车盘的两侧固定设置有卡爪，所述刹车盘的两侧设置有配装该卡爪的卡口，所述基座与刹车盘之间紧固有至少三个螺栓；所述刹车盘的内部设置有若干条平行排布的膨胀槽；所述刹车盘上表面上设有若干条刹车条，刹车条与刹车盘为一体结构，通过整体加工磨切成型；所述导热铝板上固定设置有若干个位于刹车盘外侧的环形均匀排列的散热片，散热片的材质均为铝；所述基座的底部固定设有一块加强板。进一步的:所述导热销板的厚度为3?5mm。进一步的:所述刹车条的截面为锯形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的刹车片的基座上铺设导热铝板将刹车过程中产生的热量传递到刹车片盘的外侧，通过设置在外侧的散热片将热量传递到空气中，同时在刹车盘内开的若干个膨胀槽，膨胀槽在刹车过程中是基座具有一个较好的膨胀空间，也能够通过风力出入膨胀槽能对内部散热，降低刹车盘的温度；设置的卡爪以及设置在基座上的定位条使刹车盘安装方便快捷、准确；加强板大大增加刹车片的强度，增大刹车的摩擦力，提高刹车效果。【附图说明】图1为一种改进的汽车刹车片的结构示意图。图中:1-基座，2-刹车盘，3-导热铝板，4-加强板，5-刹车条，6-膨胀槽，7_卡爪，8-定位条，9-螺检，10-散热片。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图，本技术实施例中，一种改进的汽车刹车片，包括基座I和刹车盘2 ;所述基座I的上表面上铺设有一层与基座I面积相同的导热铝板3，导热铝板3的厚度为3?5_ ;所述导热铝板3的上表面设置有一个环形的定位条8，定位条8的截面为半圆形，在刹车盘2的下表面设置有与定位条8配合安装的定位凹槽，所述基座I的上表面位于刹车盘2的两侧固定设置有卡爪7，所述刹车盘2的两侧设置有配装该卡爪7的卡口，所述基座I与刹车盘2之间紧固有至少三个螺栓9，将刹车盘2与基座I固定在一起；所述刹车盘2的内部设置有若干条平行排布的膨胀槽6，膨胀槽6在刹车过程中使基座I具有一个较好的膨胀空间，也能够通过风力出入膨胀槽6能对内部散热，降低刹车盘2的温度；所述刹车盘2上表面上设有若干条刹车条5，刹车条5与刹车盘2为一体结构，通过整体加工磨切成型，刹车条5的截面为锯形结构，增大接触面积，提高刹车效果；所述导热铝板3上固定设置有若干个位于刹车盘2外侧的环形均匀排列的散热片10，散热片10的材质均为铝，增强导热性的同时减轻刹车盘的整体质量；所述基座I的底部固定设有一块加强板4，从而能够大大增加刹车片的强度，增加摩擦力。本技术的刹车片的基座I上铺设导热铝板3将刹车过程中产生的热量传递到刹车片盘2的外侧，通过设置在外侧的散热片10将热量传递到空气中，同时在刹车盘2内开的若干个膨胀槽6，膨胀槽6在刹车过程中是基座I具有一个较好的膨胀空间，也能够通过风力出入膨胀槽6能对内部散热，降低刹车盘2的温度；设置的卡爪7以及设置在基座I上的定位条8使刹车盘2安装方便快捷、准确；加强板4大大增加刹车片的强度，增大刹车的摩擦力，提高刹车效果。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种改进的汽车刹车片，包括基座(I)和刹车盘(2);其特征在于:所述基座(I)的上表面上铺设有一层与基座(I)面积相同的导热铝板(3);所述导热铝板(3)的上表面设置有一个环形的定位条(8)，定位条(8)的截面为半圆形，在刹车盘(2)的下表面设置有与定位条(8)配合安装的定位凹槽，所述基座(I)的上表面位于刹车盘(2)的两侧固定设置有卡爪(7)，所述刹车盘(2)的两侧设置有配装该卡爪(7)的卡口，所述基座(I)与刹车盘(2)之间紧固有至少三个螺栓(9);所述刹车盘(2)的内部设置有若干条平行排布的膨胀槽(6);所述刹车盘(2)上表面上设有若干条刹车条(5)，刹车条(5)与刹车盘(2)为一体结构，通过整体加工磨切成型；所述导热铝板(3)上固定设置有若干个位于刹车盘(2)外侧的环形均匀排列的散热片(10)，散热片(10)的材质均为铝；所述基座(I)的底部固定设有一块加强板⑷。2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车刹车片，其特征在于:所述导热铝板(3)的厚度为3?5mm。3.根据权利要求1所述的一种改进的汽车刹车片，其特征在于:所述刹车条(5)的截面为锯形结构。【专利摘要】本技术公开了一种改进的汽车刹车片，包括基座和刹车盘；所述基座的上表面上铺设有一层与基座面积相同的导热铝板；所述导热铝板的上表面设置有一个环形的定位条，所述基座的上表面位于刹车盘的两侧固定设置有卡爪；所述刹车盘的内部设置有若干条平行排布的膨胀槽；所述刹车盘上表面上设有若干条刹车条；所述导热铝板上固定设置有若干个位于刹车盘外侧的环形均匀排列的散热片；所述基座的底部固定设有一块加强板。本技术的刹车片的基座上铺设导热铝板将刹车过程中产生的热量传递到刹车片盘的外侧，同时在刹车盘内开的若干个膨胀槽，通过风力对内部散热，降低刹车盘的温度；加强板大大增加刹车片的强度，提高刹车效果。【IPC分类】F16D69/04【公开号】CN204692400【申请号】CN2015本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的汽车刹车片，包括基座(1)和刹车盘(2)；其特征在于：所述基座(1)的上表面上铺设有一层与基座(1)面积相同的导热铝板(3)；所述导热铝板(3)的上表面设置有一个环形的定位条(8)，定位条(8)的截面为半圆形，在刹车盘(2)的下表面设置有与定位条(8)配合安装的定位凹槽，所述基座(1)的上表面位于刹车盘(2)的两侧固定设置有卡爪(7)，所述刹车盘(2)的两侧设置有配装该卡爪(7)的卡口，所述基座(1)与刹车盘(2)之间紧固有至少三个螺栓(9)；所述刹车盘(2)的内部设置有若干条平行排布的膨胀槽(6)；所述刹车盘(2)上表面上设有若干条刹车条(5)，刹车条(5)与刹车盘(2)为一体结构，通过整体加工磨切成型；所述导热铝板(3)上固定设置有若干个位于刹车盘(2)外侧的环形均匀排列的散热片(10)，散热片(10)的材质均为铝；所述基座(1)的底部固定设有一块加强板(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩巧，
申请(专利权)人：韩巧，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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