本实用新型专利技术涉及一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆。电机变速器集成系统包括变速器，变速器轴的至少一端连接有电机，电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，电机与变速器之间设有密封结构，密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。密封结构能够将变速器的壳体和变速器轴与外负载分隔开，对电机变速器集成系统中存在的容易漏油的地方进行封堵，能够避免变速器向电机中漏油的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆。
技术介绍
目前，传统的双电机行星排变速器集成系统包括依次通过法兰固定连接的发电机、行星排变速器和驱动电机。发电机的壳体、行星变速器的壳体、驱动电机的壳体在对应壳体的两端都设有输入端盖和输出端盖，也就是说双电机与行星排变速器具有各自独立的壳体及密封结构。为了节省集成系统的占用空间，可使双电机和行星排变速器共用端盖，即发电机壳体与变速器壳体的一端共用一个端盖，变速器壳体的另一端和驱动电机壳体共用一个端盖。由于电机变速器集成系统工况复杂，系统中各项轴的径向跳动量大，变速器壳体中的润滑油液容易漏进电机壳体里面，而影响电机正常运行。因此，十分有必要针对这种共用端盖的电机变速器集成系统设置相应的密封结构。另外，漏油后，如果没有合理的泄油结构，会造成油液在电机内积存而导致电机故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆，以解决变速器向电机中漏油的问题。为实现上述目的，本技术电机变速器集成系统的技术方案是:电机变速器集成系统包括变速器，所述变速器包括变速器壳体和变速器轴，变速器轴的至少一端连接有电机，电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与所述变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，所述电机与变速器之间设有密封结构，所述密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，所述电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，所述轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。所述轴油封位于电机空心轴的远离变速器的一端。轴油封靠近电机空心轴的安装轴承设置。所述密封结构还包括在电机壳体中远离变速器的一端设置的密封圈，所述密封圈密封在电机空心轴与电机壳体之间。电机变速器集成系统包括泄油结构，所述泄油结构包括设置在电机壳体底部的电机泄油口，电机泄油口中安装有封堵件。所述封堵件为带密封垫的螺栓。所述泄油结构还包括在电机壳体的远离变速器的一端的端盖处设置的端盖泄油□O所述变速器轴的两端分别连接有所述电机，其中一个电机为发电机，另一个电机为驱动电机，发电机与变速器之间、驱动电机与变速机之间均设有所述密封结构。使用集成系统的车辆的技术方案是:使用电机变速器集成系统的车辆，包括电机变速器集成系统，电机变速器集成系统包括变速器，所述变速器包括变速器壳体和变速器轴，变速器轴的至少一端连接有电机，电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与所述变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，所述电机与变速器之间设有密封结构，所述密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，所述电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，所述轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。所述轴油封位于电机空心轴的远离变速器的一端。轴油封靠近电机空心轴的安装轴承设置。所述密封结构还包括在电机壳体中远离变速器的一端设置的密封圈，所述密封圈密封在电机空心轴与电机壳体之间。电机变速器集成系统包括泄油结构，所述泄油结构包括设置在电机壳体底部的电机泄油口，电机泄油口中安装有封堵件。所述封堵件为带密封垫的螺栓。所述泄油结构还包括在电机壳体的远离变速器的一端的端盖处设置的端盖泄油□O所述变速器轴的两端分别连接有所述电机，其中一个电机为发电机，另一个电机为驱动电机，发电机与变速器之间、驱动电机与变速机之间均设有所述密封结构。本技术的有益效果是:电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，密封结构中的电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。这种密封结构能够将变速器的壳体和变速器轴与外负载分隔开，对电机变速器集成系统中存在的容易漏油的地方进行封堵，能够避免变速器向电机中漏油的问题。另外密封结构安装在电机上，而不必在变速器上设安装结构，便于电机和变速器分开独立生产。进一步地，轴油封位于电机空心轴远离变速器的一端，且位于安装轴承附近，可防止轴窜动对轴油封造成损坏，提高轴油封的可靠性和使用寿命。进一步地，在电机空心轴与电机壳体之间设置密封圈，如果轴油封失效，可防止漏出的油液从远离变速器的一端进入电机壳体中。进一步地，在电机上设置泄油结构，电机壳体的底部设有电机泄油口，电机泄油口中安装有封堵件。如果电机油封失效，变速器的漏油将聚集在电机泄油口处，可定时打开封堵件进行观察，便可及时发现系统是否漏油，同时油液可从电机泄油口处流出，防止漏油在电机壳体内积存。进一步地，电机壳体的远离变速器的一端的端盖处设有端盖泄油口，如果轴油封失效，漏出的油液便可从端盖泄油口处排出。【附图说明】图1为本技术电机变速器集成系统的具体实施例的结构图。【具体实施方式】本技术的电机变速器集成系统的具体实施例，如图1所示，电机变速器集成系统具体为双电机行星排变速器集成系统，该集成系统包括从左到右依次通过法兰固定连接的发电机1、行星排变速器3和驱动电机2。发电机I的靠近变速器3的一端为输出端，远离变速器的一端为输入端；驱动电机2的靠近变速器3的一端为输入端，远离变速器的一端为输出端；发电机I包括发电机壳体10及穿装在发电机壳体10中的发电机空心轴11，发电机壳体10包括分别位于发电机的输出端、输入端的发电机输出端盖13、发电机输入端盖14。驱动电机2包括驱动电机壳体20及穿装在驱动电机壳体20中的驱动电机空心轴21，驱动电机壳体20包括分别位于驱动电机的输出端、输入端的驱动电机输入端盖23、驱动电机输出端盖24。行星排变速器3包括变速器壳体30、输入轴31、输出轴32。发电机壳体10的输出端和变速器壳体30的输入端共用发电机输出端盖13，变速器壳体30的输出端和驱动电机壳体20的输入端共用驱动电机输入端盖23，发电机空心轴11的输入端通过安装轴承安装在发电机输入端盖14中，驱动电机空心轴21的输出端通过安装轴承安装在驱动电机输出端盖24中。输入轴31插装在发电机空心轴11中，并通过间隙配合形成第一油室，输出轴32插装在驱动电机空心轴21中，并通过间隙配合形成第二油室，发电机输入端盖14上安装有用于支承输入轴31的输入端压盖19，驱动电机输出端盖24上安装有用于支承输出轴32的输出端压盖29当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电机变速器集成系统，所述电机变速器集成系统包括变速器，所述变速器包括变速器壳体和变速器轴，变速器轴的至少一端连接有电机，其特征在于：电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与所述变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，所述电机与变速器之间设有密封结构，所述密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，所述电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，所述轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟，陈慧勇，尚明利，陈正亮，刘朝辉，白学森，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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