汽车落水后的乘客安全逃生系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车落水后的乘客安全逃生系统及其控制方法，其中，汽车落水后的乘客安全逃生系统包括：电子控制单元、电源；以及，水压传感器、水位传感器、气袋装置，控制汽车行李舱门开闭的行李舱门锁控制装置，控制汽车车窗的车窗马达控制装置，控制汽车天窗的天窗马达控制装置；电源、水压传感器、水位传感器、气袋装置、行李舱门锁控制装置、车窗马达控制装置、天窗马达控制装置均分别与电子控制单元防水密封电连接。本发明专利技术结构简单，控制模式简易；汽车翻转落水，系统控制使汽车翻转回到正向状态；通过控制天窗、车窗、行李舱门打开，为乘客逃离汽车提供多个渠道，提高乘客逃生几率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全
，特别地，涉及一种。
技术介绍
随着近几年汽车数量的增加，汽车发生交通事故的案件快速上升。交通事故表现出不同的事故形态，其中汽车落入江河湖泊或被洪水淹没等汽车涉水案件也逐渐增加，这些交通事故的发生都引起了广大车主对车辆落水后自救的强烈关注。随着汽车的日益普及，对汽车安全性能要求也越来越高，在追求汽车主动安全性能的同时也逐渐重视其被动安全性能，如果汽车不慎落入水中，由于车辆在水下车门收到很大的水压而不易打开，极易造成乘客不易逃出而溺亡。根据国内媒体的报道，遂宁市大英县中等职业技术学校的学生唐明国专利技术了一种“汽车落水应急逃生系统”，该系统工作原理是在底盘安装一个水位计，当汽车落水时，水淹没安装底盘上的水位计时，水位计中的浮子导通，使两个触发器和触发器通电，触发器磁心产生磁力，使其与备用电路的导线吸合，车窗玻璃升降电机通电开始工作，车窗玻璃自动缓慢下降，乘员便可成功逃生。还有设计的“汽车落水逃生系统”，其基本构思为在汽车落水后，传感器检测水位或水压信号，通过电路进行处理后，迅速启动备用电源和密封式车窗升降器，降下车窗玻璃，从而得到安全逃生的目的。另外还有一些有关汽车落水车门打开装置、车窗自动下降打开装置等等。这些系统大多是在汽车落水后传感器检测到车厢进水后，通过控制器控制车窗玻璃下降打开，乘客得以安全逃生。这些设计都只是考虑到汽车正向落水，即底盘朝下的状态。但汽车落水形态有很多是侧向翻转落水，车辆翻转在水中，即轮胎、底盘朝上的姿态。这些系统都具有结构简单，只适用汽车正向落水，对汽车侧向翻转落水不太适用。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种，以解决现有技术中的汽车落水应急逃生系统，只适用汽车正向落水，对汽车侧向翻转落水不太适用的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车落水后的乘客安全逃生系统，包括:电子控制单元，为所述电子控制单元供电的电源；以及，多个设置在汽车外部检测汽车外部水压的水压传感器，多个设置在汽车内部检测汽车内部水位的水位传感器，多个安装在汽车车身上的气袋装置，控制汽车行李舱门开闭的行李舱门锁控制装置，控制汽车车窗的车窗马达控制装置，控制汽车天窗的天窗马达控制装置；所述电源、所述水压传感器、所述水位传感器、所述气袋装置、所述行李舱门锁控制装置、所述车窗马达控制装置、所述天窗马达控制装置均分别通过护套密封器件与所述电子控制单元防水密封电连接。进一步地，所述水压传感器包括四个用于检测汽车落水后底盘下方水压信号的车底底盘水压传感器，四个所述车底底盘水压传感器分别设置在汽车底盘的四角上；两个用于检测汽车落水后车身两侧的水压信号的车身侧面水压传感器，两个所述车身侧面水压传感器分别设置在车身两侧；以及，六个用于检测汽车落水后车顶水压信号的车顶水压传感器。进一步地，六个所述车顶水压传感器，其中两个所述车顶水压传感器安装于汽车车身A柱与汽车车顶交汇处，两个所述车顶水压传感器安装于汽车车身C柱与汽车车顶交汇处，两个所述车顶水压传感器安装于汽车前挡风玻璃下侧的横梁上。进一步地，所述水位传感器包括设置在汽车车厢地板的两端的车厢地板水位传感器，设置在汽车车身两侧的车窗下边缘的车窗水位传感器与设置在汽车天窗开口边缘的天窗水位传感器。进一步地，所述车厢地板水位传感器设置有六个，汽车车厢地板的两端分别各设置有三个所述车厢地板水位传感器；所述车窗水位传感器设置有四个，每一车窗下边缘各设置有一个所述车窗水位传感器；所述天窗水位传感器设置有一个。进一步地，所述气袋装置设置有三个，其中两个所述气袋装置分别位于汽车两侧的B柱与C柱之间的车顶侧，另一个所述气袋装置设置在汽车的两个C柱之间车顶横梁处。进一步地，还包括与所述电子控制单元防水密封电连接的求救警报灯，所述求救警报灯设置在汽车行李舱门盖上。进一步地，还包括供氧装置，所述供氧装置安装在汽车车厢内的中央扶手内。进一步地，所述电源为与汽车发电机电连接的12V电源，所述电源设置在汽车车厢内部仪表盘下方。为实现上述目的，本专利技术还提供一种基于上述汽车落水后的乘客安全逃生系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤:在汽车落水时，电子控制单元根据水压传感器与水位传感器的检测信号，判断汽车的落水状态；若汽车顶部水压小于汽车底盘以下的水压，且汽车车厢地板入水，电子控制单元判定汽车正向入水，电子控制单元控制气袋装置充气，并控制行李舱门锁控制装置开启汽车行李舱门；此后，电子控制单元通过水位传感器，判断淹没汽车的水位；若水位未淹到汽车车窗或天窗，电子控制单元控制车窗马达控制装置与天窗马达控制装置开启汽车车窗与天窗;若汽车顶部水压大于汽车底盘以下的水压，电子控制单元判定汽车为翻转落水状态；然后，电子控制单元根据安装在车身侧面的水压传感器的检测信号，控制水压小的一侧的气袋装置开启，使汽车翻转，此后电子控制单元控制车顶的气袋装置充气，翻转扶正汽车位置；然后，电子控制单元再根据水压传感器的检测信号判断汽车在水中是否被扶正；若汽车被扶正，电子控制单元控制所有气袋装置开启；最后，电子控制单元控制行李舱门锁控制装置、车窗马达控制装置与天窗马达控制装置开启汽车行李舱门、车窗与天窗。本专利技术具有以下有益效果:1.结构简单，控制模式简易；2.充分考虑了汽车落水的不同形态；汽车翻转落水，系统控制使汽车翻转回到正向状态，即具有自动扶正功能；3.通过控制天窗、车窗、行李舱门打开，为乘客逃离汽车提供多个渠道，提高乘客逃生几率。【附图说明】下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1是本专利技术优选实施例的侧视图；以及图2是本专利技术优选实施例的仰视图；以及图3是本专利技术优选实施例的原理框图。附图标记说明:101、车底底盘水压传感器；102、车身侧面水压传感器；103、车顶水压传感器；201、车厢地板水位传感器；202、车窗水位传感器；203、天窗水位传感器；301、气袋装置。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。请参阅图1至图3，本专利技术的优选实施例提供了一种汽车落水后的乘客安全逃生系统，包括:电子控制单元(EQJ，Electronic Control Unit)为所述电子控制单元供电的电源；以及，多个设置在汽车外部检测汽车外部水压的水压传感器，多个设置在汽车内部检测汽车内部水位的水位传感器，多个安装在汽车车身上的气袋装置301，控制汽车行李舱门开闭的行李舱门锁控制装置，控制汽车车窗的车窗马达控制装置，控制汽车天窗的天窗马达控制装置；所述电源、所述水压传感器、所述水位传感器、所述气袋装置、所述行李舱门锁控制装置、所述车窗马达控制装置、所述天窗马达控制装置均分别通过护套密封器件与所述电子控制单元防水密封电连接。优选地，所述水压传感器包括四个用于检测汽车落水后底盘下方水压信号的车底底盘水压传感器101，四个所述车底底盘水压传感器101分别设置在汽车底盘的四角上；两个用于检测汽车落水后车身两侧的水压信号的车身侧面水压传感器102，两个所述车身侧面水压传感器102分别设置在车身两侧；以及，六个用于检测汽车落水后车顶水压信号的车顶水压传感器103。优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车落水后的乘客安全逃生系统，其特征在于，包括：电子控制单元，为所述电子控制单元供电的电源；以及，多个设置在汽车外部检测汽车外部水压的水压传感器，多个设置在汽车内部检测汽车内部水位的水位传感器，多个安装在汽车车身上的气袋装置，控制汽车行李舱门开闭的行李舱门锁控制装置，控制汽车车窗的车窗马达控制装置，控制汽车天窗的天窗马达控制装置；所述电源、所述水压传感器、所述水位传感器、所述气袋装置、所述行李舱门锁控制装置、所述车窗马达控制装置、所述天窗马达控制装置均分别通过护套密封器件与所述电子控制单元防水密封电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许海华，
申请(专利权)人：广东科学技术职业学院，
类型：发明
国别省市：广东;44