【技术实现步骤摘要】
带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置
本专利技术涉及一种车辆制动装置,尤其是涉及一种带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置。
技术介绍
电机车组由功能车辆和至少一辆电机车组成,电机车与功能车辆连接用于拖动功能车辆行走,功能车辆有碴土车、载人车、材料车、砂浆车和管片车等。这些功能车辆自身没有动力源,通常是充气缓解制动,停车制动由制动气缸内的压缩弹簧提供制动力。当这些功能车辆在轨道上驻车时,制动气缸内的压缩弹簧紧压闸瓦,闸瓦抱死车轮实现驻车制动。当这些功能车辆在没有电机车的情况下需要移动时,则没有气源进行制动缓解,车轮只能在轨道上滑动拖行。这种滑动拖行方式,需要的拖动力较大,且加剧了轨道及车轮的磨损,而现有技术中还没有能够有效地解决这一问题的车辆制动装置。为此,设计一种带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置是十分必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置,其能在没有气源的情况下手动缓解制动,结构简单,设计新颖合理,实现方便,使用操作简单,免维护,能使电机车组配套的功能车辆独立驻车时缓解制动,在外力作用下实现移动,在与电机车配在一起时自动解除制动缓解,驻车时恢复制动功能,工作可靠性高,实用性强,使用效果好,便于推广使用。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:一种带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置,其特征在于:包括车辆底板、制动机构和用于对制动机构制动缓解的制动缓解机构,所述制动机构和制动缓解机构均安装在车辆底板上,所述制动缓解机构包括手轮、蜗杆轴、凸轮、凸轮左半 ...
【技术保护点】
一种带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置,其特征在于:包括车辆底板(18)、制动机构和用于对制动机构制动缓解的制动缓解机构,所述制动机构和制动缓解机构均安装在车辆底板(18)上,所述制动缓解机构包括手轮(23)、蜗杆轴(24)、凸轮(8)、凸轮左半轴(12)和凸轮右半轴(22),所述蜗杆轴(24)通过蜗杆支座(27)支撑固定在车辆底板(18)上,所述蜗杆轴(24)与蜗杆支座(27)转动连接,所述凸轮左半轴(12)和凸轮右半轴(22)位于一条直线上,所述凸轮右半轴(22)通过凸轮轴支座(20)支撑固定在车辆底板(18)上,所述凸轮右半轴(22)与凸轮轴支座(20)转动连接,所述凸轮左半轴(12)支撑在制动机构上且与制动机构转动连接,所述凸轮右半轴(22)的右端固定安装有蜗轮(26),所述蜗轮(26)与蜗杆轴(24)上的蜗杆(25)啮合,所述凸轮右半轴(22)的左端通过滑移平键(16)安装有互嵌式离合器活动瓣(14),所述凸轮左半轴(12)的右端固定安装有互嵌式离合器固定瓣(13),所述互嵌式离合器固定瓣(13)与互嵌式离合器活动瓣(14)配合,所述凸轮(8)固定安装在凸轮左半轴(1 ...
【技术特征摘要】
1.一种带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置,其特征在于:包括车辆底板(18)、制动机构和用于对制动机构制动缓解的制动缓解机构,所述制动机构和制动缓解机构均安装在车辆底板(18)上,所述制动缓解机构包括手轮(23)、蜗杆轴(24)、凸轮(8)、凸轮左半轴(12)和凸轮右半轴(22),所述蜗杆轴(24)通过蜗杆支座(27)支撑固定在车辆底板(18)上,所述蜗杆轴(24)与蜗杆支座(27)转动连接,所述凸轮左半轴(12)和凸轮右半轴(22)位于一条直线上,所述凸轮右半轴(22)通过凸轮轴支座(20)支撑固定在车辆底板(18)上,所述凸轮右半轴(22)与凸轮轴支座(20)转动连接,所述凸轮左半轴(12)支撑在制动机构上且与制动机构转动连接,所述凸轮右半轴(22)的右端固定安装有蜗轮(26),所述蜗轮(26)与蜗杆轴(24)上的蜗杆(25)啮合,所述凸轮右半轴(22)的左端通过滑移平键(16)安装有互嵌式离合器活动瓣(14),所述凸轮左半轴(12)的右端固定安装有互嵌式离合器固定瓣(13),所述互嵌式离合器固定瓣(13)与互嵌式离合器活动瓣(14)配合,所述凸轮(8)固定安装在凸轮左半轴(12)的左端。2.按照权利要求1所述的带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置,其特征在于:所述制动机构包括制动气缸(10)、制动臂(7)、制动臂支座(3)和制动闸瓦(2),所述制动气缸(10)的活塞杆端部通过制动缸销轴(9)与制动臂(7)的下端铰接,所述制动臂(7)的上端通过制动臂销轴(4)与制动臂支座(3)的上端铰接,所述制动臂支座(3)的下端固定在车辆底板(18)上,所述制动闸瓦(2)通过闸瓦销轴(5)与制动臂(7)铰接且用于压紧车轮(1),所述凸轮左半轴(12)支撑在制动臂支座(3)上且与制动臂支座(3)转动连接。3.按照权利要求2所述的带有制动缓解机构的电机车组功能车辆制动装置,其特征在于:所述凸轮(8)与制动臂(7)之间设置有凸轮复位弹簧(6),所述凸轮复位弹簧(6)的一端与凸轮(8)连接,所述凸轮复位弹簧(6)的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员:任志学,孟卓,李树春,
申请(专利权)人:中铁二十局集团西安工程机械有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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