本发明专利技术公开了一种鱼雷罐车制动装置，包括左制动单元、右制动单元、制动主风管，制动主风管设于鱼雷罐车体左端走行部车底架底部靠近右侧的空间内，左制动单元设于鱼雷罐车体左端走行部车底架靠近左侧的中梁两侧底部的空间内，右制动单元设于鱼雷罐车体右端走行部车底架靠近右侧的中梁两侧底部的空间内，制动主风管通过管道与机车制动风缸连接，制动主风管与左制动单元的单元制动缸连接，制动主风管与制动活动软管的左端连接，制动活动软管的右端与右制动单元的单元制动缸连接，形成闭合通风管路。本发明专利技术特别适用于运行于较大的坡度、又需要制动和停车的场合的鱼雷罐车，停车制动安全可靠，减少高温作业对制动装置的影响。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路运输设备
，尤其涉及一种铁路运输鱼雷罐车制动装置。
技术介绍
现有技术的各种规格的鱼雷罐车一般没有制动功能，由于在有些使用场合中，鱼雷罐运行走行线受场地限制，具有较大的坡度，有的最大坡度为5.4%。，一般线路的坡度为3%。左右，机车顶送两个重鱼雷罐运行时，因坡度比较大，造成日常机车速度降低，特别是天气不良时，由于鱼雷罐车原来设计上无制动装置，两重车联挂运输中单靠只有其自身重量1/10的机车制动，制动能力严重不足，加上机车牵引力小、铁道线路坡度大，机车靠自身重量制动力不足，无法达到车辆及时停车，另外鱼雷罐车要想增加制动装置，最大的难点是高温作业，鱼雷罐车体设计为两个分离相对独立的走行部，中间由鱼雷型罐体作为纽带连接，而鱼雷型罐体运输的介质是高温铁水，首先对空气制动由机车传来的风源温度有很大的影响，其次罐体在作业时要进行360度旋转，以上两种原因是制约鱼雷罐车无法安装空气制动装置的主要原因。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种铁路运输鱼雷罐车制动装置。本专利技术保证鱼雷罐车在高温作业时具有可靠的制动功能，特别适用于运行与较大的坡度、又需要制动和停车的场合，保证安全可靠地停车制动，同时减少了高温作业对制动装置的影响，停车安全可靠性高。本专利技术解决技术问题的技术方案为:一种鱼雷罐车制动装置，包括左制动单元、右制动单元、制动主风管，所述制动主风管设于鱼雷罐车体左端走行部车底架底部靠近右侧的空间内，所述左制动单元设于鱼雷罐车体左端走行部车底架靠近左侧的中梁两侧底部的空间内，所述右制动单元设于鱼雷罐车体右端走行部车底架靠近右侧的中梁两侧底部的空间内，制动主风管通过管道与机车制动风缸连接，所述制动主风管与左制动单元的单元制动缸连接，所述制动主风管与制动活动软管的左端连接，制动活动软管的右端与右制动单元的单元制动缸连接，形成闭合通风管路。所述制动活动软管设于罐体外部，制动活动软管的中间部位与罐体平行。所述制动活动软管采用金属软管。所述制动活动软管外部包覆耐火材料，起到保温防热辐射作用。所述制动活动软管与制动主风管采用活动连接。所述制动活动软管与制动主风管的连接管路头部位置通过快速连接接头连接。所述单元制动缸采用SP2型单元制动缸。本专利技术的有益效果:1.本专利技术将空气制动单元设计为两部分，分别安装隐藏于鱼雷罐车体两端走行部车底架底部，避免高温罐体的热辐射，解决了罐体高温对风源及管路的影响。保证鱼雷罐车在高温作业时具有可靠的制动功能，特别适用于运行与较大的坡度、又需要制动和停车的场合，保证安全可靠地停车制动，同时减少了高温作业对制动装置的影响，停车安全可靠性尚O2.将车底架两端伸出的制动主风管通过罐体外部与罐体平行的制动活动软管相连接，达到机车风源顺利传递的目的。3.制动活动软管采用金属软管材料，软管外部包裹耐火材料，起到保温防热辐射作用。4.制动活动软管与罐体两端制动主风管连接方式采用活动连接，制动活动软管与制动主风管在两连接管路头部安装快速连接接头，当鱼雷罐车在运行时，作业人员将制动活动软管进行安装连接到位，制动时，由机车传来的风源经车体一端的固定制动主风管经活动软管传给罐体另一端车辆制动单元，起到制动作用。当罐体在倾翻扒澄作业时，由作业人员拆除制动活动软管，实现罐体360度旋转。不需要时可以随时拆除，便于安装、拆卸、更换。【附图说明】图1为专利技术的结构示意图。【具体实施方式】为了更好地理解本专利技术，下面结合附图来详细解释本专利技术的实施方式。如图1所示，一种鱼雷罐车制动装置，包括左制动单元1、右制动单元2、制动主风管3，所述制动主风管设于鱼雷罐车体左端走行部车底架7底部靠近右侧的空间内，所述左制动单元I设于鱼雷罐车体左端走行部车底架7靠近左侧的中梁两侧底部的空间内，所述右制动单元2设于鱼雷罐车体右端走行部车底架8靠近右侧的中梁两侧底部的空间内，解决了罐体高温对风源的影响，将空气制动单元设计为两部分，分别安装隐藏于鱼雷罐车体两端走行部车底架底部，避免高温罐体的热辐射。制动主风管3通过管道与机车制动风缸连接，所述制动主风管3与左制动单元的SP2型单元制动缸连接，所述制动主风管与制动活动软管4的左端连接，制动活动软管4的右端与右制动单元的SP2型单元制动缸连接，形成闭合通风管路。所述制动活动软管4的中间部位与罐体6平行，将车底架两端伸出的制动主风管通过罐体外部与罐体平行的制动活动软管相连接，达到机车风源顺利传递的目的。所述制动活动软管4设于罐体外部，制动活动软管采用金属软管，所述制动活动软管在靠近罐体的部位外部包覆耐火材料5，起到保温防热辐射作用。所述制动活动软管与制动主风管采用活动连接，所述制动活动软管与制动主风管的连接管路头部位置通过快速连接接头连接，需要时进行连接，不需要时可以随时拆除。当鱼雷罐车在运行时，作业人员将制动活动软管进行安装连接到位，这样制动时，由机车传来的风源经车体一端的固定制动主风管经制动活动软管传给罐体另一端车辆制动单元，起到制动作用。当罐体在倾翻扒渣作业时，由作业人员拆除制动活动软管，实现罐体360度旋转。所述制动活动软管采用金属软管材料，软管外部包裹耐火材料，起到保温防热辐射作用。本专利技术将空气制动单元设计为两部分，分别安装隐藏于鱼雷罐车体两端走行部车底架底部，避免高温罐体的热辐射，解决了罐体高温对风源及管路的影响。保证鱼雷罐车在高温作业时具有可靠的制动功能，特别适用于运行与较大的坡度、又需要制动和停车的场合，保证安全可靠地停车制动，同时减少了高温作业对制动装置的影响，停车安全可靠性高。制动活动软管与罐体两端制动主风管连接方式采用活动连接，制动活动软管与制动主风管在两连接管路头部安装快速连接接头，需要时进行连接，不需要时可以随时拆除。特征是当鱼雷罐车在运行时，作业人员将制动活动软管进行安装连接到位，这样制动时，由机车传来的风源经车体一端的固定制动主风管经活动软管传给罐体另一端车辆制动单元，起到制动作用。当罐体在倾翻扒渣作业时，由作业人员拆除制动活动软管，实现罐体360度旋转。上述虽然结合附图对专利技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本专利技术保护范围的限制，在本专利技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本专利技术的保护范围以内。【主权项】1.一种铁路运输鱼雷罐车制动装置，其特征是，包括左制动单元、右制动单元、制动主风管，所述制动主风管设于鱼雷罐车体左端走行部车底架底部靠近右侧的空间内，所述左制动单元设于鱼雷罐车体左端走行部车底架靠近左侧的中梁两侧底部的空间内，所述右制动单元设于鱼雷罐车体右端走行部车底架靠近右侧的中梁两侧底部的空间内，制动主风管通过管道与机车制动风缸连接，所述制动主风管与左制动单元的单元制动缸连接，所述制动主风管与制动活动软管的左端连接，制动活动软管的右端与右制动单元的单元制动缸连接，形成闭合通风管路。2.如权利要求1所述的铁路运输鱼雷罐车制动装置，其特征是，所述制动活动软管设于罐体外部，制动活动软管的中间部位与罐体平行。3.如权利要求1所述的铁路运输鱼雷罐车制动装置，其特征是，所述制动活动软管采用金属软管。4.如权利要求3所述的铁路运输鱼雷罐车制动装置，其特征是，所述制动活动软管外本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路运输鱼雷罐车制动装置，其特征是，包括左制动单元、右制动单元、制动主风管，所述制动主风管设于鱼雷罐车体左端走行部车底架底部靠近右侧的空间内，所述左制动单元设于鱼雷罐车体左端走行部车底架靠近左侧的中梁两侧底部的空间内，所述右制动单元设于鱼雷罐车体右端走行部车底架靠近右侧的中梁两侧底部的空间内，制动主风管通过管道与机车制动风缸连接，所述制动主风管与左制动单元的单元制动缸连接，所述制动主风管与制动活动软管的左端连接，制动活动软管的右端与右制动单元的单元制动缸连接，形成闭合通风管路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周瑞，宋艳丽，李大军，刘淑洁，张文，刘成军，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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