一种铁路货车用折叠吊结构风缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货车用折叠吊结构风缸，它包括一缸体、两风缸吊、两端盖、一法兰盘和两附属件；缸体两端分别焊有一圆弧状端盖，其中一端盖中心位置处开设有一圆孔，用于组焊法兰盘，通过法兰盘进行管系连接；缸体上部两端分别焊接有一风缸吊，两风缸吊在缸体上呈对称设置，且两风缸吊分别通过一附属件将缸体吊挂在铁路货车车体上。本实用新型专利技术提供的铁路货车用折叠吊结构风缸可降低风缸及风缸吊断裂现象的发生频率，保证车辆安全稳定运行，可广泛应用于铁路货车制动系统中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风缸，特别是关于一种铁路货车用折叠吊结构风缸。
技术介绍
目前，铁路货车制动系统中，铁路货车用风缸连接及组装形式多采用角钢或者蝶形的风缸吊焊接在风缸的缸体上，然后通过风缸吊悬挂在附属件上。在车辆运行过程中，因现结构风缸吊折弯角度过大，使得折弯处存在易断裂的现象，且组装空间和调节余量极小；另外，由于风缸吊和缸体的焊接处的焊接应力集中，因此随着车辆振动，焊接处存在易断裂的现象。同时，现结构风缸吊紧固件长圆孔方向和风缸吊两侧边垂直，风缸吊长圆孔端部在车辆运用过程中易发生断裂现象，从而造成车辆拦停，影响车辆的正常运行。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种可降低风缸及风缸吊断裂现象的发生频率，保证车辆安全稳定运行的铁路货车用折叠吊结构风缸。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：它包括一缸体、两风缸吊、两端盖、一法兰盘和两附属件；所述缸体两端分别焊有一圆弧状端盖，其中一所述端盖中心位置处开设有一圆孔，所述圆孔用于组焊所述法兰盘，通过所述法兰盘进行管系连接；所述缸体上部两端分别焊接有一所述风缸吊，两所述风缸吊在所述缸体上呈对称设置，且两所述风缸吊分别通过一所述附属件将所述缸体吊挂在铁路货车车体上。两所述风缸吊都采用类似M形多折弯结构的钣金件，每个所述风缸吊都由中间凹槽部和两“7”字型结构的侧翼一体成型；所述中间凹槽部为内凹的圆弧结构；所述每个“7”字型结构的侧翼上部都为水平钣金，在所述水平钣金上开设一长圆孔；所述每个“7”字型结构的侧翼下部由竖直钣金、向所述风缸吊中间折弯具有倾斜角度的斜钣金结构和与所述缸体的圆筒状薄壁焊接的直钣金结构一体成型；两所述风缸吊通过所述中间凹槽部和两所述直钣金结构与所述缸体的的圆筒状薄壁焊接。所述风缸吊上的长圆孔的长轴与所述水平钣金的长边平行。每个所述附属件都为一对称结构的L形折弯钣金件，所述L形折弯钣金件一端组焊在车体上，所述L形折弯钣金件另一端两侧为对称的两个吊耳，所述L形折弯钣金件另一端中间为一M形缺口结构；在所述两吊耳上分别开设有一长圆孔，所述两吊耳上的长圆孔与所述风缸吊上的长圆孔相配合。所述M形缺口结构的中间位置处组焊一个加强筋。所述两吊耳上的长圆孔的长轴与所述吊耳的侧边平行使得所述两吊耳上的长圆孔和所述风缸吊上的长圆孔相互重叠时呈十字交叉布置。所述缸体下部开设有一排水孔，所述排水孔上安装有与所述排水孔相配合的堵塞。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本技术的采用多折弯结构设计的风缸吊，降低了焊接的工艺难度，加强风缸吊的强度同时，既扩大了组装的空间，又降低了焊接应力的集中，减少风缸吊断裂现象的发生，对车辆运用过程中的振动也有一定的缓冲作用。2、本技术风缸吊螺栓连接处采用长圆孔结构设计，长圆孔的长轴方向与风缸吊上水平钣金的长边平行，保证了长圆孔的边沿与水平钣金的边沿之间的距离，使其不易发生断裂；且与风缸吊配套使用的附属件也采用长圆孔结构，风缸吊和附属件的长圆孔呈十字交叉结构，可以在一定范围内进行调节。3、本技术中与风缸吊配套使用的附属件中部组焊了加强筋，增强了附属件的连接强度，减少了车辆运行时振动的影响，该结构设计也便于在空间较小时组装。因此，本技术提供的铁路货车用折叠吊结构风缸可广泛应用于铁路货车制动系统中。附图说明图1为本技术中铁路货车用折叠吊结构风缸的结构示意图图2为图1的侧视图图3为本技术中风缸吊的主视图图4为本技术中风缸吊的俯视图图5为本技术中与折叠吊结构风缸配套使用的附属件的侧视图图6为本技术中与折叠吊结构风缸配套使用的附属件的俯视图图7为本技术中折叠吊结构风缸与附属件的连接状态示意图具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1～4所示，本技术提供一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其包括一缸体1、两风缸吊2、两端盖3、一法兰盘4和两附属件5；缸体1两端分别焊有一圆弧状端盖3，其中一端盖3中心位置处开设有一圆孔，用于组焊法兰盘4，通过法兰盘4进行管系连接。缸体1上部两端分别焊接有一风缸吊2，两风缸吊2在缸体1上呈对称设置，且两风缸吊2分别通过一附属件5将缸体1吊挂在铁路货车车体上。在一个优选的实施例中，缸体1采用圆筒状薄壁结构，并滚圆焊接而成，其长度根据所需风缸容积的大小确定。在一个优选的实施例中，每个风缸吊2都采用类似M形多折弯结构的钣金件。每个风缸吊2都由中间凹槽部6和两“7”字型结构的侧翼7一体成型。中间凹槽部6为内凹的圆弧结构，用于与缸体1的圆筒状薄壁焊接。每个“7”字型结构的侧翼7上部都为水平钣金8，在水平钣金8上开设一长圆孔9(如图4所示)；“7”字型结构的侧翼7下部由竖直钣金10、向风缸吊2中间折弯呈一定倾斜角度的斜钣金结构11和与缸体1的圆筒状薄壁焊接的直钣金结构12一体成型。两风缸吊2通过中间凹槽部6和两直钣金结构12与缸体1的的圆筒状薄壁焊接。在一个优选的实施例中，如图5～6所示，每个附属件5都为一对称结构的L形折弯钣金件，其一端组焊在车体上；另一端两侧为对称的两个吊耳13，中间为一M形缺口结构，以便于悬挂风缸吊。在两吊耳13上分别开设有一与风缸吊2上长圆孔8配合的长圆孔14。其中，在M形缺口结构的中间位置处可以组焊一个加强筋，以增加附属件5的受力强度。在一个优选的实施例中，水平钣金8上开设的长圆孔9的长轴与水平钣金8的长边平行，保证了长圆孔9的边沿与水平钣金8的边沿之间的距离，使其不易发生断裂。在一个优选的实施例中，斜钣金结构11的倾斜角度可根据风缸直径大小进行适当调节，减轻焊接应力集中的影响，同时对车辆运行过程中的振动起到一定的缓冲作用；标志代号刻打在斜钣金结构11的外侧面。在一个优选的实施例中，附属件5上的长圆孔14的长轴与吊耳13的侧边平行，使得吊耳13上的长圆孔14和水平钣金8上的长圆孔9相互重叠时呈十字交叉布置，可以在一定范围内对风缸吊2和附属件5进行调节。在一个优选的实施例中，缸体1的下部开设有一排水孔，排水孔上安装有与排水孔相配合的堵塞15。如图7所示，本技术提供的铁路货车用折叠吊结构风缸使用方法如下：即将附属件5的两吊耳13穿入到风缸吊2与缸体1焊接后两侧的空间中，使得吊耳13上的长圆孔14和水平钣金8上的长圆孔9相互重叠，然后在重叠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：它包括一缸体、两风缸吊、两端盖、一法兰盘和两附属件；所述缸体两端分别焊有一圆弧状端盖，其中一所述端盖中心位置处开设有一圆孔，所述圆孔用于组焊所述法兰盘，通过所述法兰盘进行管系连接；所述缸体上部两端分别焊接有一所述风缸吊，两所述风缸吊在所述缸体上呈对称设置，且两所述风缸吊分别通过一所述附属件将所述缸体吊挂在铁路货车车体上。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：它包括一缸体、两风缸吊、两端盖、一法兰盘和两附属件；所述缸体两端分别焊有一圆弧状端盖，其中一所述端盖中心位置处开设有一圆孔，所述圆孔用于组焊所述法兰盘，通过所述法兰盘进行管系连接；所述缸体上部两端分别焊接有一所述风缸吊，两所述风缸吊在所述缸体上呈对称设置，且两所述风缸吊分别通过一所述附属件将所述缸体吊挂在铁路货车车体上。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：两所述风缸吊都采用类似M形多折弯结构的钣金件，每个所述风缸吊都由中间凹槽部和两“7”字型结构的侧翼一体成型；所述中间凹槽部为内凹的圆弧结构；所述每个“7”字型结构的侧翼上部都为水平钣金，在所述水平钣金上开设一长圆孔；所述每个“7”字型结构的侧翼下部由竖直钣金、向所述风缸吊中间折弯具有倾斜角度的斜钣金结构和与所述缸体的圆筒状薄壁焊接的直钣金结构一体成型；两所述风缸吊通过所述中间凹槽部和两所述直钣金结构与所述缸体的的圆筒状薄壁焊接。
3.如权利要求2所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：所述风缸吊上的长圆孔的长轴与所述水平钣金的长边平行。
4.如权利要求1～3中任一项所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力，张忠，李雪，李瑞，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11