纯电动汽车制动与电机驱动系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车教具领域，具体涉及纯电动汽车制动与电机驱动系统,包括矩形结构的台架，台架上端面设置有背板，所述的台架上设置有制动总成、驱动电机总成及电机控制器，制动总成串联电机控制器后与驱动电机总成连接，所述的驱动电机总成包括电动机及动力连接在电动机输出端的差速器，差速器两端连接有轮胎及刹车器，所述的制动总成包括换挡器、油门踏板及制动踏板，制动踏板与刹车器连接，所述的换挡器及油门踏板串联电机控制器后电连接在电动机上。本实用新型专利技术提供的纯电动汽车制动与电机驱动系统，能够将汽车的制动以及驱动系统清晰展示在学员面前，方便学员的学习与理解。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车教具领域，具体涉及纯电动汽车制动与电机驱动系统。
技术介绍
随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，现今急需一批专业强、素质高的维修人员。汽车维修成为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，由于汽车维修专业是实践性较强的专业，理论教学与实践教学需要紧密结合，目前汽车维修培训机构采用的教具为整车，根据汽车维修的教学内容进行汽车车辆的拆装及演示，汽车零配件互相交织繁琐，学员不易直观地理解各个系统工作原理，现阶段采用蓄电池的纯电动新能源汽车兴起，然而作为新能源汽车的教具，目前市场上并不多见，实际教学中多数采用实车拆解教学，各种系统掺杂，教学效果不好。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了纯电动汽车制动与电机驱动系统，能够将汽车的制动以及驱动系统清晰展示在学员面前，方便学员的学习与理解。本技术采用的具体技术方案是:纯电动汽车制动与电机驱动系统，包括矩形结构的台架，台架上端面设置有背板，所述的台架上设置有制动总成、驱动电机总成及电机控制器，制动总成串联电机控制器后与驱动电机总成连接，所述的驱动电机总成包括电动机及动力连接在电动机输出端的差速器，差速器两端连接有轮胎及刹车器，所述的制动总成包括换挡器、油门踏板及制动踏板，制动踏板与刹车器连接，所述的换挡器及油门踏板串联电机控制器后电连接在电动机上。所述的台架上设置有显示仪表，显示仪表包括电压表、电流表及温度表，显示仪表分别与电机控制器连接。所述的显示仪表还包括有车速表，所述的轮胎的轴头上设置有轮速信号盘，所述的台架行还设置有轮速传感器，轮速传感器与轮速信号盘相对设置，轮速传感器与车速表电连接。所述的背板上还设置有显示器，所述的台架上设置有点火开关，点火开关与显示器电连接，点火开关还与电机控制器电连接。所述的台架上还设置有供电系统，供电系统包括蓄电池组及DC-AC转换器，蓄电池组串联DC-AC转换器后与电机控制器电连接。所述的台架下端设置有行走轮。本技术的有益效果是:本技术，采用台架替代原有的纯电动汽车的车身，将纯电动汽车的电机驱动及制动系统分解开，并且借助与蓄电池及DC-AC转换器为系统供电，真实模拟了实车环境，借助于设置在背板上的显示器及显示表，能够清楚展示出驱动及制动系统的工作状态，借助与显示器能够播放纯电动汽车的教学视频，方便学员自主学习，极大提升了学员的学习兴趣，具有良好的教学质量。【附图说明】图1为本技术的结构不意图；图2为图1的俯视图方向的示意图；附图中，1、台架，2、背板，3、电机控制器，4、电动机，5、差速器，6、轮胎，7、刹车器，8、换挡器，9、油门踏板，10、制动踏板，11、显不仅表，12、显不器，13、点火开关，14、蓄电池组，15、DC-AC转换器，16、行走轮。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明:具体实施例如图1及图2所示，本技术为一种纯电动汽车制动与电机驱动系统，包括矩形结构的台架I，台架I上端面设置有背板2，所述的台架I上设置有制动总成、驱动电机总成及电机控制器3，制动总成串联电机控制器3后与驱动电机总成连接，所述的驱动电机总成包括电动机4及动力连接在电动机4输出端的差速器5，差速器5两端连接有轮胎6及刹车器7，所述的制动总成包括换挡器8、油门踏板9及制动踏板10，制动踏板10与刹车器7连接，所述的换挡器8及油门踏板9串联电机控制器3后电连接在电动机4上。为了清楚展示出电动机的工作状态，所述的台架I上设置有显示仪表11，显示仪表11包括电压表、电流表及温度表，显示仪表11分别与电机控制器3连接。在纯电动汽车的实际行驶过程中借助电机控制器3来调节电动机4的输入电压，在学员实际操作本技术时，学员借助显示仪表11能够明确理解电流、电压变化与实际的油门踩踏程度及换挡器8档位之间的联系，极大方便了学习理解，这在实车教学中难以实现，借助本技术实现了电机驱动教学的简单易懂。为了进一步展示车速与电流电压之间的关系，所述的显示仪表11还包括有车速表，所述的轮胎6的轴头上设置有轮速信号盘，所述的台架I行还设置有轮速传感器，轮速传感器与轮速信号盘相对设置，轮速传感器与车速表电连接。为了进一步实现学生的自主学习，所述的背板2上还设置有显示器12，所述的台架I上设置有点火开关13，点火开关13与显示器12电连接，点火开关13还与电机控制器3电连接。在打开点火开关13后，电动机控制器3及显示器12分别上电工作，显示器12内预存教学视频开始播放，学员可以参照教学视频的指导，自己动手学习理解，降低了教员的工作强度，方便了教学管理，提高学员积极性。为了进一步真实模拟出实车环境，所述的台架I上还设置有供电系统，供电系统包括蓄电池组14及DC-AC转换器15，蓄电池组14串联DC-AC转换器15后与电机控制器3电连接。蓄电池组14借助DC-AC转换器15连接电机控制器3进行供电，使得驱动电机总成的电力来源与实车相同，保证了学员的训练环境与实车相同。采用电动机进行驱动，在刹车制动时，借助电机控制器能够将电动机制动时的转动能量转换为电能，反向传递到蓄电池组，实现了制动能量回收。为了方便设备移动，所述的台架I下端设置有行走轮16。为了便于学员进行整体学习，设备上还设置有连接线，将本技术与其他演示实训设备连接为整体，进一步提高教学方便性、真实性、实用性。本技术对于电动汽车整车教学而言，本实训台便于直接明了的教学，采用台架替代原有的纯电动汽车的车身，美观大方，将纯电动汽车的电机驱动及制动系统分解开，并且借助与蓄电池及DC-AC转换器为系统供电，真实模拟了实车环境，借助于设置在背板上的显示器及显示表，能够清楚展示出驱动及制动系统的工作状态，借助与显示器能够播放纯电动汽车的教学视频，方便学员自主学习，极大提升了学员的学习兴趣，具有良好的教学质量。【主权项】1.纯电动汽车制动与电机驱动系统，包括矩形结构的台架(I)，台架(I)上端面设置有背板(2)，其特征在于:所述的台架(I)上设置有制动总成、驱动电机总成及电机控制器(3)，制动总成串联电机控制器(3)后与驱动电机总成连接，所述的驱动电机总成包括电动机(4)及动力连接在电动机(4)输出端的差速器(5)，差速器(5)两端连接有轮胎(6)及刹车器(7)，所述的制动总成包括换挡器(8)、油门踏板(9)及制动踏板(10)，制动踏板(10)与刹车器(7)连接，所述的换挡器(8)及油门踏板(9)串联电机控制器(3)后电连接在电动机(4)上。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车制动与电机驱动系统，其特征在于:所述的台架(1)上设置有显示仪表(11)，显示仪表(11)包括电压表、电流表及温度表，显示仪表(11)分别与电机控制器(3)连接。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车制动与电机驱动系统，其特征在于:所述的显示仪表(11)还包括有车速表，所述的轮胎(6)的轴头上设置有轮速信号盘，所述的台架(I)行还设置有轮速传感器，轮速传感器与轮速信号盘相对设置，轮速传感器与车速表电连接。4.根据权利要求1所述的纯电动汽车制动与电机驱动系统，其特征在于:所述的背板(2)上还设置有显示器(12)，所述的台本文档来自技高网...

【技术保护点】
纯电动汽车制动与电机驱动系统,包括矩形结构的台架(1)，台架(1)上端面设置有背板(2)，其特征在于：所述的台架(1)上设置有制动总成、驱动电机总成及电机控制器(3)，制动总成串联电机控制器(3)后与驱动电机总成连接，所述的驱动电机总成包括电动机(4)及动力连接在电动机(4)输出端的差速器(5)，差速器(5)两端连接有轮胎(6)及刹车器(7)，所述的制动总成包括换挡器(8)、油门踏板(9)及制动踏板(10)，制动踏板(10)与刹车器(7)连接，所述的换挡器(8)及油门踏板(9)串联电机控制器(3)后电连接在电动机(4)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海坡，韩运鹏，封灿灿，
申请(专利权)人：中职北方智扬北京教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11