本实用新型专利技术提供一种新型刹车片，包括钢背，所述钢背的上表面固定安装摩擦块，所述摩擦块上部设有槽道，在所述钢背的上表面还安装报警器，所述报警器为铆钉，所述铆钉的顶端到达所述钢背上表面的距离为3mm，所述铆钉的顶端到达所述钢背上表面的距离大于所述槽道的槽底到达所述钢背上表面的距离，在所述钢背的侧面上设有多个通孔。采用本实用新型专利技术提供的新型刹车片，因为采用在钢背的上表面安装铆钉，不仅能够提醒驾驶员在合适的时候更换刹车片，并且报废率低，节约成本；又因为采用在钢背的侧面上设有多个通孔，无需采用隔热材料便可使得制动中热量散发快，噪音小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型刹车片。
技术介绍
在现有技术中，为了阻挡刹车片摩擦层在制动时产生的大量热量传导到制动卡钳上，也为了吸收来自制动中的噪音能量从而降低噪音，大多数的刹车片都在钢背和摩擦块中间加一层底料，也称为隔热层材料，但这种加底料的刹车片散热、降噪效果不佳，并且工艺比较复杂，成本较高；另外，刹车片的摩擦块在使用一段时间后会造成磨损，影响其刹车性能，根据行驶的里程数来更换刹车片容易造成浪费，而定期检查刹车片又比较麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种散热、降噪效果好，并且具有报警功能的新型刹车片。本技术提供一种新型刹车片，包括钢背，所述钢背的上表面固定安装摩擦块，所述摩擦块上部设有槽道，在所述钢背的上表面还安装报警器，所述报警器为铆钉，所述铆钉的顶端到达所述钢背上表面的距离为3mm，所述铆钉的顶端到达所述钢背上表面的距离大于所述槽道的槽底到达所述钢背上表面的距离，在所述钢背的侧面上设有多个通孔。进一步地，所述铆钉与钢背一体成型。进一步地，所述通孔采用直径大小为3mm的圆形通孔。进一步地，所述槽道的槽底到达所述钢背上表面的距离为2.5mm。采用本技术提供的新型刹车片，因为采用在钢背的上表面安装铆钉，不仅能够提醒驾驶员在合适的时候更换刹车片，并且成型可靠安全，报废率低，节约成本；又因为采用在钢背的侧面上设有多个通孔，无需采用隔热材料便可使得制动中热量散发快，噪音小，并且制造简单，减少制造成本；还因为铆钉的顶端到达钢背上表面的距离大于槽道的槽底到达钢背上表面的距离，因此在更换刹车片以前，槽道维持排除碎肩和散热的功能。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示意性示意出本技术实施例给出的新型刹车片的正视图；图2示意性示意出本技术实施例给出的新型刹车片的仰视图。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。参照图1和图2，本技术实施例提供一种新型刹车片，包括钢背1，钢背I的上表面固定安装摩擦块2，摩擦块2上部设有槽道3，槽道3有助于排除碎肩和散热，在钢背I的上表面还安装报警器，报警器为铆钉4，铆钉4与钢背I 一体成型，铆钉4的顶端到达钢背I上表面的距离为3mm，铆钉4的顶端到达钢背I上表面的距离大于槽道3的槽底到达钢背I上表面的距离，槽道3的槽底到达钢背I上表面的距离为2.5mm。当摩擦块2磨损到离钢背I上表面3_的高度时，刹车盘就会与铆钉4的顶端接触，发出刺耳的声音，提醒驾驶员要更换刹车片。在钢背I的侧面上设有多个通孔5，通孔5采用直径大小为3_的圆形通孔。当刹车时，从摩擦块2产生的热量传到钢背I上，大部分热量通过钢背I上的通孔5散发到空气中，避免损坏卡钳，同时避免刹车片本身过热，另外，钢背I上的通孔可有效减少刹车过程中产生的噪音。从以上描述可以看出，采用本技术实施例提供的新型刹车片，可以达到以下技术效果:一、采用在钢背I的上表面安装铆钉4，且铆钉4与钢背I 一体成型，不仅能够提醒驾驶员在合适的时候更换刹车片，并且成型可靠安全，报废率低，节约成本；二、采用在钢背I的侧面上设有多个通孔5，无需采用隔热材料便可使得制动中热量散发快，噪音小，并且制造简单，减少制造成本；三、由于铆钉4的顶端到达钢背I上表面的距离大于槽道3的槽底到达钢背I上表面的距离，因此在更换刹车片以前，槽道3维持排除碎肩和散热的功能。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型刹车片，其特征在于，包括钢背(I)，所述钢背(I)的上表面固定安装摩擦块(2 )，所述摩擦块(2 )上部设有槽道(3 )，在所述钢背(I)的上表面还安装报警器，所述报警器为铆钉(4)，所述铆钉(4)的顶端到达所述钢背(I)上表面的距离为3mm，所述铆钉(4)的顶端到达所述钢背(I)上表面的距离大于所述槽道(3)的槽底到达所述钢背(I)上表面的距离，在所述钢背(I)的侧面上设有多个通孔(5 )。2.如权利要求1所述的新型刹车片，其特征在于，所述铆钉(4)与钢背(I)一体成型。3.如权利要求1或2所述的新型刹车片，其特征在于，所述通孔(5)采用直径大小为3mm的圆形通孔。4.如权利要求1所述的新型刹车片，其特征在于，所述槽道(3)的槽底到达所述钢背(I)上表面的距离为2.5_。【专利摘要】本技术提供一种新型刹车片，包括钢背，所述钢背的上表面固定安装摩擦块，所述摩擦块上部设有槽道，在所述钢背的上表面还安装报警器，所述报警器为铆钉，所述铆钉的顶端到达所述钢背上表面的距离为3mm，所述铆钉的顶端到达所述钢背上表面的距离大于所述槽道的槽底到达所述钢背上表面的距离，在所述钢背的侧面上设有多个通孔。采用本技术提供的新型刹车片，因为采用在钢背的上表面安装铆钉，不仅能够提醒驾驶员在合适的时候更换刹车片，并且报废率低，节约成本；又因为采用在钢背的侧面上设有多个通孔，无需采用隔热材料便可使得制动中热量散发快，噪音小。【IPC分类】F16D66-02, F16D65-04, F16D65-78【公开号】CN204344759【申请号】CN201420746750【专利技术人】杨超, 陈明辉 【申请人】力派尔（珠海）汽车配件有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型刹车片，其特征在于，包括钢背（1），所述钢背（1）的上表面固定安装摩擦块（2），所述摩擦块（2）上部设有槽道（3），在所述钢背（1）的上表面还安装报警器，所述报警器为铆钉（4），所述铆钉（4）的顶端到达所述钢背（1）上表面的距离为3mm，所述铆钉（4）的顶端到达所述钢背（1）上表面的距离大于所述槽道（3）的槽底到达所述钢背（1）上表面的距离，在所述钢背（1）的侧面上设有多个通孔（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，陈明辉，
申请(专利权)人：力派尔珠海汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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