一种摩擦可恢复型刹车蹄铁制造技术

本发明专利技术提出的一种摩擦可恢复型刹车蹄铁，包括：主座、挡块、供体、摩擦体和弹性复位件；主座上设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的深度大于第二凹槽，挡块安装在主座上并位于第一凹槽远离第二凹槽的一端；供体由基板和安装在基板上的柱体组成，基板可上下移动地安装在主座下方，柱体位于第一凹槽在基板上的投影范围内，且柱体从下方插入主座，柱体上端均位于第一凹槽中；摩擦体可滑动地安装在第一凹槽中并位于柱体上方；弹性复位件安装在第二凹槽中，其第一端连接摩擦体，其第二端连接主座远离挡块的一端。本发明专利技术结构简单，易于加工实现，且可多次调节摩擦阻力，从而实现刹车蹄铁的反复使用，降低刹车蹄铁更换成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制动
，尤其涉及一种摩擦可恢复型刹车蹄铁。
技术介绍
现有的汽车刹车片一般由刹车片钢背和摩擦块结合而成，摩擦材料由增强材料、粘合剂及填料等粘合而成；刹车片钢背起固定支撑摩擦块的作用。刹车时刹车片钢背受刹车钳的推动，摩擦块与刹车盘摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的，同时在制动的过程中，摩擦材料与刹车片钢背之间会产生很强的剪切力。所以，一般情况下要求摩擦材料与钢背达到一定的粘合固定强度，防止在刹车过程中出现摩擦材料从刹车片钢背上脱落，产生刹车失灵。现有的刹车片钢背为了与摩擦材料固定结合采用了多种结构：例如在刹车片钢背的表面焊接金属网，这样的结构通过两种不同材料的焊接，焊接效果不稳定，且焊接方式为金属网条与钢背表面的点焊接，很容易出现部分焊接点松动而造成使用过程中的安全隐患，同时加工工序比较复杂，生产成本较高。例如采用浇铸而成的刹车片钢背，其上的下沉平台上具有多个与摩擦块接触的凸台或凹槽，增大与摩擦块的接触面积，压铸件成型后误差大，需要二次加工实现与摩擦块匹配，生产工序复杂，生产成本高。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种摩擦可恢复型刹车蹄铁。本专利技术提出的一种摩擦可恢复型刹车蹄铁，包括：主座、挡块、供体、摩擦体和弹性复位件；主座上设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的深度大于第二凹槽，挡块安装在主座上并位于第一凹槽远离第二凹槽的一端；r>供体由基板和安装在基板上的柱体组成，基板可上下移动地安装在主座下方，柱体位于第一凹槽在基板上的投影范围内，且柱体从下方插入主座，柱体上端均位于第一凹槽中；摩擦体可滑动地安装在第一凹槽中并位于柱体上方；弹性复位件安装在第二凹槽中，其第一端连接摩擦体，其第二端连接主座远离挡块的一端。优选地，弹性复位件为弹簧。优选地，基板上设置有不少于三个内螺纹孔，主座底部设置有与内螺纹孔一一对应的螺纹腔，基板通过螺杆与内螺纹孔、螺纹腔配合可移动地安装在主座下方。优选地，基板与柱体为一体成型结构。优选地，柱体为可通风的中空结构。本专利技术提供的摩擦可恢复型刹车蹄铁，通过调节基板与主座的垂直距离便可调节柱体上端高出第一凹槽的高度，从而恢复第一凹槽底部的粗糙度，满足摩擦体的摩擦需求。本专利技术结构简单，易于加工实现，且可多次调节摩擦阻力，从而实现刹车蹄铁的反复使用，降低刹车蹄铁更换成本。本专利技术具体实施方式中，柱体为可通风的中空结构，如此，摩擦体摩擦运动产生的热量可通过柱体散发出去，避免刹车蹄铁受到热损伤。附图说明图1为本专利技术提出的一种摩擦可恢复型刹车蹄铁俯视图；图2为本专利技术提出的一种摩擦可恢复型刹车蹄铁侧剖视图。具体实施方式参照图1、图2，本专利技术提出的一种摩擦可恢复型刹车蹄铁，包括：主座1、挡块2、供体3、摩擦体4和弹性复位件5。主座1上设有第一凹槽11和第二凹槽12，第一凹槽11的深度大于第二凹槽12，第一凹槽11和第二凹槽12形成台阶。挡块2安装在主座1上并位于第一凹槽11远离第二凹槽12的一端。摩擦体4可滑动地安装在第一凹槽11中。弹性复位件5安装在第二凹槽12中，其第一端连接摩擦体4，其第二端连接主座1远离挡块2的一端。本实施方式中，弹性复位件5可采用弹簧供体3由基板31和安装在基板31上的柱体32组成，基板31与柱体32为一体成型结构。基板31可上下移动地安装在主座1下方，柱体32位于第一凹槽11在基板31上的投影范围内，且柱体32从下方插入主座1，柱体32上端均位于第一凹槽11中并可抵靠摩擦体4。本实施方式中，由于柱体32贯穿主座1插入第一凹槽11中，从而增加了第一凹槽11底部的粗糙程度，从而增加了摩擦体4在第一凹槽11中滑动的摩擦阻力。本实施方式中，基板31上设置有不少于三个内螺纹孔，主座1底部设置有与内螺纹孔一一对应的螺纹腔，基板31通过螺杆与内螺纹孔、螺纹腔配合可上下移动地安装在主座1下方。从而，通过调节基板31与主座1的垂直距离便可调节柱体32上端高出第一凹槽11的高度。随着摩擦体4在第一凹槽11中摩擦运动，从而使得第一凹槽11底部逐渐平整，降低了摩擦体4的摩擦阻力。本实施方式中，通过调节基板31与主座1的垂直距离便可调节柱体32上端高出第一凹槽11的高度，从而恢复第一凹槽11底部的粗糙度，满足摩擦体4的摩擦需求。本实施方式中，柱体32为可通风的中空结构，如此，摩擦体4摩擦运动产生的热量可通过柱体32散发出去，避免刹车蹄铁受到热损伤。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦可恢复型刹车蹄铁，其特征在于，包括：主座(1)、挡块(2)、供体(3)、摩擦体(4)和弹性复位件(5)；主座(1)上设有第一凹槽(11)和第二凹槽(12)，第一凹槽(11)的深度大于第二凹槽(12)，挡块(2)安装在主座(1)上并位于第一凹槽(11)远离第二凹槽(12)的一端；供体(3)由基板(31)和安装在基板(31)上的柱体(32)组成，基板(31)可上下移动地安装在主座(1)下方，柱体(32)位于第一凹槽(11)在基板(31)上的投影范围内，且柱体(32)从下方插入主座(1)，柱体(32)上端均位于第一凹槽(11)中；摩擦体(4)可滑动地安装在第一凹槽(11)中并位于柱体(32)上方；弹性复位件(5)安装在第二凹槽(12)中，其第一端连接摩擦体(4)，其第二端连接主座(1)远离挡块(2)的一端。

【技术特征摘要】
1.一种摩擦可恢复型刹车蹄铁，其特征在于，包括：主座(1)、挡块(2)、
供体(3)、摩擦体(4)和弹性复位件(5)；
主座(1)上设有第一凹槽(11)和第二凹槽(12)，第一凹槽(11)的深
度大于第二凹槽(12)，挡块(2)安装在主座(1)上并位于第一凹槽(11)远
离第二凹槽(12)的一端；
供体(3)由基板(31)和安装在基板(31)上的柱体(32)组成，基板(31)
可上下移动地安装在主座(1)下方，柱体(32)位于第一凹槽(11)在基板(31)
上的投影范围内，且柱体(32)从下方插入主座(1)，柱体(32)上端均位于
第一凹槽(11)中；
摩擦体(4)可滑动地安装在第一凹槽(11)中并位于柱体(32)上方；弹
性...

【专利技术属性】
技术研发人员：林和平，
申请(专利权)人：安徽贵达汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34