一种新型防爆裂刹车鼓制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型防爆裂刹车鼓，解决在高速重载情况下，蹄片与刹车鼓摩擦副热应力分布不均，容易造成脆性材料制成的刹车鼓容易爆裂的问题，包括与汽车转动部件固定连接的连接部，连接部的中心处设有装配孔，连接部上设有鼓型的作用部，作用部设有用于安装刹车蹄片的圆柱形空间，该圆柱形空间设有开口且朝向车体部，该圆柱形空间设有与蹄片配合的圆柱形的摩擦面，连接部与作用部为一体成型的铸件，摩擦面上设有间隔均匀分布的散热条幅，散热条幅的一端起始于圆柱形空间的端面处，散热条幅另一端终止于装配孔处，散热条幅由导热材料制成，本实用新型专利技术主要用于防止刹车鼓局部热量集中，使得热应力分布较为均匀，降低其爆裂的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防爆裂刹车鼓
本技术涉及高速重载旋转运动在制动时热应力促使零部件破裂的领域，特别是涉及一种新型防爆裂刹车鼓。
技术介绍
汽车刹车鼓是汽车制动的关键部件，关乎汽车的行驶安全，刹车鼓是随汽车轮胎同时转动的部件，刹车鼓在汽车进行制动时，蹄片与刹车鼓产生摩擦，利用该上述摩擦力实现对轮胎的制动，高速重载的汽车在进行制动时，蹄片与刹车鼓会产生剧烈的摩擦并生出巨大的热量，同时刹车鼓局部受热严重由于热应力分布不均匀，因此如若刹车鼓的散热不及时会导致刹车鼓爆裂，造成严重的交通事故，同时刹车鼓爆裂的另一个原因是，传统的刹车鼓采用灰铸铁铸件，灰铸铁属于脆性材料，在使用过程中也增加了其发生爆裂的可能性。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种新型防爆裂刹车鼓，目的在于解决在高速重载情况下，蹄片与刹车鼓摩擦副热应力分布不均，容易造成脆性材料制成的刹车鼓容易爆裂的问题。其技术方案是，包括与汽车转动部件固定连接的连接部，连接部的中心处设有装配孔，连接部上设有鼓型的作用部，作用部设有用于安装刹车蹄片的圆柱形空间，该圆柱形空间设有开口且朝向车体部，该所述圆柱形空间设有与蹄片配合的圆柱形的摩擦面，所述连接部与作用部为一体成型的铸件，所述摩擦面上设有间隔均匀分布的散热条幅，所述散热条幅为扁平片状结构，散热条幅与摩擦面相齐平，散热条幅的一端起始于圆柱形空间的端面处，散热条幅另一端终止于装配孔处，所述散热条幅由导热材料制成。在一实施例中，所述作用部为圆筒状结构，作用部的中部设有一同心设置的防爆环，防爆环为不封闭圆环结构，防爆环径向设有一开口，防爆环由韧性材料制成。在一实施例中，所述装配孔内壁套接有一散热套，所述圆柱形空间的端面处固定有一环状的散热环，所述散热套与散热环一体成型。在一实施例中，所述散热环上设有法兰孔，散热环通过法兰孔与作用部的端面法兰连接，所述散热套与转配孔固定连接。本技术主要采用两方面来降低刹车鼓爆裂的可能性，一方面是韧性材料制成的防爆环充当可承受一定变形的芯体，降低铸铁材料制成的作用部的脆性，另一方面使得摩擦副所产生热量及时的分散，防止局部热量集中，这样其热应力分布较为均匀，进一步降低其爆裂的可能性。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的仰视图。图3是图1中A-A的剖面示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。传统的刹车鼓包括与轮毂法兰连接的连接部1，连接部1上设有螺栓孔，连接部1通过与法兰与轮毂固定连接，实现刹车鼓与轮胎同时转动的结构，连接部1上设有供车轴穿过的装配孔101，车轴通过传动连接轮毂，连接部1延伸设有筒状的作用部2，作用部2内设有圆柱形空间201，在进行使用时蹄片等位于该圆柱形空降内，蹄片在液压或者气压作用下向外扩张与摩擦面贴紧实现制动，蹄片等与车架或静止的转轴外壁固定连接，大量的热量产生与蹄片与摩擦面作用的圆周面上，也即圆柱形空间201内壁的中部处。在一实施例中，如图1所示，在圆柱形空间201处设置散热材料制成的散热条幅3，该散热条幅3选用导热良好的材料如金属铜或者其他导热性能良好的材料制成，散热条幅3两端分别延伸且均匀分布，主要目的是使得摩擦副缠身的热量快速的均布于整个圆柱形空间201内，防止热量过于集中，局部热应力过大，现有技术中一般采用灰铸铁来作为刹车鼓的制作材料，原因主要是其耐热冲击、吸振，同时还具备较好的导热性能，因此将散热条幅3均布于圆柱形空间201内，结合灰铸铁的导热性能，能够实现热量快速分布的效果，在进行散热条幅3的安装时，在精镗摩擦面时，可在摩擦面上铣处与散热条幅3相适应的长条形槽体，作为散热条幅3的安装位置。在一实施例中，如图1和图3所示，可以在作用部2的中部设置一防爆环4，防爆环4可以在浇铸的过程中制作，防爆环4最好采用高锰钢等韧性和强度都具佳的材料制成，由于灰铸铁和防爆环4属于不同的材料，其热膨胀系数不同，因此在受热时其变形程度不同，为了减小这一影响，可以在防爆环4上开设一开口401。在一实施例中，如图1至图3所示，为了进一步增强散热条幅3的作用，可以在装配孔101内壁套接有一散热套5，圆柱形空间201的端面处固定有一环状的散热环6，所述散热套5与散热环6一体成型，散热环6上设有法兰孔601，散热环6通过法兰孔601与作用部2的端面法兰连接，所述散热套5与转配孔固定连接，这样散热条幅3的热量不仅可以实现均匀分布，同时还可以借助外部的空气实现对摩擦面的散热，使得刹车鼓快速散热。本技术主要采用两方面来降低刹车鼓爆裂的可能性，一方面是韧性材料制成的防爆环充当可承受一定变形的芯体，降低铸铁材料制成的作用部的脆性，另一方面使得摩擦副所产生热量及时的分散，防止局部热量集中，这样其热应力分布较为均匀，进一步降低其爆裂的可能性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防爆裂刹车鼓，包括与汽车转动部件固定连接的连接部（1），连接部（1）的中心处设有装配孔（101），连接部（1）上设有鼓型的作用部（2），作用部（2）设有用于安装刹车蹄片的圆柱形空间（201），该圆柱形空间（201）设有开口（401）且朝向车体部，所述圆柱形空间（201）设有与蹄片配合的圆柱形的摩擦面，所述连接部（1）与作用部（2）为一体成型的铸件，其特征在于，所述摩擦面上设有间隔均匀分布的散热条幅（3），所述散热条幅（3）为扁平片状结构，散热条幅（3）与摩擦面相齐平，散热条幅（3）的一端起始于圆柱形空间（201）的端面处，散热条幅（3）另一端终止于装配孔（101）处，所述散热条幅（3）由导热材料制成。

【技术特征摘要】
1.防爆裂刹车鼓，包括与汽车转动部件固定连接的连接部（1），连接部（1）的中心处设有装配孔（101），连接部（1）上设有鼓型的作用部（2），作用部（2）设有用于安装刹车蹄片的圆柱形空间（201），该圆柱形空间（201）设有开口（401）且朝向车体部，所述圆柱形空间（201）设有与蹄片配合的圆柱形的摩擦面，所述连接部（1）与作用部（2）为一体成型的铸件，其特征在于，所述摩擦面上设有间隔均匀分布的散热条幅（3），所述散热条幅（3）为扁平片状结构，散热条幅（3）与摩擦面相齐平，散热条幅（3）的一端起始于圆柱形空间（201）的端面处，散热条幅（3）另一端终止于装配孔（101）处，所述散热条幅（3）由导热材料制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉，明子昌，
申请(专利权)人：夏邑鑫源铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41