一种电动叉车换挡装置壳体结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动叉车换挡装置壳体结构，壳体包括相对设置的呈倒梯形的背面板和正面板，还包括对称设置于背面板和正面板之间且下端相对倾斜设置的前侧板和后侧板，所述壳体为一体成形得到的注塑件，壳体中正面板上端高度低于背面板使得正面板上端位置形成一正对接近开关和限位机构的安装开口；所述壳体上背面板和正面板以及前侧板和后侧板的上端均具有水平向外延伸形成的平面板，所述背面板和前侧板以及后侧板上表面的平面板水平连成一片且在两侧四个角落处各设置有一个安装缺口并用于安装壳盖。本实用新型专利技术具有结构简单，方便生产，方便限位机构的安装和检修以及方便壳盖的安装固定等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车换挡装置壳体结构
本技术涉及一种电动叉车换挡装置，尤其涉及一种电动叉车换挡装置壳体结构。
技术介绍
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 普通叉车均是以内燃机作为动力，但由于叉车一般在厂房内工作，采用内燃机，存在噪音和空气污染较大等缺陷。故近年来出现了以蓄电池作为动力的电动叉车。 现有电动叉车的换挡装置，一般是仿制电动汽车换挡装置，设置有多个档位控制，再结合蓄电池电流调节的方式，用于控制车辆速度。但实际上电动叉车由于一般是在仓库或厂房内工作，工作时均为低速行驶，故自身对车速调控的需求远低于电动汽车，实际行驶过程中无需过多的换挡要求。所以需要设计结构简单，操作可靠的适合电动叉车使用的换挡装置。 为了解决上述问题， 申请人:考虑设计一种电动叉车换挡装置，其中设计了中空的壳体和摇杆，摇杆下端可转动地设置在壳体内，上端向上延伸出壳体并设置把手，然后在壳体内部安装两个接近开关，两个接近开关对应设置于摇杆在安装空腔内转动路径两端并用于实现车辆的前进和后退控制。还考虑设计了限位机构，限位机构包括位于壳体的背面板上的三道竖向的限位槽，还包括水平固定设置在摇杆上的一个安装筒，安装筒一端端口正对限位槽可滚动地设置有一颗滚珠，滚珠被位于安装筒内的一根压缩弹簧压紧抵接在限位槽上。这样，可以实现对摇杆处于转动路径中部的竖直状态以及摇杆处于转动路径两端处的倾斜状态时的限位。 但其中，设置壳体时还需要考虑怎样使其具有结构简单，方便生产，方便限位机构的安装和检修，方便安装壳盖等特点。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术首要解决的技术问题是:如何提供一种结构简单，方便生产，方便限位机构的安装和检修以及方便壳盖的安装固定的电动叉车换挡装置壳体结构。 为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案: 一种电动叉车换挡装置壳体结构，壳体包括相对设置的呈倒梯形的背面板和正面板，还包括对称设置于背面板和正面板之间且下端相对倾斜设置的前侧板和后侧板，所述背面板和正面板以及前侧板和后侧板之间围成安装空腔，其特征在于，所述壳体为一体成形得到的注塑件，壳体中正面板上端高度低于背面板使得正面板上端位置形成一正对接近开关和限位机构的安装开口 ；所述壳体上背面板和正面板以及前侧板和后侧板的上端均具有水平向外延伸形成的平面板，所述背面板和前侧板以及后侧板上表面的平面板水平连成一片且在两侧四个角落处各设置有一个安装缺口并用于安装壳盖。 这样，壳体采用注塑成形的塑料件，方便生产，壳体正面板设置了安装开口，可以方便接近开关和限位机构的安装和检修。壳体上端的平面板，能够方便在其上设置和安装壳盖，平面板角落处的安装缺口，可以方便安装时安装螺栓的卡入连接，提高装配速度。 进一步地，壳体外表面位于各平面板下方还设置有向外凸起的三角形的支撑加强肋。这样可以提高壳体强度。 进一步地，所述壳盖为不锈钢材料制得，壳盖中部为沿摇杆摇动方向凸起的弧形部，壳盖四周为水平向外延伸形成的安装部，安装部覆盖住背面板和前侧板以及后侧板上表面的平面板并靠螺栓穿过安装缺口固定连接，弧形部中部开有供摇杆穿过并能够前后摇动的弧形槽。 这样，壳盖可以盖住壳体上端，对壳体内部构件形成保护，壳盖上设置的弧形槽，方便摇杆的前后摇动换挡操作。 进一步地，壳盖内部还设置有一块弧形的盖板，盖板的弧形沿前后方向设置且弧长小于壳盖弧形部的弧长，摇杆贯穿盖板设置并靠盖板屏蔽掉壳盖上的弧形槽。 这样，可以屏蔽掉壳盖上的弧形槽，更好地对壳体内部构件形成保护。 进一步地，盖板下方还设置有一螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧套设在摇杆上并对盖板施加向上的力使其抵住壳盖下表面。 这样，螺旋压缩弹簧始终将盖板向上顶住贴合在盒盖上，保证对盒盖上弧形槽的封闭效果。 进一步地，还包括垂直固定在限位板两侧上方的壳体背面板上的两根限位柱；限位柱对摇杆的前后极限位置进行限位。这样设置的两根限位柱，能够对摇杆的前后极限位置进行限位，避免摇杆前后摇动距离过大而损坏限位机构和壳体。 作为优化，所述限位柱包括一个固定在壳体背面板上的固定螺母，还包括一个旋接固定在固定螺母上的限位螺栓，限位螺栓外套设有一个橡胶套。这样，方便限位柱自身的安装，同时橡胶套能够减缓摇杆的撞击，起到弹性减震作用，降低噪音并延长限位机构寿命O 综上所述，本技术具有结构简单，方便生产，方便限位机构的安装和检修以及方便壳盖的安装固定等优点。 【附图说明】 图1为一种采用了本技术结构的电动叉车换挡装置的结构示意图。 图2为图1中单独限位机构部分沿俯视方向的结构示意图。 图3为图1中单独限位柱部分沿俯视方向的结构示意图。 图4为图1中单独把手部分取下弧形嵌块后的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合一种采用了本技术结构的电动叉车换挡装置及其附图对本技术作进一步的详细说明。 具体实施时:如图1-图4所示，一种采用了本技术结构的电动叉车换挡装置，包括中空的壳体I和摇杆，摇杆下端可转动地设置在壳体I内，上端向上延伸出壳体并设置有把手2，其中，壳体I包括相对设置的呈倒梯形的背面板和正面板，还包括对称设置于背面板和正面板之间且下端相对倾斜设置的前侧板和后侧板，所述背面板和正面板以及前侧板和后侧板之间围成安装空腔，所述背面板和正面板下端中部连接有沿前后方向水平设置的铰轴3，所述摇杆下端具有铰轴孔且可转动地安装在铰轴3上，所述安装空腔内安装有两个接近开关4，两个接近开关4对应设置于摇杆在安装空腔内转动路径两端，还设置有限位机构，限位机构用于对摇杆处于转动路径中部的竖直状态以及摇杆处于转动路径两端处的倾斜状态时的限位，当摇杆处于转动路径两端处的倾斜状态时位于接近开关检测范围内。 这样，摇杆下端铰接在壳体内，换挡时可以前后推动摇杆，摇杆和限位机构配合能够实现前中后三个位置的限位，位于前后两个位置时，对应位置的接近开关能够检测到摇杆后触发并启动电机正转输出和反转输出，实现车辆的前进和后退控制。当摇杆位于中间竖直状态时，车辆处于空挡状态。 其中，所述限位机构，包括位于壳体的背面板上的三道竖向的限位槽5，还包括水平固定设置在摇杆上的一个安装筒6，安装筒6—端端口正对限位槽可滚动地设置有一颗滚珠7，滚珠7被位于安装筒6内的一根压缩弹簧8压紧抵接在限位槽5上。 这样，靠滚珠被压缩弹簧抵紧在限位槽实现限位，保证没有外力作用时，摇杆会停留于推动到的档位上，当摇杆承受推力时，滚珠和压缩弹簧作用能够在三个限位槽之间滚动切换，进而实现档位换挡。故具有结构简单，换挡可靠，限位稳定可靠等特点。 其中，还包括一个限位板9，限位板9表面弯曲成形出所述三道限位槽5，所述两个接近开关4分别固定在限位板9两侧位置，限位板9靠螺钉固定在壳体背面板上。这样，方便限位机构和接近开关的设置和安装。 其中，所述安装筒6远离滚珠的一端设置有内螺纹并旋接有一个调节螺栓10，压缩弹簧8两端分别抵接作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动叉车换挡装置壳体结构，壳体包括相对设置的呈倒梯形的背面板和正面板，还包括对称设置于背面板和正面板之间且下端相对倾斜设置的前侧板和后侧板，所述背面板和正面板以及前侧板和后侧板之间围成安装空腔，其特征在于，所述壳体为一体成形得到的注塑件，壳体中正面板上端高度低于背面板使得正面板上端位置形成一正对接近开关和限位机构的安装开口；所述壳体上背面板和正面板以及前侧板和后侧板的上端均具有水平向外延伸形成的平面板，所述背面板和前侧板以及后侧板上表面的平面板水平连成一片且在两侧四个角落处各设置有一个安装缺口并用于安装壳盖。

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车换挡装置壳体结构，壳体包括相对设置的呈倒梯形的背面板和正面板，还包括对称设置于背面板和正面板之间且下端相对倾斜设置的前侧板和后侧板，所述背面板和正面板以及前侧板和后侧板之间围成安装空腔，其特征在于，所述壳体为一体成形得到的注塑件，壳体中正面板上端高度低于背面板使得正面板上端位置形成一正对接近开关和限位机构的安装开口 ；所述壳体上背面板和正面板以及前侧板和后侧板的上端均具有水平向外延伸形成的平面板，所述背面板和前侧板以及后侧板上表面的平面板水平连成一片且在两侧四个角落处各设置有一个安装缺口并用于安装壳盖。2.如权利要求1所述的电动叉车换挡装置壳体结构，其特征在于，所述壳体外表面位于各平面板下方还设置有向外凸起的三角形的支撑加强肋。3.如权利要求1所述的电动叉车换挡装置壳体结构，其特征在于，所述壳盖为不锈钢材料制得，壳盖中部为沿摇杆摇动方向凸起的弧形部，壳盖四周为水平向外延伸形成的安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭小军，
申请(专利权)人：重庆丙丁机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85