一种发动机凸轮轴齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机凸轮轴齿轮，包括轮体、齿块和固定板，对所述齿块和所述轮体进行连接时，先所述定位槽对准所述定位支架插入，以对所述齿块进行定位，以方便所述齿块的安装，将所述齿块安装在所述容纳腔的内部后，将所述固定板固定安装在所述环形凹槽的内部，以对所述齿块进行抵持，从而将所述齿块固定，防止所述齿块晃动，使所述齿块能够稳定的工作；所述齿块和所述轮体拆卸连接，可在所述轮体上安装不同的齿块，从而匹配不同型号的机械设备，以提高该发动机凸轮轴齿轮的通用性，解决了齿轮的通用性不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴齿轮
本技术涉及齿轮制造
，尤其涉及一种发动机凸轮轴齿轮。
技术介绍
齿轮及其齿轮产品是机械设备中的重要基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件都是齿轮传动。普通的一体成型的发动机凸轮轴齿轮，需要根据各种齿轮参数进行对应设计，设计出的齿轮往往只能适用于一种机械设备，从而导致齿轮的通用性不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机凸轮轴齿轮，旨在解决齿轮的通用性不高的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种发动机凸轮轴齿轮，包括轮体、齿块和固定板，所述轮体具有环形凹槽以及绕其轴线的圆周方向间隔设置的多个容纳腔，所述轮体位于任一所述容纳腔的内部设有定位支架，所述齿块的两侧具有与所述定位支架相匹配的定位槽，所述轮体与所述齿块拆卸连接，对所述轮体和所述齿块进行连接后，所述定位支架位于所述定位槽的内部；所述固定板与所述轮体固定连接，所述固定板与所述齿块贴合，所述轮体位于所述环形凹槽的内部。其中，所述轮体位于所述环形凹槽的内部间隔设有多个螺纹孔，所述轮体与所述固定板通过螺钉进行固定连接。其中，所述发动机凸轮轴齿轮还包括端盖，所述端盖与所述轮体拆卸连接，所述端盖位于所述环形凹槽的内部。其中，所述端盖的侧面设有环形卡扣，所述轮体位于所述环形凹槽的内部具有与所述环形卡扣相匹配的环形卡槽，对所述端盖和所述轮体进行连接后，所述环形卡扣位于所述环形卡槽的内部。其中，所述发动机凸轮轴齿轮还包括压簧和抵持块，所述轮体位于所述容纳腔的内部具有与所述容纳腔相连通的安装腔，所述压簧的一端与所述轮体固定连接，所述压簧的另一端与所述抵持块固定连接，所述压簧位于所述安装腔的内部，所述抵持块设有呈弧形的引导面，所述抵持块位于所述安装腔的内部，所述齿块具有受力口，对所述齿块和所述轮体进行连接后，所述抵持块位于所述受力口的内部。其中，所述轮体具有限位槽。其中，所述轮体绕其轴线的圆周方向间隔设置有多个减重孔。本技术的一种发动机凸轮轴齿轮，对所述齿块和所述轮体进行连接时，先所述定位槽对准所述定位支架插入，以对所述齿块进行定位，以方便所述齿块的安装，将所述齿块安装在所述容纳腔的内部后，将所述固定板固定安装在所述环形凹槽的内部，以对所述齿块进行抵持，从而将所述齿块固定，防止所述齿块晃动，使所述齿块能够稳定的工作；所述齿块和所述轮体拆卸连接，可在所述轮体上安装不同的齿块，从而匹配不同型号的机械设备，以提高该发动机凸轮轴齿轮的通用性，解决了齿轮的通用性不高的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的发动机凸轮轴齿轮的结构示意剖视图。图2是本技术图1中的A-A剖视图。图3是本技术图1中的B-B剖视图。1-轮体、11-环形凹槽、12-容纳腔、13-定位支架、14-螺纹孔、15-环形卡槽、16-安装腔、17-限位槽、18-减重孔、2-齿块、21-定位槽、22-受力口、3-固定板、4-端盖、41-环形卡扣、5-压簧、6-抵持块、61-引导面。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种发动机凸轮轴齿轮，包括轮体1、齿块2和固定板3，所述轮体1具有环形凹槽11以及绕其轴线的圆周方向间隔设置的多个容纳腔12，所述轮体1位于任一所述容纳腔12的内部设有定位支架13，所述齿块2的两侧具有与所述定位支架13相匹配的定位槽21，所述轮体1与所述齿块2拆卸连接，对所述轮体1和所述齿块2进行连接后，所述定位支架13位于所述定位槽21的内部；所述固定板3与所述轮体1固定连接，所述固定板3与所述齿块2贴合，所述轮体1位于所述环形凹槽11的内部。在本实施方式中，对所述齿块2和所述轮体1进行连接时，先所述定位槽21对准所述定位支架13插入，以对所述齿块2进行定位，以方便所述齿块2的安装，将所述齿块2安装在所述容纳腔12的内部后，将所述固定板3固定安装在所述环形凹槽11的内部，以对所述齿块2进行抵持，从而将所述齿块2固定，防止所述齿块2晃动，使所述齿块2能够稳定的工作；所述齿块2和所述轮体1拆卸连接，可在所述轮体1上安装不同的齿块2，从而匹配不同型号的机械设备，以提高该发动机凸轮轴齿轮的通用性，解决了齿轮的通用性不高的问题。进一步的，所述轮体1位于所述环形凹槽11的内部间隔设有多个螺纹孔14，所述轮体1与所述固定板3通过螺钉进行固定连接。在本实施方式中，所述固定板3通过多个螺钉与所述轮体1进行固定连接，以方便所述固定板3的拆装。进一步的，所述发动机凸轮轴齿轮还包括端盖4，所述端盖4与所述轮体1拆卸连接，所述端盖4位于所述环形凹槽11的内部。在本实施方式中，所述端盖4对所述固定板3进行保护，并对所述固定板3进行抵持，防止所述固定板3上的螺钉因所述轮体1转动发生松动而掉落。进一步的，所述端盖4的侧面设有环形卡扣41，所述轮体1位于所述环形凹槽11的内部具有与所述环形卡扣41相匹配的环形卡槽15，对所述端盖4和所述轮体1进行连接后，所述环形卡扣41位于所述环形卡槽15的内部。在本实施方式中，所述端盖4与所述轮体1通过所述环形卡扣41和所述环形凹槽11的相互配合进行拆卸连接，以使所述端盖4和所述轮体1之间拆装方便。进一步的，所述发动机凸轮轴齿轮还包括压簧5和抵持块6，所述轮体1位于所述容纳腔12的内部具有与所述容纳腔12相连通的安装腔16，所述压簧5的一端与所述轮体1固定连接，所述压簧5的另一端与所述抵持块6固定连接，所述压簧5位于所述安装腔16的内部，所述抵持块6设有呈弧形的引导面61，所述抵持块6位于所述安装腔16的内部，所述齿块2具有受力口22，对所述齿块2和所述轮体1进行连接后，所述抵持块6位于所述受力口22的内部。在本实施方式中，所述抵持块6沿所述轮体1的宽度方向设有呈弧形的引导面61，对所述齿块2进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机凸轮轴齿轮，其特征在于，包括轮体、齿块和固定板，所述轮体具有环形凹槽以及绕其轴线的圆周方向间隔设置的多个容纳腔，所述轮体位于任一所述容纳腔的内部设有定位支架，所述齿块的两侧具有与所述定位支架相匹配的定位槽，所述轮体与所述齿块拆卸连接，对所述轮体和所述齿块进行连接后，所述定位支架位于所述定位槽的内部；所述固定板与所述轮体固定连接，所述固定板与所述齿块贴合，所述轮体位于所述环形凹槽的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴齿轮，其特征在于，包括轮体、齿块和固定板，所述轮体具有环形凹槽以及绕其轴线的圆周方向间隔设置的多个容纳腔，所述轮体位于任一所述容纳腔的内部设有定位支架，所述齿块的两侧具有与所述定位支架相匹配的定位槽，所述轮体与所述齿块拆卸连接，对所述轮体和所述齿块进行连接后，所述定位支架位于所述定位槽的内部；所述固定板与所述轮体固定连接，所述固定板与所述齿块贴合，所述轮体位于所述环形凹槽的内部。


2.如权利要求1所述的一种发动机凸轮轴齿轮，其特征在于，所述轮体位于所述环形凹槽的内部间隔设有多个螺纹孔，所述轮体与所述固定板通过螺钉进行固定连接。


3.如权利要求1所述的一种发动机凸轮轴齿轮，其特征在于，所述发动机凸轮轴齿轮还包括端盖，所述端盖与所述轮体拆卸连接，所述端盖位于所述环形凹槽的内部。


4.如权利要求3所述的一种发动机凸轮轴齿轮，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭小军，
申请(专利权)人：重庆丙丁机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50