本实用新型专利技术公开了一种叉车门架组装装置，其特征在于：包括气控阀单元和气缸运动单元；气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀；所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接；所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单易用，在焊接时夹紧门架，保证焊接的质量，设有前进气缸和后退气缸，操作工人可以在同一处焊接门架的不同位置，工作效率高，降低企业的生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及组装机械领域，尤其是涉及一种叉车门架组装装置。
技术介绍
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。叉车门架一般都比较笨重，长度较长，搬运和移动都不是特别方便，门架需要通过焊接组装而成，实际组装中，工人往往需要在一处焊接完成，去另一处继续焊接，工作效率低，劳动强度大，企业生产成本增加。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种叉车门架组装装置。本技术采用如下技术方案:一种叉车门架组装装置，其特征在于:包括气控阀单元和气缸运动单元；气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀；所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接；所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。作为优选的技术方案，所述夹紧气缸A安装有流量调节装置A和流量调节装置B。 作为优选的技术方案，所述夹紧气缸B安装有流量调节装置A和流量调节装置B。作为优选的技术方案，所述前进气缸安装有流量调节装置A和流量调节装置B。作为优选的技术方案，所述空气组合单元安装有过滤器和气压计。与现有技术相比，本技术一种叉车门架组装装置的有益效果是:结构简单易用，在焊接时夹紧门架，保证焊接的质量，设有前进气缸和后退气缸，操作工人可以在同一处焊接门架的不同位置，工作效率高，降低企业的生产成本。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术气缸运动单元的放大图示意图。以上附图中:1_气源；2_球阀；3_空气组合单元；4_气路总控制阀；5_总气控阀；6-夹紧气控阀；7_松开气控阀；8_前进气控阀；9_后退气控阀；10_消音器；11_夹紧气缸A ；12-夹紧气缸B ；13-前进气缸；14_流量调节装置A ;15_流量调节装置B ;16_交换气控阀A;17-交换气控阀B。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进行说明:一种叉车门架组装装置，其特征在于:包括气控阀单元和气缸运动单元；气源I出口处依次安装有球阀2、空气组合单元3和气路总控制阀4，空气组合单元3安装有过滤器和气压计；所述气控阀单元包括总气控阀5、夹紧气控阀6、松开气控阀7、前进气控阀8和后退气控阀9，夹紧气控阀6和松开气控阀6并联连接，前进气控阀8和后退气控阀9并联连接；所述气缸运动单元包括夹紧气缸All、夹紧气缸B12和前进气缸13，夹紧气缸All和夹紧气缸B12与交换气控阀A16连接，前进气缸13与交换气控阀B17连接，夹紧气缸All安装有流量调节装置A14和流量调节装置B15，夹紧气缸B12安装有流量调节装置Al I和流量调节装置B14，前进气缸13安装有流量调节装置Al I和流量调节装置B14。下面进一步的说明本技术一种叉车门架组装装置的使用过程是:1.打开球阀，按下气路总控制阀。2.按下总气控阀。3.将门架放入装置上。4.按下夹紧气控阀，夹紧气缸动作，夹紧门架。5.开始焊接门架。6.按下前进气控阀，装置向前移动，进入下一工位焊接。7.按下后退气控阀，之后按下松开气控阀。8.取下门架即可。需要说明的是，以上仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种叉车门架组装装置，其特征在于:包括气控阀单元和气缸运动单元； 气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀； 所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接； 所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。2.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于:所述夹紧气缸A安装有流量调节装置A和流量调节装置B。3.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于:所述夹紧气缸B安装有流量调节装置A和流量调节装置B。4.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于:所述前进气缸安装有流量调节装置A和流量调节装置B。5.根据权利要求1所述的一种叉车门架组装装置，其特征在于:所述空气组合单元安装有过滤器和气压计。【专利摘要】本技术公开了一种叉车门架组装装置，其特征在于：包括气控阀单元和气缸运动单元；气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀；所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接；所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。本技术的有益效果是：结构简单易用，在焊接时夹紧门架，保证焊接的质量，设有前进气缸和后退气缸，操作工人可以在同一处焊接门架的不同位置，工作效率高，降低企业的生产成本。【IPC分类】F15B11-00, B23K37-04【公开号】CN204430641【申请号】CN201520034374【专利技术人】陈新元 【申请人】丰田工业(昆山)有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种叉车门架组装装置，其特征在于：包括气控阀单元和气缸运动单元；气源出口处依次安装有球阀、空气组合单元和气路总控制阀；所述气控阀单元包括总气控阀、夹紧气控阀、松开气控阀、前进气控阀和后退气控阀，夹紧气控阀和松开气控阀并联连接，前进气控阀和后退气控阀并联连接；所述气缸运动单元包括夹紧气缸A、夹紧气缸B和前进气缸，夹紧气缸A和夹紧气缸B与交换气控阀A连接，前进气缸与交换气控阀B连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈新元，
申请(专利权)人：丰田工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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