一种变速器和一种用于汽车的混合动力系统，该混合动力系统包括变速器，该变速器包括一个变速器输入轴和一个变速器输出轴和两个位于变速器输入轴和主齿轮组之间的功率路径，主齿轮组具有第一至第四轴，第一功率路径具有第一传动比，第二功率路径具有小于第...

本发明涉及一种用于运行车辆动力总成(1)的方法。变速器(4)设计成至少具有一个形锁合的切换元件(A、F)和多个摩擦锁合的切换元件(B、C、D、E)，经由这些切换元件，可形成不同的传动比。在要求形成滑翔运行状态时，将在驱动装置(2)和从动...

本发明涉及一种包括至少一个能经由操纵压力液压操纵的切换元件(1、1A)并且包括至少一个截止阀的配置系统，该切换元件同轴于变速器轴(2、26)设置在车辆自动变速器的变速器壳体(3)中，所述截止阀用于截止和释放切换元件(1、1A)的切换位置...

本发明涉及一种用于机动车自动变速器的液压控制装置(100)，包括多个用于可切换地传输扭矩的切换元件(106)并且包括至少一个第一压力调节装置(103)和至少一个截止阀(101)，所述切换元件(106)分别具有用于其操作的切换元件油缸(1...

本发明涉及一种叶片泵，该叶片泵包括一个可旋转地支承在可调的行程环(1)中并且被驱动轴(2)驱动的转子(3)并且包括多个叶片(4)，所述叶片可沿径向移动地支承在转子(3)的沿径向延伸的缝槽(12)中并且能被加载叶片后室压力。根据本发明规定...

本发明涉及一种自动变速器的运行方法和相应的变速器控制装置，在每一个挡中，多个第一切换元件是闭合的并且多个第二切换元件是打开的，为了接合目标挡，一个在自动变速器实际运行状态中打开的并且在目标挡中闭合的形锁合切换元件(A)通过提高一个在自动...

在自动变速器的挂入一个传动级并且未进行换挡的运行状态中，截止阀(1)处于第一切换位置中，在该位置中至少传输扭矩的切换元件(K)借助配置的截止阀(1)朝向相应压力调节装置密封地封闭，以致被封闭在切换元件(K)中的操作压力(p_K)基本上保...

用于机动车的变速器包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组的行星齿轮具有至少两个不同大小的有效直径，第一行星齿轮组包括至少三个通过一个齿圈和两个太阳轮或两个齿圈和一个太阳轮构成的中央齿轮，两个太阳轮或两个齿圈配置给行星齿轮的不...

本发明涉及一种用于脱开机动车双离合器变速器的驻车锁定器的方法，在其中，当沿车辆的纵轴线检测到其绝对值超过预规定阈值的路面斜度并且在操作换档杆以便脱开驻车锁定器时，在脱开驻车锁定器之前向驱动装置发出扭矩要求并且在分变送器中挂入挡位的情况下...

本发明涉及一种用于运行动力传动系的方法，该动力传动系具有多个驱动总成、一个变速器和一个输出装置，第一驱动总成作用在第一变速器轴上，第二驱动总成作用在第二变速器轴上，变速器包括多个换挡元件，在输出装置上提供取决于驾驶员期望力矩的输出力矩，...

本发明涉及一种用于控制自动变速器的多个传输转矩的切换元件(K_A、K_B、K_C)的液压控制装置(101)，每个切换元件包括至少一个液压致动器(4A、4B、4C)，该致动器具有操作压力室(7A、7B、7C)，所述液压控制装置包括至少一个...

用于车辆动力传动系的具有电机(EM)的变速器(1)，该变速器包括：具有驱动轴连接区域(ANA)的驱动轴(AN)；具有从动轴连接区域(ABA)的从动轴(AB)；主齿轮组(HRS)，该主齿轮组由第一行星齿轮组(PS1)和第二行星齿轮组(PS...

本发明涉及一种用于电机轴承的致动器(1)，其包括‑可导电的圆柱形线圈(2)；由铁磁材料制成的第一磁芯(3)；由铁磁材料制成的第二磁芯(4)和至少一个永磁体(5)，所述永磁体的磁化方向垂直于圆柱形线圈(2)的纵轴线(12)定向，其中，第一...

一种用于切换第一切换元件(SE1、A、B、E)和第二切换元件(SE2、F、C、D)的设备，通过第一切换元件(SE1、A、B、E)能在第一元件(E1)与第二元件(E2)之间建立不可相对旋转的形锁合的连接，并且通过第二切换元件(SE2、F、...

一种包括多个阀装置和一个可液压操作的驻车锁单元的液压系统。在驻车锁阀阀芯的第一轴向位置中可在驻车锁单元上施加使驻车锁进入嵌入的运行状态的操作压力。在阀芯上可加载朝向阀芯的与驻车锁阀的第二运行状态对应的第二轴向位置方向作用的压力信号，在第...

本发明涉及一种用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备，所述自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器，所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器(1)的液压控制装置控制，所述设备在液压控制装置中在冷...

本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的液压控制设备，包括多个具有分别一个离合器缸的可液压操纵的切换元件和至少一个液压切换设备，所述液压切换设备具有压力调节装置，用于调节相应的离合器缸中的压力。在此，所述液压控制设备包括至少一个可切换的节...

本发明涉及一种用于锁紧夹紧元件以防意外松动的装置(14)，包括盘形结构(15)，该盘形结构被一个孔(16)轴向贯穿。在此所述结构(15)在通过孔(16)定义的内径上设有传动轮廓(17)，该传动轮廓在结构(15)借助孔(16)定位于径向内...

一种用于控制力锁合的切换元件(K0)的转矩传递的方法，该切换元件能够通过在活塞(K)上作用的闭合压力闭合，其中用于控制闭合压力的控制阀(V)设置用于根据控制单元(ECU)的控制信号通过调整阀行程(V_s)来将液压回路(K1)的系统压力(...

本发明涉及一种变速器装置(2)的液压系统(1)，其与能通过变速器输入轴驱动的一个液压泵(43)和能通过变速器轴驱动的另一个液压泵(44)连接并且将由各液压泵(43、44)输送的液压流体体积流量继续引导至变速器元件。变速器元件通过初级压力...