腓特烈斯港齿轮工厂股份公司专利技术

腓特烈斯港齿轮工厂股份公司共有578项专利

  • 用于机动车的变速器以及具有该变速器的混合动力传动系
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),该变速器包括:前置齿轮组(VRS);主齿轮组(HRS),该主齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三、第四轴的轴(W1、W2、W3、W4);电机(EM);以及至少五个切换元件(A、B、C、...
  • 用于运行变速装置的方法、控制装置和变速装置
    一种用于运行变速装置的方法,所述变速装置能通过操作切换元件转变到不同的运行状态中,这些切换元件中的至少一个切换元件构造为形锁合切换元件,该形锁合切换元件为实现变速装置的至少一个定义的运行状态要转变到闭合运行状态中,在该定义的运行状态中在...
  • 用于机动车的变速器以及用于机动车的包括这种变速器的动力总成系统
    用于机动车的变速器包括驱动轴、从动轴、第一和第二正齿轮组、具有总共四个轴的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(C1)、第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)以及壳体,所述行星齿轮组系统轴...
  • 用于机动车的变速器以及具有这样变速器的机动车动力总成系统
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),其中,该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一正齿轮组和第二正齿轮组(ST1、ST2)、具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)的设置成轴线平行于驱动轴(GW1)的行星齿轮组系统...
  • 机动车的变速器和机动车的具有变速器的动力总成系统
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二正齿轮组(ST1、ST2)、具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(...
  • 用于运行机动车驱动传动系的方法和这种机动车驱动传动系模块
    本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法,该驱动传动系至少包括用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源、位于驱动源和输出轴之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3),以及独立于驱动源...
  • 行星齿轮传动机构
    本发明涉及一种行星齿轮传动机构,包括一个行星齿轮组、另一行星齿轮组、一个流体管路和一个与该流体管路流体连接的流体收集装置,通过所述流体管路流体可被供应给所述行星齿轮组和所述另一行星齿轮组,所述流体收集装置与行星齿轮组不可相对旋转地连接。...
  • 用于运行机动车驱动传动系的方法和这种机动车驱动传动系模块
    本发明涉及一种用于运行机动车驱动传动系的方法,该驱动传动系包括至少一个用于在变速器的驱动轴和输出轴之间提供各不同传动比的变速器(2)、构造为电机的驱动源(1)、位于驱动源和输出轴(22)之间的力流中的能被液压地操作或跨接的起动元件(3)...
  • 本实用新型涉及一种摩擦式切换元件,该摩擦式切换元件包括具有内摩擦片和外摩擦片(5,6)的摩擦片组(4)、具有外带动齿部(2a)的内摩擦片载体(2)、具有内带动齿部(3a)的外摩擦片载体(3),其中,所述内摩擦片(5)具有与所述外带动齿部...
  • 用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备
    本发明涉及一种用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备,所述自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器(6)和变矩器跨接离合器(7),它们通过具有冷却器(1)和变矩器控制阀(SV_WD)的液压控制装置控制,该变矩器控制阀通过管路与液力变矩器...
  • 用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备
    本发明涉及一种用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备,所述自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器(6)和变矩器跨接离合器(7),所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器(1)的液压控制装置控制,其特征在于:所述...
  • 用于机动车的变速器和具有该变速器的动力总成系统
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),包括:输入轴(GW1);从动轴(GW2);构成为分级行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1),所述第一行星齿轮组的行星齿轮(PL1)具有两个不同的有效直径;和第二行星齿轮组(P2),所述第一和第二行星齿...
  • 牙嵌式离合器
    本发明涉及一种具有轴向固定的离合器部件(12)和可轴向移动的离合器部件(14)的牙嵌式离合器(10),在该牙嵌式离合器中所述轴向固定的离合器部件(12)和所述可轴向移动的离合器部件(14)构造成套筒形的并且彼此同轴地设置,在该牙嵌式离合...
  • 用于确定液压泵的输送功率的方法和设备以及变速器
    本发明涉及一种用于确定变速器的液压系统的液压泵的输送功率的方法和一种相应的设备以及一种具有该设备的变速器,其中,液压泵(6)在确定输送功率期间以确定的转速进行驱动,并且紧接着将液压泵的压力侧(10)通过可截止的流动横截面(12)与液压系...
  • 行星齿轮结构方式的多级变速器
    本发明涉及一种用于车辆的、行星齿轮结构方式的多级变速器,包括在壳体(9)中的至少一个电机(EM)和三个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3),驱动装置(An)可通过一个切换元件(K0)与第一轴(1)连接并且输出装置(Ab)与第二轴(2)连...
  • 叶片泵
    本发明涉及一种叶片泵(1')、尤其是用于机动车的变速器的叶片泵,该叶片泵具有壳体(2),该叶片泵包括转子(3)和用于引导流体的设置在底部区域中的端板(5'),叶片(4)设置在转子的径向延伸的缝隙中,该端板具有抽吸通道(6)和压力通道(7...
  • 液压供给装置和操控方法
    本发明涉及一种车辆的自动变速器中的液压供给装置,其具有用于对变速器部件进行供给的初级液压回路(I)、用于润滑和冷却变速器部件的次级液压回路(II)和至少一个用于在液压回路(I、II)中产生输送体积流量的泵(P);其中,设有用于检测次级液...
  • 用于使动力传动系运行的方法和控制装置
    本发明涉及一种用于使机动车的动力传动系运行的方法,动力传动系具有驱动机组(1)、变速器(5)和从动部(4),为了起动而使变速器的摩擦锁合的切换元件(10)打滑地闭合,使得在闭合过程期间在所述切换元件上的打滑通过对切换元件的限定的压力操控...
  • 用于机动车的变速器
    本发明涉及一种用于机动车的变速器,包括:与电机的转子不可相对旋转地连接的转子轴;至少一个直接支承转子轴的轴承;与转子轴不可相对旋转地连接的变速器轴;与变速器轴作用连接的多级变速机构;和输出轴,该输出轴借助变速机构与变速器轴作用连接。该变...
  • 变速器和用于汽车的混合动力传动系
    本发明涉及一种变速器,该变速器包括一个变速器输入轴(4)和一个变速器输出轴(5)和两个功率路径(L1、L2),这两个功率路径位于变速器输入轴和主齿轮组(HRS)之间,主齿轮组具有四个按转速顺序被称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W...