腓特烈斯港齿轮工厂股份公司专利技术

腓特烈斯港齿轮工厂股份公司共有578项专利

  • 爪齿式切换元件
    本发明涉及一种用于自动变速器的切换元件,该切换元件包括能被液压操纵的活塞、液压通道、带有爪齿齿部的与活塞作用连接的轴向可动的爪齿和带有配合爪齿齿部的配合齿部,轴向可动的爪齿的爪齿齿部在接合状态下啮合到配合爪齿齿部中,切换元件为探测轴向可...
  • 用于运行机动车的方法和控制装置
    本发明涉及用于运行具有变速器的机动车的方法,该变速器包括变速器输入轴、变速器输出轴、至少一个形锁合切换元件和多个摩擦锁合切换元件,在变速器的每个接通的力锁合挡位中变速器的第一数量的切换元件闭合并且变速器的第二数量的切换元件打开,在变速器...
  • 用于机动车的变速器以及用于机动车的动力总成系统
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),其中,该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一、第二和第三行星齿轮组(P1、P2、P3)以及至少六个切换元件(03、06、07、14、15、57),并且通过选择性地闭合六个切换元...
  • 用于变速器的润滑装置以及包括所述润滑装置的变速器
    本发明涉及一种用于变速器的润滑装置以及一种具有该润滑装置的变速器。该润滑装置包括一个轴(1),该轴包括一个轴向孔(3)以及多个沿轴向隔开地设置的径向孔(6a、6b、6c),所述径向孔(6a、6b、6c)通入到所述轴向孔(3)中并且将输送...
  • 具有驻车锁止阀的电液变速器控制系统
    本实用新型涉及电液变速器控制系统,包括驻车锁止阀,经由驻车锁止阀驻车锁止装置的驻车锁止缸能被加载操纵压力,该操纵压力能借助电液压力调节器和/或压力源与运行状态相关地被调节,所述驻车锁止阀能在电液变速器控制系统的正常运行期间从操纵压力的正...
  • 用于机动车的变速器
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),该变速器(G)包括变速器输入端(GW1‑A)、变速器输出端(GW2‑A)、具有两个行星齿轮组(P1、P2)的主齿轮组(HS)以及至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、B2),主齿轮组(HS)具...
  • 用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动混合动力车辆的方法
    本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器、用于具有这种变速器的混合动力车辆的动力总成系统以及用于起动用于混合动力车辆的混合动力车辆变速器(G)的方法,所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3...
  • 用于机动车的变速器
    用于机动车的变速器(G),该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二行星齿轮组(P1、P2)以及第一、第二、第三、第四和第五切换元件(04、13、14、26、36),其中,通过选择性成对地闭合所述五个切换元件(04...
  • 电液式变速器控制系统
    本实用新型涉及一种具有驻车锁止阀的电液式变速器控制系统,经由该驻车锁止阀,驻车锁止装置的驻车锁止缸能被加载操纵压力,操纵压力能与运行状态相关地借助在电液式压力调节器区域内可调的预控压力和/或压力源调节。驻车锁止阀能从操纵压力的限定的压力...
  • 变速器和机动车
    本发明涉及一种变速器以及具有这样的变速器的机动车,所述变速器包括至少部分地包围一个空腔(2)的变速器壳体(1)和与变速器壳体(1)连接的且包围另一个空腔(4)的油池(3)以及将所述一个空腔(2)与所述另一个空腔(4)分隔的且具有通道(6...
  • 用于机动车的变速器以及用于机动车的动力总成系统
    本发明涉及一种用于机动车的变速器,其包括驱动轴、从动轴、行星齿轮组系统以及切换元件,每个第一行星齿轮与第一太阳轮、第一齿圈以及其中一个第二行星齿轮啮合,每个第二行星齿轮与第二太阳轮以及与第二齿圈啮合,第一和第二行星齿轮可旋转地支承在行星...
  • 具有多个传动比的变速器装置
    一种变速器装置具有多个能够经由多个切换杆挂入和脱开的传动比,这些切换杆能够通过可液压操纵的活塞缸体装置(2至6)调节,其中,在阀(16、17)的区域中可自由调节的操纵压力(p_B)通过阀装置(15)和换向阀分别可施加在所述活塞缸体装置(...
  • 用于机动车的变速器以及用于机动车的动力传动系
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),其中,变速器(G)包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及五个切换元件(A、B、C、D、E),构成在从动轴(GW2)上的设置用于将功率传递到变速器内部的或变速...
  • 用于运行具有包括两个离合器的双离合器系统的双离合器变速器的方法
    一种用于运行具有包括两个离合器的双离合器系统的双离合器变速器3的方法,相应一个离合器在形成传动比期间是闭合的并且另一个离合器是相应地打开的,并且在传动比变换期间将闭合的离合器打开且将打开的离合器闭合,其中,将待接通离合器的额定操纵压力在...
  • 用于机动车的变速器以及混合驱动传动系
    本发明涉及一种用于机动车的变速器以及一种具有这样的变速器的混合驱动传动系,变速器包括用于内燃机的接口(G1)、同轴地设置的驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)、轴线平行于驱动轴地设置的差速器(AG)、用于在驱动轴与从动轴之间形成不同传动比...
  • 用于机动车的变速器
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),变速器(G)包括一个驱动轴(GW1)和一个从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及五个切换元件(K1、K2、B1、B2、B3),通过选择性操纵这五个切换元件(K1、K2、B1、B2...
  • 用于机动车的变速器和具有该变速器的混合动力传动系
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),包括三个行星齿轮组、电机(EM)以及五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4),这些切换元件的选择性接合在变速器(G)的输入轴(GW1)和输出轴(GW2)之间产生至少八个可切换的前进挡(G1‑G...
  • 用于机动车的变速器、用于混合动力车的动力传动系和用于运行这样的动力传动系的方法
    用于机动车的变速器(G),包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、构成为塔式行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1)并且包括第二行星齿轮组(P2)、至少五个切换元件(18、14、13、06、03)以及电机(EM),所述第一行星齿轮组的行星齿轮...
  • 具有变速器输入轴、变速器输出轴和三个行星齿轮组的变速器装置
    本发明涉及一种变速器装置(1),其包括变速器输入轴(2)、变速器输出轴(3)和三个行星齿轮组(P1至P3),这些行星齿轮组具有总共七个连接轴(W1至W7)。这些行星齿轮组(P1至P3)为了形成至少六个传动比至少部分在行星齿轮组轴(S1至...
  • 用于机动车的变速器以及包括该变速器的混合驱动传动系
    本发明涉及一种用于机动车的变速器(G),其包括三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、一个电机(EM)以及五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4),这些切换元件的选择性的接合在变速器(G)的输入轴(GW1)与输出轴(GW2)之间至少产生...