一种套轨线路用混凝土轨枕制造技术

一种套轨线路用混凝土轨枕，包括轨枕主体，其特征在于，在所述轨枕主体上形成第一螺栓孔（1）、第二螺栓孔（2）、第三螺栓孔（3）；所述第一螺栓孔（1）和第二螺栓孔（2）分别形成在轨枕主体的两端，第一螺栓孔（1）和第二螺栓孔（2）的轨距为1435mm；在所述第二螺栓孔（2）的内侧形成第三螺栓孔（3），第一螺栓孔（1）与第三螺栓孔（3）的轨距为1000mm。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种套轨线路用混凝土轨枕，包括轨枕主体，在轨枕主体上形成第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔；第一螺栓孔和第二螺栓孔分别形成在轨枕主体的两端，第一螺栓孔和第二螺栓孔的轨距为1435mm；在第二螺栓孔的内侧形成第三螺栓孔，第一螺栓孔与第三螺栓孔的轨距为1000mm。有益效果是：由于第一、二、三组螺栓孔分别固定公共轨、外轨和内轨，护轮轨地段可通过第四螺栓孔安装护轮轨，形成由三股钢轨兼顾1000mm及1435mm两种轨距的“三轨两距”型式，能够有效减小铁路线下基础宽度，从而减小铁路建设的投资。【专利说明】一种套轨线路用混凝土轨枕
本技术涉及一种套轨线路用混凝土轨枕；特别是涉及一种适应于1000mm及1435mm轨距的预应力的混凝土轨枕。
技术介绍
我国铁路一般采用1435mm标准轨距，越南、柬埔寨等东南亚国家以1000mm轨距铁路为主。我国现有的混凝土轨枕包括对称设置的轨距为1435 _的承轨槽；在我国与其他国家接壤的口岸站、边境站、换装站等将会有适合两种轨距并存的轨道系统；另外，机车试验线也会有适合两种轨距并存的轨道系统。目前，我国现有混凝土轨枕满足不了上述套轨线路要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种适用于三股钢轨兼顾1000mm及1435mm轨距且适用于50kg/m及60kg/m钢轨的混凝土轨枕。本技术所采用的技术方案是:一种套轨线路用混凝土轨枕，包括轨枕主体，在所述轨枕主体上形成第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔；所述第一螺栓孔和第二螺栓孔分别形成在轨枕主体的两端，第一螺栓孔和第二螺栓孔的轨距为1435mm ;在所述第二螺栓孔的内侧形成第三螺栓孔， 第一螺栓孔与第三螺栓孔的轨距为1000mm。所述第一螺栓孔与公共轨固定，第二螺栓孔与公共轨形成1435mm轨距的外轨固定；所述第三螺栓孔与公共轨形成1000mm轨距的内轨固定。在所述第一螺栓孔和第三螺栓孔之间形成有第四螺栓孔；第四螺栓孔固定护轮轨。本技术的有益效果是:由于第一、二、三组螺栓孔分别固定公共轨、外轨和内轨，护轮轨地段可通过第四螺栓孔安装护轮轨，形成由三股钢轨兼顾1000mm及1435mm两种轨距的“三轨两距”型式，能够有效减小铁路线下基础宽度，从而减小铁路建设的投资。【专利附图】【附图说明】图1是本技术混凝土轨枕的侧视图；图2是本技术混凝土轨枕的平面示意图。图中:1.第一螺栓孔2.第二螺栓孔3.第三螺栓孔4.第四螺栓孔。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图1和图2所示，本技术混凝土轨枕，包括轨枕主体，在轨枕上设置有第一螺栓孔1、第二螺栓孔2、第三螺栓孔3，相应的螺栓孔均为两个，第一螺栓孔1、第二螺栓孔2和第三螺栓孔3的承轨槽相同；在所述轨枕主体的两端形成有第一螺栓孔I和第二螺栓孔2，第一螺栓孔I和第二螺栓孔2的轨距为1435mm ;所述第一螺栓孔I与公共轨固定，第二螺栓孔2与公共轨形成1435mm轨距的外轨固定；在所述第二螺栓孔2的内侧形成第三螺栓孔3，第一螺栓孔I与第三螺栓孔3的轨距为IOOOmm ;第三螺栓孔3与公共轨形成IOOOmm轨距的内轨固定，护轮轨地段可在第一螺栓孔I和第三螺栓孔3之间形成第四螺栓孔4，并安装防止列车脱轨的护轮轨；其中，螺栓孔与钢轨通过弹条I型扣件进行固定。本技术由于第一、二、三螺栓孔分别固定公共轨、外轨、内轨，护轮轨地段可通过第四螺栓孔安装护轮轨，形成由三股钢轨兼顾IOOOmm及1435mm两种轨距的“三轨两距”型式，适用于50kg/m及60kg/m钢轨，能够有效减小铁路线下基础宽度，从而减小铁路建设的投资。【权利要求】1.一种套轨线路用混凝土轨枕，包括轨枕主体，其特征在于，在所述轨枕主体上形成第一螺栓孔(I)、第二螺栓孔(2)、第三螺栓孔(3);所述第一螺栓孔(I)和第二螺栓孔(2)分别形成在轨枕主体的两端，第一螺栓孔(I)和第二螺栓孔(2)的轨距为1435mm ;在所述第二螺栓孔(2)的内侧形成第三螺栓孔(3)，第一螺栓孔(I)与第三螺栓孔(3)的轨距为1000mm。2.根据权利要求1所述的套轨线路用混凝土轨枕，其特征在于，所述第一螺栓孔(I)与公共轨固定，第二螺栓孔(2)与公共轨形成1435mm轨距的外轨固定；所述第三螺栓孔(3)与公共轨形成IOOOmm轨距的内轨固定。3.根据权利要求1所述的套轨线路用混凝土轨枕，其特征在于，在所述第一螺栓孔(I)和第三螺栓孔(3)之间形成有第四螺栓孔(4);第四螺栓孔(4)固定护轮轨。【文档编号】E01B3/28GK203546527SQ201320649035【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日 【专利技术者】李洪, 赵陆青, 王汉民, 伍卫凡, 史艳丽, 寇胜宇, 王会永, 高志国 申请人:铁道第三勘察设计院集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套轨线路用混凝土轨枕，包括轨枕主体，其特征在于，在所述轨枕主体上形成第一螺栓孔（1）、第二螺栓孔（2）、第三螺栓孔（3）；所述第一螺栓孔（1）和第二螺栓孔（2）分别形成在轨枕主体的两端，第一螺栓孔（1）和第二螺栓孔（2）的轨距为1435mm；在所述第二螺栓孔（2）的内侧形成第三螺栓孔（3），第一螺栓孔（1）与第三螺栓孔（3）的轨距为1000mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪，赵陆青，王汉民，伍卫凡，史艳丽，寇胜宇，王会永，高志国，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：