混凝土轨枕制造技术

本发明专利技术公开了一种混凝土轨枕，该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22～25cm，厚度为8～12cm；竖直支臂的高度为9～12cm，宽度为8～10cm。本发明专利技术减少了轨枕的材料用量，在高平整性和低变形性的道床上保证了列车运行稳定，相对而言，发挥了高平整性和低变形性的道床的优越性能；由于增宽了轨枕的宽度，因此还可增加轨枕之间的距离，相应减少了轨枕的用量，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路设备
，尤其是一种混凝土轨枕。
技术介绍
现代铁路运输对轨道的要求越来越严格，如高平顺性、高稳定性、高耐久性，而随着现有铁路建设水平不断提高，相应对道床的使用标准也不断增强，如高平整性、低变形性，道床本身的高性能为轨道运输提供了有利的条件，而现有的轨枕的尺寸(宽为22厘米，高为16厘米，长为2.50米)并不适用新的道床，轨枕间距一般为52 62厘米，造成资源浪费，没有充分发挥道床的性能。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提出一种混凝土轨枕，适应现有高平整性和低变形性的道床，有利发挥该道床的优越性。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供以下技术方案:一种混凝土轨枕，该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22 25cm，厚度为8 12cm ;竖直支臂的高度为9 12cm,宽度为8 10cm。进一步地，该混凝土轨枕的水平支臂的两端底面固定连接有弹性装置。进一步地，该弹性装置为高弹性塑料。进一步地，该高弹性塑料为热塑性弹性体或聚氨脂板材。本专利技术混凝土轨枕在高平整性和低变形性的道床上，水平支臂的宽度大于现有轨枕的宽度，增大其受力面积，同时降低其厚度，节省了材料；而采用竖直支臂则维持了轨枕整体的强度；另外在水平支臂的两端底面固定连接弹性装置，使得在列车驶过降低了冲击振动，缓解了对道床的冲击力，同时降低了噪声。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点:减少了轨枕的材料用量，在高平整性和低变形性的道床上保证了列车运行稳定，相对而言，发挥了高平整性和低变形性的道床的优越性能；由于增宽了轨枕的宽度，因此还可增加轨枕之间的距离，相应减少了轨枕的用量，节约了成本。附图说明图1为本专利技术混凝土轨枕的横截面示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。如图1所示的一种混凝土轨枕，该混凝土轨枕I的横截面设为T型，该T型的水平支臂11宽度为22 25cm，厚度为8 12cm ;竖直支臂12的高度为9 12cm，宽度为8 IOcm0该混凝土轨枕I的水平支臂11的两端底面固定连接有弹性装置2。该弹性装置2为高弹性塑料，如热塑性弹性体或聚氨脂板材；在实际应用中，也可采用其它替代的弹性材料制作。权利要求1.一种混凝土轨枕，其特征在于:该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22 25cm，厚度为8 12cm ;竖直支臂的高度为9 12cm，宽度为8 10cm。2.如权利要求1所述混凝土轨枕，其特征在于:该混凝土轨枕的水平支臂的两端底面固定连接有弹性装置。3.如权利要求1所述混凝土轨枕，其特征在于:该弹性装置为高弹性塑料。4.如权利要求3所述混凝土轨枕，其特征在于:该高弹性塑料为热塑性弹性体或聚氨脂板材。全文摘要本专利技术公开了一种混凝土轨枕，该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22～25cm，厚度为8～12cm；竖直支臂的高度为9～12cm，宽度为8～10cm。本专利技术减少了轨枕的材料用量，在高平整性和低变形性的道床上保证了列车运行稳定，相对而言，发挥了高平整性和低变形性的道床的优越性能；由于增宽了轨枕的宽度，因此还可增加轨枕之间的距离，相应减少了轨枕的用量，节约了成本。文档编号E01B3/28GK103194939SQ201310107370公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日专利技术者邵君良 申请人:无锡恒畅铁路轨枕有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土轨枕，其特征在于：该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22～25cm，厚度为8～12cm；竖直支臂的高度为9～12cm，宽度为8～10cm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵君良，
申请(专利权)人：无锡恒畅铁路轨枕有限公司，
类型：发明
国别省市：