一种利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于：包括一个密闭的蒸发冷凝室（1），蒸发冷凝室（1）从下往上依次分为排气加热室（101）、蒸汽室（102）、冷凝室（103），排气加热室（101）和蒸汽室（102）之间通过导热性能好的隔板（11）隔开，蒸汽室（102）和冷凝室（103）之间通过淡水隔板（6）隔开，并在淡水隔板（6）一侧开设有蒸汽通道（13）；排气加热室（101）一侧设有排气进口（7），另一侧设有排气出口（8）；冷凝室（103）内设有冷凝管（2），冷凝管（2）的进口接海水进口（12），出口通过管道接有第一预热器（3），第一预热器（3）接有第二预热器（4），第二预热器（4）通过管道连通到蒸汽室（102）上方，冷凝室（103）位于淡水隔板（6）处通过管道接到第一预热器（3），蒸汽室（102）位于隔板（11）处通过管道接到第二预热器（4），第一预热器（3）上设有淡水出口（9），第二预热器（4）上设有浓海水出口（10）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，包括一个密闭的蒸发冷凝室，蒸发冷凝室从下往上依次分为排气加热室、蒸汽室、冷凝室，排气加热室一侧设有排气进口，另一侧设有排气出口；冷凝室内设有冷凝管，冷凝管的进口接海水进口，出口通过管道接有第一预热器，第一预热器接有第二预热器，第二预热器通过管道连通到蒸汽室上方，冷凝室位于淡水隔板处通过管道接到第一预热器，蒸汽室位于隔板处通过管道接到第二预热器，第一预热器上设有淡水出口，第二预热器上设有浓海水出口。本技术利用船用柴油机排出的高温废气来进行海水淡化，有效的解决了排气的热量，经过淡化的海水能够提供船员的日常用水。【专利说明】利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置
本技术属于海洋工程技术，特别涉及一种用于海水淡化的装置。
技术介绍
航海的船上，淡水资源十分缺乏，一般情况下船上带有出海期间所用的淡水，可是如果出海时间过长，就需要带大量的淡水，这样就不可避免的增加了船的重量。另外，大中型船只上的柴油机工作时排放的废气，温度高达400°C，具有量大和高温的特点，因而，其废气所含能量是非常巨大的，而未做处理就将次大量的高温废气排出，对能源的有效利用是一种极大的浪费。本技术针对这种情况，采用船用柴油发动机过高温度的排烟，并且运用蒸馏法进行海水淡化，用以工船员使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，能够充分利用船用柴油机的高温排气的热能采用蒸馏法进行海水淡化。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，包括一个密闭的蒸发冷凝室，蒸发冷凝室从下往上依次分为排气加热室、蒸汽室、冷凝室，排气加热室和蒸汽室之间通过导热性能好的隔板隔开，蒸汽室和冷凝室之间通过淡水隔板隔开，并在淡水隔板一侧开设有蒸汽通道；排气加热室一侧设有排气进口，另一侧设有排气出口；冷凝室内设有冷凝管，冷凝管的进口接海水进口，出口通过管道接有第一预热器，第一预热器接有第二预热器，第二预热器通过管道连通到蒸汽室上方，冷凝室位于淡水隔板处通过管道接到第一预热器，蒸汽室位于隔板处通过管道接到第二预热器，第一预热器上设有淡水出口，第二预热器上设有浓海水出口。作为进一步的改进，还包括换热器，换热器两端分别位于排气加热室和蒸汽室内。又一项改进，淡水隔板靠近蒸汽通道一侧高于另一侧。淡水出口处设有淡水出口阀，浓海水出口处设有浓海水出口阀。第一预热器与第二预热器的连接管道上设有阀门。冷凝管为蛇形排布。本技术的有益效果是:本技术利用船用柴油机排出的高温废气来进行海水淡化，有效的解决了排气的热量，经过淡化的海水能够提供船员的日常用水，并且本技术的结构简单、成本较低。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中，1、蒸发冷凝室，101、排气加热室，102、蒸汽室，103、冷凝室，2、冷凝管，3、第一预热器，4、第二预热器，5、换热器、6、淡水隔板，7、烟气进口，8、烟气出口，9、淡水出口，10、浓海水出口，11、隔板，12、海水进口，13，蒸汽通道，14、淡水出口阀，15、浓海水出口阀，16、阀门。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，一种利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，包括一个密闭的蒸发冷凝室1，蒸发冷凝室I从下往上依次分为排气加热室101、蒸汽室102、冷凝室103，排气加热室101和蒸汽室102之间通过导热性能好的隔板11隔开，蒸汽室102和冷凝室103之间通过淡水隔板6隔开，并在淡水隔板6 —侧开设有蒸汽通道13 ;排气加热室101 —侧设有排气进口 7，另一侧设有排气出口 8 ;冷凝室103内设有冷凝管2，冷凝管2的进口接海水进口 12，出口通过管道接有第一预热器3，第一预热器3接有第二预热器4，第二预热器4通过管道连通到蒸汽室102上方，冷凝室103位于淡水隔板6处通过管道接到第一预热器3，蒸汽室102位于隔板11处通过管道接到第二预热器4，第一预热器3上设有淡水出口 9，第二预热器4上设有浓海水出口 10。为了使高温排气有更好的加热效果，还包括换热器5，换热器5两端分别位于排气加热室101和蒸汽室102内。淡水隔板6靠近蒸汽通道13 —侧高于另一侧，可使冷凝后的淡水更通畅的流出。淡水出口 9处设有淡水出口阀14，浓海水出口 10处设有浓海水出口阀15。第一预热器3与第二预热器4的连接管道上设有阀门16，用于调节流量。冷凝管2为蛇形排布，以节省空间，并且有利于蒸汽快速冷凝。本技术的工作过程如下:常温海水通过海水进口 12进入到冷凝管6，先打开阀门16，再依次经过第一预热器3和第二预热器4进行预热，然后通到蒸汽室102内，将预热的海水全部通入蒸汽室102后，再关闭阀门16，高温排气通过排气进口 7进入排气加热室101，蒸汽室102内的海水通过排气加热室101中的高温排气加热产生水蒸气，水蒸气通过蒸汽通道13上升到冷凝室103，经过冷凝的水蒸气变成淡水落到淡水隔板6上，通过倾斜的隔板11，淡水流出冷凝室103，流入第一预热器3，此时，可打开淡水出口阀14将淡水从淡水出口 9引出，蒸汽室102内没有蒸发的成为浓海水，在隔板11上，通过管道流入第二预热器4，此时打开浓海水出口阀15将浓海水排出。【权利要求】1.一种利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于:包括一个密闭的蒸发冷凝室(1)，蒸发冷凝室(I)从下往上依次分为排气加热室(101)、蒸汽室(102)、冷凝室(103)，排气加热室(101)和蒸汽室(102)之间通过导热性能好的隔板(11)隔开，蒸汽室(102)和冷凝室(103)之间通过淡水隔板(6)隔开，并在淡水隔板(6)—侧开设有蒸汽通道(13);排气加热室(101)—侧设有排气进口(7)，另一侧设有排气出口(8);冷凝室(103)内设有冷凝管(2 )，冷凝管(2 )的进口接海水进口( 12 )，出口通过管道接有第一预热器(3 )，第一预热器(3)接有第二预热器(4)，第二预热器(4)通过管道连通到蒸汽室(102)上方，冷凝室(103)位于淡水隔板(6)处通过管道接到第一预热器(3)，蒸汽室(102)位于隔板(11)处通过管道接到第二预热器(4)，第一预热器(3)上设有淡水出口(9)，第二预热器(4)上设有浓海水出口(10)。2.如权利要求1所述的利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于:还包括换热器(5)，换热器(5)两端分别位于排气加热室(101)和蒸汽室(102)内。3.如权利要求1所述的利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于:淡水隔板(6 )靠近蒸汽通道(13 ) —侧高于另一侧。4.如权利要求1所述的利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于:淡水出口(9)处设有淡水出口阀(14)，浓海水出口( 10)处设有浓海水出口阀(15)。5.如权利要求1所述的利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于:第一预热器(3 )与第二预热器(4 )的连接管道上设有阀门(16 )。6.如权利要求1所述的利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于:本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种利用船用柴油发动机排气进行海水淡化的装置，其特征在于：包括一个密闭的蒸发冷凝室（1），蒸发冷凝室（1）从下往上依次分为排气加热室（101）、蒸汽室（102）、冷凝室（103），排气加热室（101）和蒸汽室（102）之间通过导热性能好的隔板（11）隔开，蒸汽室（102）和冷凝室（103）之间通过淡水隔板（6）隔开，并在淡水隔板（6）一侧开设有蒸汽通道（13）；排气加热室（101）一侧设有排气进口（7），另一侧设有排气出口（8）；冷凝室（103）内设有冷凝管（2），冷凝管（2）的进口接海水进口（12），出口通过管道接有第一预热器（3），第一预热器（3）接有第二预热器（4），第二预热器（4）通过管道连通到蒸汽室（102）上方，冷凝室（103）位于淡水隔板（6）处通过管道接到第一预热器（3），蒸汽室（102）位于隔板（11）处通过管道接到第二预热器（4），第一预热器（3）上设有淡水出口（9），第二预热器（4）上设有浓海水出口（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂香，曹文，黄清泉，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，刘桂香，
类型：实用新型
国别省市：
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