发动机机罩结构制造技术

一种发动机机罩结构，其特征在于：该结构包括SMC材质的机罩外板（1），所述机罩外板（1）内侧固定连有SMC材质的机罩里板（2），所述机罩里板（2）左右两侧的后端分别设有铰链安装孔，所述铰链安装孔处预埋铰链安装螺母（3），所述机罩里板（2）上铰链安装孔的前方设有撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔处预埋加强垫片环（4），所述机罩里板（2）的前端设有锁扣安装孔，所述锁扣安装孔处预埋锁扣安装螺母（5）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机机罩结构，该结构包括SMC材质的机罩外板，机罩外板内侧固定连有SMC材质的机罩里板，机罩里板左右两侧的后端分别设有铰链安装孔，铰链安装孔处预埋铰链安装螺母，机罩里板上铰链安装孔的前方设有撑杆支撑孔，撑杆支撑孔处预埋加强垫片环，机罩里板的前端设有锁扣安装孔，锁扣安装孔处预埋锁扣安装螺母。采用SMC材料代替钢板材料，大幅减轻了机罩结构的重量并保证了刚度和强度要求，为车身轻量化作出了极大贡献，减重达20%以上；在机罩里板上预埋铰链安装螺母，加强垫片环，及锁扣安装螺母等简单加强件，避免了传统发动机罩零件数量多，连接工艺复杂的问题，简化了发动机罩结构。【专利说明】发动机机罩结构
本技术涉及汽车车身部件，具体地指一种发动机机罩结构。
技术介绍
目前汽车节能减排措施主要集中在两个方面，一方面是提高能量利用率或采用更清洁高效的能源，另一方面就是在不降低汽车车身强度安全性能的前提下尽量降低汽车车身重量。其中，发动机罩结构是可考虑轻量化的目标之一，通常发动机罩是采用钢板或铝板制成，铝板机罩成本为钢板机罩的4倍左右，成本高，且对工艺的要求相当高，因此，目前钢板机罩居多，其包括机罩外板和机罩里板，机罩里板上焊接有机罩铰链加强板、撑杆加强板，及机罩锁扣加强板等加强板结构，以保证发动机罩总成的强度和刚度要求。但该发动机罩存在重量重，零件数量多、结构复杂，连接工艺复杂等缺陷，因此，如何优化发动机罩结构，使其在实现轻量化的同时满足结构强度和刚度要求便成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种发动机机罩结构，该结构在满足发动机机罩强度和刚度要求的同时大幅减轻了重量。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种发动机机罩结构，该结构包括SMC材质的机罩外板,所述机罩外板内侧固定连有SMC材质的机罩里板,所述机罩里板左右两侧的后端分别设有铰链安装孔，所述铰链安装孔处预埋铰链安装螺母，所述机罩里板上铰链安装孔的前方设有撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔处预埋加强垫片环，所述机罩里板的前端设有锁扣安装孔，所述锁扣安装孔处预埋锁扣安装螺母。本技术采用SMC材料代替传统的钢板材料来实现发动机机罩结构设计，SMC材料是一种干法制造不饱和聚酯玻璃钢制品的模塑料，具有高比强度、高比刚度、耐腐蚀性和低成本等特点，从而大幅减轻了机罩结构的重量并保证了刚度和强度要求，为车身轻量化作出了极大贡献，减重达20%以上，进而为增加续航里程做出贡献；同时，本技术在机罩里板上预埋铰链安装螺母，加强垫片环，及锁扣安装螺母等简单加强件，使得机罩里板在省去传统结构上的机罩铰链加强板，撑杆加强板，及机罩锁扣加强板等众多加强板结构的同时满足发动机机罩强度和刚度要求，从而避免了传统发动机罩零件数量多，连接工艺复杂的问题，简化了发动机罩结构；本技术结构简单，工艺性和经济性好。进一步地，所述机罩里板左右两侧的后端分别设有往外突出的第一凸台，所述第一凸台上开有两个所述铰链安装孔，所述铰链安装孔的内侧分别固定连有所述铰链安装螺母，所述铰链安装螺母的外周连有铰链安装孔加强筋。进一步地，所述第一凸台的前方设有第二凸台，所述第二凸台上开有所述撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔的内侧固定连有所述加强垫片环，所述加强垫片环的外周连有撑杆支撑孔加强筋。进一步地，所述机罩里板上左右对称设有两个减重口，所述机罩里板在所述减重口的外沿及机罩里板周沿处与所述机罩外板粘胶连接。机罩里板与机罩外板之间采用粘胶连接方式进行连接，进一步简化了发动机罩结构的连接工艺。【专利附图】【附图说明】图1为发动机机罩总成结构爆炸图。图2为机罩里板仰视结构示意图。图3为图2的背面结构示意图。图4为图3中铰链安装处的局部放大结构示意图。图5为图3中撑杆支撑处的局部放大结构示意图。图6为图3中锁扣安装处的局部放大结构示意图。图7为图3中机罩缓冲块支撑处的局部放大结构示意图。图8为机罩结构的涂胶位置示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1所示，一种发动机机罩结构，该结构包括SMC材质的机罩外板I，标徽9通过两个定位销进行定位，粘胶固定在机罩外板I的外侧，所述机罩外板I内侧固定连有SMC材质的机罩里板2,机罩里板2料厚为2.0mm,机罩外板I料厚为2.5mm,分别模压成型,机罩里板2上设有发动机罩锁扣10。如图2，图3所示，所述机罩里板2左右两侧的后端分别设有往外突出的长条形第一凸台13，第一凸台13上分别开有两个铰链安装孔，各铰链安装孔的内侧分别固定连有一个铰链安装螺母3，所述铰链安装螺母3的外周连有铰链安装孔加强筋14 (如图4所示)。在其中一侧第一凸台13前方的机罩里板2上设有第二凸台15，所述第二凸台15上开有一个撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔的内侧固定连有铜质的加强垫片环4，所述加强垫片环4的外周连有撑杆支撑孔加强筋16 (如图5所示)。以与上述铰链安装螺母3同样的预埋方式，所述机罩里板2的前端设有两个锁扣安装孔，两个锁扣安装孔处分别预埋一个锁扣安装螺母5，发动机罩锁扣10通过螺栓与锁扣安装螺母5连接(如图6所示)，机罩里板2上设有若干长圆形减重孔7和加强筋8，锁扣安装螺母5的两侧设有机罩缓冲块支撑面加强筋12(如图7所示)。如图8所示，所述机罩里板2上左右对称设有两个减重口 6，所述机罩里板2在所述减重口 6的外沿及机罩里板2周沿处与所述机罩外板I粘胶连接，具体粘胶位置如阴影区域11所示。本发动机机罩结构用SMC材料取代传统的钢板材料,并对机罩在铰链、撑杆,及锁扣的安装处作妥善加强处理，从而大幅减轻了机罩结构的重量并保证了刚度和强度要求，为车身轻量化作出了极大贡献，减重达20%以上；另外采用SMC材料生产发动机罩结构，由于其成型工艺的特点，还可通过局部增加玻纤含量及局部增加料厚的方式对机罩里板进行加强。【权利要求】1.一种发动机机罩结构，其特征在于:该结构包括SMC材质的机罩外板(I),所述机罩外板(I)内侧固定连有SMC材质的机罩里板(2)，所述机罩里板(2)左右两侧的后端分别设有铰链安装孔，所述铰链安装孔处预埋铰链安装螺母(3 )，所述机罩里板(2 )上铰链安装孔的前方设有撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔处预埋加强垫片环(4)，所述机罩里板(2)的前端设有锁扣安装孔，所述锁扣安装孔处预埋锁扣安装螺母(5)。2.根据权利要求1所述的发动机机罩结构，其特征在于:所述机罩里板(2)左右两侧的后端分别设有往外突出的第一凸台(13)，所述第一凸台(13)上开有两个所述铰链安装孔，所述铰链安装孔的内侧分别固定连有所述铰链安装螺母(3)，所述铰链安装螺母(3)的外周连有铰链安装孔加强筋(14)。3.根据权利要求2所述的发动机机罩结构，其特征在于:所述第一凸台(13)的前方设有第二凸台(15)，所述第二凸台(15)上开有所述撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔的内侧固定连有所述加强垫片环(4)，所述加强垫片环(4)的外周连有撑杆支撑孔加强筋(16)。4.根据权利要求1所述的发动机机罩结构，其特征在于:所述机罩里板(2)上左右对称设有两个减重口(6)，所述机罩里板(2)在所述减重口(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机机罩结构，其特征在于：该结构包括SMC材质的机罩外板（1），所述机罩外板（1）内侧固定连有SMC材质的机罩里板（2），所述机罩里板（2）左右两侧的后端分别设有铰链安装孔，所述铰链安装孔处预埋铰链安装螺母（3），所述机罩里板（2）上铰链安装孔的前方设有撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔处预埋加强垫片环（4），所述机罩里板（2）的前端设有锁扣安装孔，所述锁扣安装孔处预埋锁扣安装螺母（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李燕龙，李峥，曹利平，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：