装载机发动机罩制造技术

一种装载机发动机罩，它包括上罩、卡子胶条、扶手、挂锁，其特征是：发动机罩内设有支撑框架，上罩侧板上设有加强筋；发动机罩内侧面设有吸音衬垫；发动机罩前部设有手摇式液压翻转机构；在散热器前部两侧部位的罩板上分别设有侧门；上罩的后面有支架总成；上罩与支架通过挂锁连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于装载机
，涉及一种装载机发动机罩。
技术介绍
现有技术的发动机罩一般与车架采用螺栓刚性连接，发动机罩刚性较差，也不便于发动机、散热器的维修，而且发动机罩内侧无吸音材料，降噪效果较差，侧门没有散热通孔，严重影响散热效果，夏天作业时用户通常将侧门摘掉既影响美观又极不安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体翻转、减振、降噪、刚性及散热效果较好的发动机罩，以弥补现有技术的不足。本技术是在现有技术的基础上改进实现的，它包括上罩、卡子胶条、扶手、挂锁，其要点，发动机罩内设有支撑框架，上罩侧板上设有加强筋；发动机罩内侧面设有吸音衬垫；发动机罩前部设有手摇式液压翻转机构；在散热器前部两侧部位的罩板上分别设有侧门；上罩的后面有支架总成；上罩与支架通过挂锁连接。所述手摇式液压翻转机构，由手摇泵、软管、液压油缸、拉杆等组成，手摇泵竖直固定在装载机大梁外侧，并用螺栓紧固；液压油缸下端用销轴铰接在油缸支承座上，上端用销轴铰接在发动机罩框架耳座上，发动机罩的旋转轴用压盖压住固定在车架支承座上，支承座固定在车架上，拉杆上端用销轴铰接在发动机罩框架耳座上，下端滑槽通过支承座上的销轴滑动；软管的一头与液压油缸连接，另一头与输油管连接。为使本技术的侧门锁定，并且最大限度的加大发动机罩的内部空间，侧门上设有扁形侧门锁。为了使支撑框架轻便牢固，所说支撑框架由方型钢管构成。为了提高发动机散热器的散热效果，所说侧门呈铁丝网状。本技术发动机罩，内部采用方型钢管焊制的框架支撑，轻便牢固，在发动机罩侧板上压制了加强筋，增加了发动机罩的刚度，减少了薄板振动的噪音；同时在发动机罩内侧面粘贴了吸音材料，降低发动机的噪音；发动机罩前部的液压翻转机构可轻便地将发动机罩整体翻转，方便发动机、散热器的维修；在散热器前部两侧各开了一个铁丝网状侧门，散热效果极佳。发动机罩的后面设有支架总成，设计支架总成有三个原因，为避免发动机罩翻转与驾驶室干扰，把发动机罩切去一角，这一部分就出现在支架上；另一个原因是，发动机罩较长，末端刚性较差，发动机罩落下时，由支架导向和定位，确保了发动机罩迅速准确的落下；再一个原因就是，发动机消声器和空气滤清器出现在支架部分，而不在发动机罩上出现，这样翻转发动机罩时就不会出现二者与发动机罩干涉的问题。本技术结构合理，降噪、散热效果较好，其最大的优点在于用户对发动机维修时，只需用手轻轻摇动液压翻转机构的手柄，就可将发动机罩整体翻转，此时维修人员可以对发动机方便地维修。附图说明图1是本技术主视结构示意图；图2是图1中侧门锁6的结构示意图；图3是图2的左视结构示意图；图4是图1中液压翻转机构5的结构示意图。具体实施方式图中2为框架，采用方型钢管焊制而成，上罩1呈流线型外观设计的冲压件；其侧板上压制了起伏状加强筋，考虑到工程机械的生产批量及模具成型成本，可采用数控下料、折弯机成型、用简易焊胎拼焊而成，与框架2间断焊接；侧门3采用铁丝网设计(周围为等离子切割门板)，前面用合页与框架2连接，后面用侧门锁6与框架2锁紧；在上罩1内面顶部及两侧用303胶粘剂粘贴吸音衬垫10；扶手4用螺栓与上罩1连接；上罩1下部周边镶有卡子胶条7；支架总成9用螺栓与车架两侧板连接，支架9由骨架、铁皮件焊合而成，顶部留有消声器和空气滤清器的位置孔；发动机罩与支架总成9通过挂锁8锁定，挂锁8用螺栓、螺母与支架总成9连接，挂锁8的挂鼻与发动机罩配焊；整个发动机罩通过液压翻转机构5整体翻转。在侧门3的门板上焊有弹簧固定板11、挡板14、轴套18；转杆19用销钉与转轴17连接；转轴17穿过轴套18、装上转板13，用螺母16、垫圈15紧固；将弹簧12挂到弹簧固定板11、转板13上，即构成本技术侧门锁6；当顺时针转动转杆19，带动转板13脱开锁槽(在框架2上开有锁槽)，便可打开侧门，在弹簧12作用下回到锁紧状态。手摇式液压翻转机构5，由手摇泵21、软管20、液压油缸22、拉杆23等组成，将手摇泵21竖直固定在装载机大梁外侧，并用螺栓紧固；液压油缸22下端用销轴铰接在油缸支承座28上，上端用销轴铰接在发动机罩框架2的耳座上；油缸支承座28用螺栓紧固在车架27(位于车架中间位置)上；发动机罩框架2的旋转轴29用压盖24压住固定在支承座26(车架两侧各一个)上，旋转轴可在发动机罩旋转时在支承座孔内旋转，在压盖24上装有油杯25以利润滑；支承座26用螺栓紧固在车架27上；拉杆23上端用销轴铰接在发动机罩框架2的耳座上，下端滑槽可通过支承座26的销轴滑动；翻转油缸软管20的一头与油缸大、小腔钢管连接，另一头与手摇泵21的两油管接头连接。操作时，将手摇泵21换向阀的圆柱销置于向上位置时，摇动手摇泵21，油缸22活塞杆伸出，通过框架2耳座推动发动机罩绕框架2的旋转轴29翻转，拉杆23沿支承座26的销轴向上滑动，拉杆上的滑槽长度决定着发动机罩的翻转角度，随着油缸活塞杆的伸出，拉杆上端铰接点作一个向上的弧线运动，拉杆23滑到极限位置时，发动机罩翻转到最大角度60°，此时发动机罩的重心从发动机罩旋转轴前侧转移到后侧，发动机罩全部打开；当手摇泵换向阀圆柱销转至向下位置时，摇动手摇泵，活塞杆缩回，发动机罩恢复原位。此发动机罩最大的优点在于用户对发动机维修时，只需用手轻轻摇动液压翻转机构的手柄，就可将发动机罩整体翻转，此时维修人员可以对发动机方便地维修。若想将散热器、发动机从车架上拆下，只需将翻转机构上的三个销轴拆下，即可实现。侧门位置设置在避开发动机噪音集中的地方，并能随时加油，放水，看油尺。该发动机罩采用整体翻转，由于车架宽度980mm的限制，发动机罩的宽度限定在950mm，而发动机罩内的的散热器总宽度为890mm，为了最大限度的加大发动机罩的内部空间，侧门锁呈扁形，以便发动机罩整体翻转时不产生干涉现象，如图2所示顺时针转动转杆9，带动转板13脱开锁槽，便可打开侧门，关门时逆时针转动转杆9并保持，关好后松手，转板13在弹簧12的作用下将侧门关紧。权利要求1.一种装载机发动机罩，它包括上罩、卡子胶条、扶手、挂锁，其特征是发动机罩内设有支撑框架，上罩侧板上设有加强筋；发动机罩内侧面设有吸音衬垫；发动机罩前部设有手摇式液压翻转机构；在散热器前部两侧部位的罩板上分别设有侧门；上罩的后面有支架总成；上罩与支架通过挂锁连接。2.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征是所说手摇式液压翻转机构，由手摇泵、软管、液压油缸、拉杆等组成，手摇泵竖直固定在装载机大梁外侧，并用螺栓紧固；液压油缸下端用销轴铰接在油缸支承座上，上端用销轴铰接在发动机罩框架耳座上，发动机罩的旋转轴用压盖压住固定在车架支承座上，支承座固定在车架上，拉杆上端用销轴铰接在发动机罩框架耳座上，下端滑槽通过支承座上的销轴滑动； 软管的一头与液压油缸连接，另一头与输油管连接。3.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征是所说侧门上设有扁形侧门锁。4.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征是所说支撑框架由方型钢管构成。5.根据权利要求1所述的装载机发动机罩，其特征是所说侧门呈铁丝网状。专利摘要本技术公开了一种装载机发动机罩，它包括上罩、卡子胶条、扶手、挂锁，发动机罩内设有支撑框架，上罩侧板上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春凤，朱峰，严志远，张树永，安长才，赵士善，王盟，
申请(专利权)人：山东临沂工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：