驱动控制装置(10)在第一模式与第二模式之间以恒定电流执行模式切换，其中在所述第一模式下，制冷剂通路(51a)的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量低于或等于预定值的第一流动区域中改变，在所述第二模式下，制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量高于预定值的第二流动区域中改变。通过驱动控制装置增加模式改变时的恒定电流的值(A2)以大于当制冷剂通路的开口度在第一模式下改变时恒定电流的值(A1)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】驱动控制装置(10)在第一模式与第二模式之间以恒定电流执行模式切换，其中在所述第一模式下，制冷剂通路(51a)的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量低于或等于预定值的第一流动区域中改变，在所述第二模式下，制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量高于预定值的第二流动区域中改变。通过驱动控制装置增加模式改变时的恒定电流的值(A2)以大于当制冷剂通路的开口度在第一模式下改变时恒定电流的值(A1)。【专利说明】膨胀阀装置相关申请的交叉引用本公开基于2011年9月24日提出申请的日本专利申请N0.2011-208295，该申请的内容通过引用在此全文并入。
本公开涉及一种膨胀阀装置。
技术介绍
专利文献I描述了一种用于控制制冷剂的流量的电动阀(电动膨胀阀)。电动阀具有利用步进电动机打开或关闭流体通路的阀端口的阀构件。电动阀具有减速齿轮，并且步进电动机的转子的旋转输出通过减速齿轮被传输给使阀构件移动的螺杆机构。因此，获得强大的阀控制力和高分辨率阀开口度特征。可以从小流量控制区域到大流量控制区域通过电动膨胀阀确保高输出和高流量控制精度。然而，例如，当阀开口度从小流量控制区域改变到大流量控制区域时，或者当阀开口度从大流量控制区域改变到小流量控制区域时，需要耗费时间来使阀构件移动。即，当模式在其中阀开口度在小流量控制区域内改变的模式与其中阀开口度在大流量控制区域内改变的模式之间被切换时，需要耗费较长时间达到设定的阀开口度。现有技术文献专利文献I JP-2006-226369A
技术实现思路
本公开的目的是提供一种可以缩短在其中阀开口度在小流量控制区域内改变的模式与其中阀开口度在大流量控制区域内改变的模式之间执行模式改变的情况下达到目标阀开口度所耗费的时间周期的膨胀阀装置。根据本公开的一个示例，布置在制冷循环中以使循环通过制冷循环的制冷剂减压和膨胀的膨胀阀装置包括壳体、阀构件、电动驱动装置和驱动控制装置。壳体限定制冷剂循环通过的制冷剂通路。阀构件布置在壳体中以改变制冷剂通路的开口度。电动驱动装置具有步进电动机以通过根据步进电动机的旋转角度使阀构件位移来控制制冷剂通路的开口度。驱动控制装置以恒定电流驱动和控制步进电动机。驱动控制装置在第一模式与第二模式之间以恒定电流执行模式改变，在所述第一模式中，制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量低于或等于预定值的第一流动区域中改变，在所述第二模式中，制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量高于所述预定值的第二流动区域中改变，并且驱动控制装置增加模式改变时的恒定电流的值以大于当制冷剂通路的开口度在第一模式中改变时所用的恒定电流的值。因此，即使当从电源供应的电压改变时，驱动控制装置也可以通过恒定电流稳定地驱动步进电动机。此外，当在其中制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量低于或等于预定值的第一流动区域中改变的第一模式与其中制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量高于所述预定值的第二流动区域中改变的第二模式之间执行模式改变时，恒定电流驱动的电流值被增加以大于当制冷剂通路的开口度在第一模式下改变时所使用的电流值。因此，由步进电动机产生的扭矩增加以使阀构件位移，因此可以迅速地改变阀开口度。因此，当在其中制冷剂通路的开口度在小流量控制区域中改变的模式与其中制冷剂通路的开口度在大流量控制区域中改变的模式之间执行模式改变时，可以缩短达到设定的阀开口度所耗费的时间。进一步地，例如，驱动控制装置具有使步进电动机的旋转减速的减速机构，并且阀构件通过减速机构由步进电动机的旋转位移。配备有使步进电动机的旋转减速的减速机构的膨胀阀装置可以实现高流动控制精度，但是在改变阀开口度时耗费大量时间使阀构件移动。因此，将本公开应用于配备有减速机构的膨胀阀装置非常有效。进一步地，例如，当驱动控制装置的温度高于预定值时，或当与温度有关的物理量的值高于预定阈值时，即使在模式改变时，驱动控制装置也禁止电流值增加。如果温度变高，则驱动控制装置的功能可能会降低。因此，当驱动控制装置的组件的温度超过预定值时，或者当与温度有关的物理量的值高于预定阈值时，即使在模式改变时也禁止电流值增加，从而限制驱动控制装置的温度增加。因此，可以限制驱动控制装置具有功能误差。进一步地，例如，第一模式是其中当需要使流动通过制冷剂通路的制冷剂减压时制冷剂在第一流动区域中被减压和膨胀的减压膨胀模式，而第二模式是其中当不需要使流动通过制冷剂通路的制冷剂减压时阀构件使制冷剂通路的开口度最大以使得流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量在第二流动区域变得最大的全开模式。因此，在其中制冷剂在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量低于或等于预定值的小流量区域中被减压和膨胀的减压膨胀模式时，通过以相对充分的精度使阀构件位移来控制制冷剂流量。进一步地，当在减压膨胀模式与其中制冷剂通路的开口度通过阀构件被形成为最大的全开模式之间执行模式改变时，可以迅速地执行模式改变。进一步地，例如，第一模式是其中制冷剂在第一流动区域中被减压和膨胀的第一减压膨胀模式，而第二模式是其中制冷剂在第二流动区域中被减压和膨胀的第二减压膨胀模式，并且驱动控制装置增加模式改变时的恒定电流的值以大于当开口度在第一模式中改变时所使用的恒定电流的值和开口度在第二模式中改变时所使用的恒定电流的值两者。因此，在其中制冷剂在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量低于或等于预定值的小流量区域中被减压和膨胀的减压膨胀模式时和在其中制冷剂在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量超过预定值的大流量区域中被减压和膨胀的减压膨胀模式时，通过以相对充分的精度使阀构件位移来控制制冷剂流量。进一步地，当在小流量区域内的减压膨胀模式与大流量区域内的减压膨胀模式之间执行模式改变时，可以迅速地执行模式改变。【专利附图】【附图说明】图1是图示根据一个实施例的膨胀阀装置的示意图；图2是图示具有膨胀阀装置的车辆空气调节器的示意图；图3是图示在制冷循环的每一个操作模式下阀开口度与制冷剂流量之间的关系的曲线图；图4是图示通过膨胀阀装置的驱动控制装置进行的阀开口度控制的流程图；以及图5是图示膨胀阀装置的电动机的转速与生成扭矩之间的关系的曲线图。【具体实施方式】图1是图示对应于根据一个实施例的膨胀阀装置的加热用可变节流阀50和控制该可变节流阀50的空气调节控制装置10的剖视图(部分地包括方框图)。图2示出了使用可变节流阀50的车用空气调节器设备。如图2所示，空气调节器设备具有对车辆的乘客室执行空气调节的空气调节单元I。空气调节单元I中的空气调节部分(致动器)由空气调节控制装置IO(ECU)控制。空气调节单元I包括具有导管2、离心式鼓风机、蒸发器27和气体冷却器22的制冷循环3。导管2限定将调节的空气引入到乘客室中的空气通路。鼓风机在导管2中产生朝向乘客室的气流。蒸发器27冷却流动通过导管2的空气。气体冷却器22再加热通过蒸发器27的空气。导管2在车辆中布置在乘客室的前侧。内部空气入口 11和外部空气入口 12沿空气流动方向限定在导管2的上游。内部空气入口 11吸入乘客室内部的空气(以下简称为内部空气)。外部空气入口 12吸入乘客室外部的空气(以下简称为外部空气)。内部/外部空气切换本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种膨胀阀装置，所述膨胀阀装置布置在制冷循环(3)中以减压和膨胀在制冷循环中循环的制冷剂，所述膨胀阀装置包括：壳体(51)，所述壳体限定使制冷剂流过的制冷剂通路(51a)；阀构件(53)，所述阀构件布置在壳体中以改变制冷剂通路的开口度；电动驱动器(55)，所述电动驱动器具有步进电动机以通过根据步进电动机的旋转角度使阀构件移位来控制开口度；和驱动控制装置(10)，所述驱动控制装置以恒定电流驱动和控制步进电动机，其中驱动控制装置在第一模式与第二模式之间以恒定电流执行模式改变，在所述第一模式中，制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量低于或等于预定值的第一流动区域中改变，在所述第二模式中，制冷剂通路的开口度在流动通过制冷剂通路的制冷剂的流量高于所述预定值的第二流动区域中改变，并且驱动控制装置增加模式改变时的恒定电流的值(A2)以大于当制冷剂通路的开口度在第一模式中改变时的恒定电流的值(A1)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木佑哉，松木达广，竹元和明，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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