一种自动变速器的电子控制器下线检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种自动变速器的电子控制器下线检测系统，包括：TCU、下线测试仪、上位计算机；所述TCU、上位计算机与所述下线测试仪连接，所述下线测试仪通过模拟整车信号，将模拟信号发送至TCU，分析判断TCU设备的运行状况，并将被检测TCU设备编号、运行状态数据和故障信息发送至上位计算机，上位计算机将运行信息和故障信息进行存储，便于维修和产品质量改进。本实用新型专利技术通过下线检测仪模拟整车工况对TCU进行检测，下线检测仪与上位计算机通讯，实时保存记录检测运行的数据，统计分析被测TCU之间的电气性能差异，为被测TCU在实际应用中出现问题追溯到下线检测时保存的数据，实现下线检测仪的优化，提高下线检测仪的可靠性和TCU设备的质量。

Automatic controller electronic controller off-line detection system

Line detection system, the electronic controller of the utility model relates to an automatic transmission includes: TCU, line tester, PC; the TCU host computer and the offline tester connected the line tester through the simulation of vehicle signal, the analog signal is sent to TCU, analyze and judge the operation status of TCU equipment the TCU will be detected and device number, running state data and fault information is sent to the host computer, the host computer operation and fault information storage, convenient maintenance and product quality improvement. The utility model by offline simulation of vehicle condition detector to detect the TCU line detection instrument and host computer communication, real-time record detection operation data, statistical analysis of the measured electrical performance differences between TCU and TCU for the measured saving problems traced back to the line detection data in the practical application, optimize line test instrument, improve the quality and reliability of TCU line test instrument equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器的电子控制器下线检测系统
本技术属于TCU检测设备
，尤其涉及一种自动变速器的电子控制器下线检测系统。
技术介绍
随着中国汽车保有量越来越大，交通拥堵问题也越来越突出，手动变速器在驾驶过程中因其换档工作强度大，长时间驾驶常常造成驾驶疲劳而引发交通事故。为了缓解驾驶员疲劳，降低因此发生的交通事故，各个汽车厂商正逐步推出自动变速器（TCU），它极大的降低了交通事故的发生概率，对安全驾驶起到了非常重要的作用，但是，对于TCU设备的检测一般都是在整车上进行，这样的方式存在着以下问题：一是检测效率比较低，由于检测TCU设备的质量依托于整车进行，其安装、调试、检测都要符合实际车辆的要求，同时，检测各个参数状况需要进行不同设备或仪表的操作，效率非常低；二是不便于观察技术问题，由于检测依赖于整车，所以TCU设备的故障问题没有直观的显示设备，不能直观的了解其工作参数和故障情况，不便于维修；三是故障追踪效果不好，主要体现在每次检测后，对故障问题的记录不便于智能化，不能做到全寿命追踪故障问题。因此，现有技术需要改进。
技术实现思路
本技术公开了一种自动变速器的电子控制器下线检测系统，用以解决现有技术存在的问题。根据本技术实施例的一个方面，提供的一种自动变速器的电子控制器下线检测系统，包括：TCU、下线测试仪、上位计算机；所述TCU是被检测设备主体，与所述下线测试仪连接；所述下线测试仪是测试系统的主体，模拟整车信号，并将模拟的整车信号发送至被测试TCU设备，检测TCU设备的工作质量状况；所述上位计算机用于保存测试的TCU运行状态数据和TCU设备的故障信息，方便于TCU设备的故障检修；所述TCU、上位计算机与所述下线测试仪连接以后，所述下线测试仪通过模拟整车信号，并将模拟信号发送至TCU，分析判断TCU设备的运行状况，并将被检测TCU设备编号以及运行状态数据和故障信息发送至所述上位计算机，上位计算机将运行信息和故障信息进行存储，便于维修和产品质量改进。基于本技术提供的自动变速器的电子控制器下线检测系统另一个实施例中，所述下线测试仪包括：电源处理模块、模拟信号输出模块、频率信号输出模块、数字开关信号输出模块、数字开关信号输入模块、通信模块、电源输出模块、主控模块、显示模块和负载模块；所述电源处理模块用于将市电转换为符合汽车电池电源标准的低压直流电源，经过稳压、滤波后为将电源信号输出至主控模块，并通过主控模块向模拟信号输出模块、频率信号输出模块、数字开关信号输出模块、数字开关信号输入模块、通信模块、电源输出模块、显示模块和负载模块提供电源；所述模拟信号输出模块与所述主控模块连接，用于模拟加速踏板信号、变速箱温度信号，并通过主控模块将模拟信号输出至TCU设备；所述频率信号输出模块与所述主控模块连接，用于模拟车速信号、输入轴转速信号、发动机转速信号，并通过主控模块将模拟信号输出至TCU设备；所述数字开关信号输出模块与所述主控模块连接，用于模拟驾驶员动作操纵杆的档位信号，并根据不同的档位变换信号输出参数，并通过主控模块将模拟信号输出至TCU设备；所述数字开关信号输入模块与所述主控模块连接，用于读取下线检测仪上的按钮、继电器指令，模拟驾驶员操作点火钥匙到ACC、ON、START的不同位置，模拟车辆的启动或熄火信息，并将上述信息发送至主控模块，所述模拟信号输出模块、频率信号输出模块、数字开关信号输出模块在所述数字开关信号输入模块模拟信号为启动时执行模拟信号；所述通信模块与所述主控模块连接，用于主控模块与所述TCU、上位计算机的通信；所述电源输出模块与所述主控模块连接，用于模拟输出蓄电池通过主控模块向TCU设备供电；所述主控模块是所述下线检测仪的核心功能处理模块，所述主控模块设置高精度定时器单元，用于数学计算和逻辑判断，通过设置控制指令，协调下线检测仪内部各模块输入、输出动作，所述主控模块设置自我监控电路，用于防止检测出错；所述显示模块与所述主控模块连接，用于显示被检测TCU设备的实时运行状态和测试结果，判断TCU设备状况，并提醒测试人员对所述下线检测仪进行工作或停止操作；所述负载模块与所述主控模块连接，用于模拟车上的电磁阀负载。基于本技术提供的自动变速器的电子控制器下线检测系统另一个实施例中，所述通信模块包括：CAN总线通信单元、K口通信单元、LAN总线通信单元、SCI通信单元，用于模拟发动机控制器ECU、制动防抱死控制器ABS、组合仪表与TCU进行通讯，实现数据实时交换，执行控制指令和发送控制指令，并和所述上位计算机通讯，将检测的TCU运行数据信息发送至上位计算机。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：本技术通过下线检测仪模拟整车工况对TCU进行检测，摆脱了TCU设备检测必须依赖整车进行的问题，下线检测仪与上位计算机机通讯，实现实时保存记录检测运行过程的数据，从而可以统计分析大批量被测TCU之间的电气性能差异，通过上位计算机保存被检测TCU编号，方便日后被测TCU在实际应用中出现问题可以追溯到下线检测时保存的数据，从而可以实现下线检测仪的持续改进与优化，不断提高下线检测仪的可靠性和TCU设备的质量。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图做一简单地介绍。图1是本技术的一种自动变速器的电子控制器下线检测系统的一个实施例的结构示意图。图2是本技术的一种自动变速器的电子控制器下线检测系统的又一个实施例的结构示意图。图中：1TCU、2下线测试仪、201电源处理模块、202模拟信号输出模块、203频率信号输出模块、204数字开关信号输出模块、205数字开关信号输入模块、206通信模块、207电源输出模块、208主控模块、209显示模块、210负载模块、3上位计算机。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术的一种自动变速器的电子控制器下线检测系统的一个实施例的结构示意图，如图1所示，所述自动变速器的电子控制器下线检测系统包括：TCU1、下线测试仪2、上位计算机3；所述TCU1是被检测设备主体，与所述下线测试仪2连接；所述下线测试仪2是测试系统的主体，模拟整车信号，并将模拟的整车信号发送至被测试TCU1设备，检测TCU1设备的工作质量状况；所述上位计算机3用于保存测试的TCU1运行状态数据和TCU1设备的故障信息，方便于TCU1设备的故障检修；所述TCU1、上位计算机3与所述下线测试仪2连接以后，所述下线测试仪2通过模拟整车信号，并将模拟信号发送至TCU1，分析判断TCU1设备的运行状况，并将被检测TCU1设备编号以及运行状态数据和故障信息发送至所述上位计算机3，上位计算机3将运行信息和故障信息进行存储，便于维修和产品质量改进。图2是本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的电子控制器下线检测系统，其特征在于，包括：TCU、下线测试仪、上位计算机；所述TCU是被检测设备主体，与所述下线测试仪连接；所述下线测试仪是测试系统的主体，模拟整车信号，并将模拟的整车信号发送至被测试TCU设备，检测TCU设备的工作质量状况；所述上位计算机用于保存测试的TCU运行状态数据和TCU设备的故障信息，方便于TCU设备的故障检修；所述TCU、上位计算机与所述下线测试仪连接以后，所述下线测试仪通过模拟整车信号，并将模拟信号发送至TCU，分析判断TCU设备的运行状况，并将被检测TCU设备编号以及运行状态数据和故障信息发送至所述上位计算机，上位计算机将运行信息和故障信息进行存储，便于维修和产品质量改进。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器的电子控制器下线检测系统，其特征在于，包括：TCU、下线测试仪、上位计算机；所述TCU是被检测设备主体，与所述下线测试仪连接；所述下线测试仪是测试系统的主体，模拟整车信号，并将模拟的整车信号发送至被测试TCU设备，检测TCU设备的工作质量状况；所述上位计算机用于保存测试的TCU运行状态数据和TCU设备的故障信息，方便于TCU设备的故障检修；所述TCU、上位计算机与所述下线测试仪连接以后，所述下线测试仪通过模拟整车信号，并将模拟信号发送至TCU，分析判断TCU设备的运行状况，并将被检测TCU设备编号以及运行状态数据和故障信息发送至所述上位计算机，上位计算机将运行信息和故障信息进行存储，便于维修和产品质量改进。2.如权利要求1所述的自动变速器的电子控制器下线检测系统，其特征在于，所述下线测试仪包括：电源处理模块、模拟信号输出模块、频率信号输出模块、数字开关信号输出模块、数字开关信号输入模块、通信模块、电源输出模块、主控模块、显示模块和负载模块；所述电源处理模块用于将市电转换为符合汽车电池电源标准的低压直流电源，经过稳压、滤波后为将电源信号输出至主控模块，并通过主控模块向模拟信号输出模块、频率信号输出模块、数字开关信号输出模块、数字开关信号输入模块、通信模块、电源输出模块、显示模块和负载模块提供电源；所述模拟信号输出模块与所述主控模块连接，用于模拟加速踏板信号、变速箱温度信号，并通过主控模块将模拟信号输出至TCU设备；所述频率信号输出模块与所述主控模块连接，用于模拟车速信号、输入轴转速信号、发动机转速信号，并通过主控模块将模拟信号输出至TCU设备；所述数字开...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦秀将，王飞，
申请(专利权)人：广东戈兰玛汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44