溢流阀及包括溢流阀的燃油喷射系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种溢流阀，包括阀本体和可滑动地容置于所述阀本体内的由阀弹簧作用的阀活塞，其中，所述阀活塞包括燃油通道，其从所述阀活塞的远离阀弹簧的端表面沿所述阀活塞的滑动方向延伸到阀活塞内，并且终止于沿横向于所述滑动方向的横向方向延伸的横向通道内，并且其中，所述燃油通道还包括节流部，其沿所述滑动方向延伸，并且内径小于所述燃油通道的内径。本实用新型专利技术还涉及包括上述溢流阀的燃油喷射系统。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种溢流阀，包括阀本体和可滑动地容置于所述阀本体内的由阀弹簧作用的阀活塞，其中，所述阀活塞包括燃油通道，其从所述阀活塞的远离阀弹簧的端表面沿所述阀活塞的滑动方向延伸到阀活塞内，并且终止于沿横向于所述滑动方向的横向方向延伸的横向通道内，并且其中，所述燃油通道还包括节流部，其沿所述滑动方向延伸，并且内径小于所述燃油通道的内径。本技术还涉及包括上述溢流阀的燃油喷射系统。【专利说明】溢流阀及包括溢流阀的燃油喷射系统
本技术涉及溢流阀领域，特别是用于内燃机(例如柴油机)的燃油喷射系统中的溢流阀，本技术还涉及包括这种溢流阀的燃油喷射系统。
技术介绍
燃油喷射系统广泛应用于车辆中，用于将燃油喷射到车辆内燃机内。总体上，燃油喷射系统，特别是共轨燃油喷射系统，包括至少一个低压泵，至少一个高压泵，剂量装置，高压蓄能器，以及辅助阀和线路等。来自燃油存贮池的燃油通过低压泵供应到燃油喷射系统的高压泵内进行加压，低压泵和高压泵通过供给线路连通。在该供给线路上在低压泵和高压泵之间设置有计量单元，用于计量供应到高压泵内的燃油量。主要用于保持计量单元上游的燃油压力恒定的溢流阀设置于燃油喷射系统的返回线路中，与计量单元平行地设置在低压泵的下游。溢流阀主要包括阀本体，被容置在由阀本体限定出的阀活塞腔内的阀活塞(如图1中所示)，以及被容置在由阀本体限定出的阀弹簧腔内的阀弹簧。阀活塞被进入溢流阀入口的燃油逆着阀弹簧的作用朝向阀弹簧推动而打开溢流阀，并且在阀弹簧的作用下远离阀弹簧推动而关闭溢流阀。根据现有技术的阀活塞18在图1中示出了。阀活塞18被形成有沿阀活塞18的滑动(轴向)方向延伸的燃油通道52，在燃油通道52的靠近阀弹簧的一端，设有沿垂直于该滑动方向的横向(径向)方向延伸的横向通道54。节流部56设置在燃油通道52和横向通道54的相交处并且内径小于横向通道54的内径。从图中很显然地，节流部56也沿横向方向延伸，并且被构造成允许一定尺寸的杂质颗粒经过，从而经由返回线路返回到燃油存贮池。这能够起到过滤燃油的作用并且防止燃油中的杂质颗粒被供应到高压泵和被喷射到内燃机中。两个节流部56用于将燃油通道52连接到两个横向通道54，这种结构设置使阀活塞的制造工艺很复杂。因此，希望简化溢流阀的结构和制造过程，以及因此降低溢流阀的成本。
技术实现思路
本技术的目的是简化用于燃油喷射系统中的溢流阀的结构和制造过程，缩短溢流阀制造时间，降低溢流阀以及包括此溢流阀的整个燃油喷射系统的制造成本。为此，根据本技术的一个方面，提供了一种溢流阀，包括阀本体和可滑动地容置于所述阀本体内的由阀弹簧作用的阀活塞，其中，所述阀活塞包括燃油通道，其从所述阀活塞的远离阀弹簧的端表面沿所述阀活塞的滑动方向延伸到阀活塞内，并且终止于沿横向于所述滑动方向的横向方向延伸的横向通道内，并且其中，所述燃油通道还包括节流部，其沿所述滑动方向延伸，并且内径小于所述燃油通道的内径。根据优选实施例，所述节流部被设置于靠近所述阀弹簧的一端。根据优选实施例，所述溢流阀包括两个横向通道，所述节流部的内径小于所述横向通道的内径。根据优选实施例，所述溢流阀是用于燃油喷射系统中的溢流阀。根据优选实施例,所述节流部的内径约为1mm。根据优选实施例，所述阀活塞在其外表面上设有止挡件接纳槽，并且所述溢流阀包括被接纳在所述止挡件接纳槽内的止挡件。根据本技术的另一方面，提供了一种燃油喷射系统，包括低压部分和高压部分，其中在所述低压部分的下游设有上述溢流阀。根据优选实施例，所述燃油喷射系统包括在低压部分和高压部分之间与所述溢流阀平行设置的计量单元。根据优选实施例，所述燃油喷射系统包括返回线路，其允许来自低压部分的低压泵的燃油通过所述溢流阀而被返回到所述燃油喷射系统的燃油存贮池。根据优选实施例，所述燃油喷射系统包括设置在所述燃油喷射系统的返回线路中所述溢流阀下游的节流阀。根据优选实施例，所述燃油喷射系统是用于内燃机的共轨燃油喷射系统。据本技术，一种新式溢流阀被提供，其包括沿阀活塞的滑动(轴向)方向形成于阀活塞内的仅仅一个节流部，用于使沿滑动方向延伸的燃油通道与沿垂直于滑动方向的横向(径向)方向延伸的横向通道流体连通，如此，简化了阀活塞的结构和制造过程，简化了溢流阀以及包括溢流阀的整个燃油喷射系统的结构和制造过程，并且因此降低了制造成本。节流部的内径与现有技术相比增大了，使得在燃油中包含的较大的杂质颗粒能够被过滤出来，从而提高了整个燃油喷射系统的性能。同时，使用根据本技术的溢流阀，能够更好地过滤燃油，尤其是在燃油喷射系统开始工作时。【专利附图】【附图说明】本技术的上述和其它特征在下面结合附图进行的详细描述中将得到很好的理解，其中，相同或功能类似的元件和装置被使用相同的参考标记表示。附图不必按比例绘制，而是只用于示意目的。附图中:图1是根据现有技术的溢流阀的阀活塞的剖视图；图2是燃油喷射系统的低压部分的一部分的示意图；图3是根据本技术的实施例的溢流阀的纵向剖视图；图4示出了溢流阀的特征曲线。【具体实施方式】根据本技术的燃油喷射系统可以是用于内燃机例如柴油机的共轨燃油喷射系统，主要包括低压部分和高压部分。低压部分和高压部分可以设计于单一壳体内，或者可以单独提供并且通过供给线路连接。低压部分被构造成供给燃油至高压部分，燃油在高压部分中被加压，并且输出到例如作为高压储蓄器的共轨内，再喷射到内燃机的燃烧室内。根据本技术，提供了一种新式溢流阀，其被构造成用于燃油喷射系统的低压部分中，所以下面的描述主要针对燃油喷射系统的低压回路。请参阅附图2所示，燃油喷射系统的低压部分包括燃油存贮池12和低压泵14，燃油被从燃油存贮池12沿着供给线S抽吸到低压泵14内，在供给线S上存贮池12和低压泵14之间设有过滤器2。过滤器2也被称为预置过滤器并且被构造用于过滤来自燃油存贮池12的燃油中的杂质颗粒。燃油喷射系统的低压部分还包括计量单元16，计量单元被设置在低压泵14的下游侧，且处于燃油喷射系统的高压部分中的高压泵19的上游，用于计量供应到高压泵19的燃油。在低压泵14的下游，平行于计量单元16设置的还有溢流阀18，如图2所示。因而，来自低压泵14的燃油被并行地供应到计量单元16和溢流阀18。燃油喷射系统的低压部分还包括第一返回线路R1，流出溢流阀18的燃油返回液流经由第一返回线路Rl返回到燃油存贮池12，和第二返回线路R2，从低压泵14的出口 14b流出的燃油经由该第二返回线路R2被返回到低压泵14的入口 14a。可选地并且在图中未示出，低压部分的第一返回线路Rl可还包括允许一定量的泄漏燃油能够返回到燃油存贮池12的泄漏分支。可选地并且在图中未示出，一个或多个节流阀可被设置在第一返回线路Rl中溢流阀18的下游，用于调节溢流阀18的闭合压力。图3示出根据本技术的溢流阀18的一个实施例的详细结构。溢流阀18包括阀本体22，在形成于阀本体22中的第一腔部分(阀活塞腔)34内可滑动的阀活塞24，容置在形成于阀本体22中的第二腔部分(阀弹簧腔)36内的阀弹簧26，以及被压配合到形成于阀本体22中的第三腔部分38内的可选的柱塞28，其中第一腔部分34，第二腔部分36和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种溢流阀，包括阀本体和可滑动地容置于所述阀本体内的由阀弹簧作用的阀活塞，其中，所述阀活塞包括燃油通道，其从所述阀活塞的远离阀弹簧的端表面沿所述阀活塞的滑动方向延伸到阀活塞内，并且终止于沿横向于所述滑动方向的横向方向延伸的横向通道内，其特征在于，所述燃油通道还包括节流部，其沿所述滑动方向延伸，并且内径小于所述燃油通道的内径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：A·萨沙，
申请(专利权)人：博世汽车柴油系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：