油封压装及螺栓拧紧一体工装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，包括固定架和压紧装置；所述固定架包括连接板和底板，所述连接板设有压紧装置，所述底板设有定位销，所述连接板与所述底板之间通过支撑柱相连接；利用换挡机构自带的定位孔将换挡机构固定在底板上，同时采用精确定位，将油封套在压头上进行压装，保证油封在进入操纵盖的准确性，同时由于定位销和压头的双重定位，在压完油封后可直接进行螺栓拧紧，解决了换档机构装配过程中由于敲装时油封无法精确定位，造成油封大量损伤，严重影响了总成的气密性检测合格率，造成大量返工，同时拧紧螺栓油需要到其他工装上定位，操作极度不变。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，包括固定架和压紧装置；所述固定架包括连接板和底板，所述连接板设有压紧装置，所述底板设有定位销，所述连接板与所述底板之间通过支撑柱相连接；利用换挡机构自带的定位孔将换挡机构固定在底板上，同时采用精确定位，将油封套在压头上进行压装，保证油封在进入操纵盖的准确性，同时由于定位销和压头的双重定位，在压完油封后可直接进行螺栓拧紧，解决了换档机构装配过程中由于敲装时油封无法精确定位，造成油封大量损伤，严重影响了总成的气密性检测合格率，造成大量返工，同时拧紧螺栓油需要到其他工装上定位，操作极度不变。【专利说明】油封压装及螺栓拧紧一体工装装置
本技术涉及一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，其包括固定架和压紧装置。
技术介绍
现有一种SH63系列手动挡变速器的换挡机构，在变速器总成的选换档机构装配过程中需要在零件操纵盖中装配油封套，并且需要在侧面拧紧倒档限位螺栓，在实际操作过程中发现，由于敲装时油封套无法精确定位，造成油封大量损伤，严重影响了总成的气密性检测合格率，造成大量返工，同时拧紧螺栓需要到其他工装上定位，操作极度不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，通过定位销和压头将换挡机构精确固定在固定架内，解决了现有的换挡机构在敲装时油封套无法精确定位，造成油封大量损伤，同时拧紧螺栓油需要到其他工装上定位，操作不方便。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，其特征在于:包括固定架和压紧装置；所述固定架包括连接板和底板，所述连接板设有压紧装置，所述底板设有定位销，所述连接板与所述底板之间通过支撑柱相连接。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进:进一步，所述连接板的上端面设有第一通孔和螺纹孔。进一步，所述压紧装置包括螺杆、螺母、导套和压头，所述螺母的上端设有轴向凸起a和第二通孔；所述导套的下端设有轴向凸起b和第三通孔，所述轴向凸起b穿过所述第一通孔；所述导套的上端面与所述螺母的下端面相接触，并且所述导套和螺母通过螺钉与所述螺纹孔固定连接；所述螺杆的上端设有摇柄，所述螺杆的下端设有T型槽，所述螺杆穿过所述轴向凸起a，并且所述螺杆与所述轴向凸起a通过螺纹连接，所述螺杆的下端与所述压头的上端通过T型螺钉固定连接。本技术的有益效果是:本技术通过定位销和压头将换挡机构精确固定在固定架内，并通过压紧装置在操纵盖中装配油封套，同时由于定位销和压头的双重定位，在压完油封套后可直接进行螺栓拧紧，使得SH63系列手动挡变速器的换挡机构的工装过程简单化。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构图；图2为本技术底板的结构图；图3为本技术连接板的结构图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、压紧装置，11、摇柄，12、螺杆，13、螺母，131、轴向凸起a，132、第二通孔，14、导套，141、轴向凸起b，142、第三通孔，15、压头，2、固定架，21、连接板，211、螺纹孔，212、第一通孔，22、支撑柱，23、底板，231、定位销。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1、图2所示，一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，其特征在于:包括固定架2和压紧装置I ;所述固定架2包括连接板21和底板23，所述连接板21设有压紧装置1，所述底板23设有定位销231，并且所述定位销231设置的位置和换挡机构的操纵盖的定位孔的位置相配，所述连接板21与所述底板23之间通过支撑柱22相连接。如图3所示，所述连接板21的上端面设有第一通孔212和螺纹孔211。所述压紧装置I包括螺杆12、螺母13、导套14和压头15，所述螺母13的上端设有轴向凸起al31和第二通孔132 ;所述导套14的下端设有轴向凸起bl41和第三通孔142，所述轴向凸起bl41穿过所述第一通孔212 ;所述导套14的上端面与所述螺母13的下端面相接触，并且所述导套14和螺母13通过螺钉与所述螺纹孔211固定连接；所述螺杆12的上端设有摇柄11，所述螺杆12的下端设有T型槽，所述螺杆12穿过所述轴向凸起al31，并且所述螺杆12与所述轴向凸起al31通过螺纹连接，所述螺杆12的下端与所述压头15的上端通过T型螺钉固定连接。本技术一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置的具体工作过程如下:首先将SH63系列手动挡变速器的换挡机构的操纵盖放在底板23上，使得所述操纵盖的定位孔与所述底板23上的定位销231相对应，并且让所述操纵盖侧面的螺纹孔211正对操作者，然后将油封套套在压头15上，正向摇动摇柄11使得压头15下降，将油封套装配在操纵盖中，然后将倒档限位螺栓拧紧在操纵盖侧面的螺纹孔211中，最后反向摇动摇柄11，上升压头15，取下换挡机构。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，其特征在于:包括固定架(2)和压紧装置(I);所述固定架(2)包括连接板(21)和底板(23)，所述连接板(21)设有所述压紧装置(1)，所述底板(23)设有定位销(231)，所述连接板(21)与所述底板(23)之间通过支撑柱(22)相连接。2.根据权利要求1所述油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，其特征在于:所述连接板(21)的上端面设有第一通孔(212)和螺纹孔(211)。3.根据权利要求1所述油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，其特征在于:所述压紧装置(I)包括螺杆(12)、螺母(13)、导套(14)和压头(15)，所述螺母(13)的上端设有轴向凸起a (131)和第二通孔(132);所述导套(14)的下端设有轴向凸起b (141)和第三通孔(142)，所述轴向凸起b (141)穿过所述第一通孔(212);所述导套(14)的上端面与所述螺母(13)的下端面相接触，并且所述导套(14)和螺母(13)通过螺钉与所述螺纹孔(211)固定连接；所述螺杆(12)的上端设有摇柄(11)，所述螺杆(12)的下端设有T型槽，所述螺杆(12)穿过所述轴向凸起a (131)，并且所述螺杆(12)与所述轴向凸起a (131)通过螺纹连接，所述螺杆(12)的下端与所述压头(15)的上端通过T型螺钉固定连接。【文档编号】B23P19/02GK203526902SQ201320746136【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日 【专利技术者】孙序亭, 张帅, 宋颖杰 申请人:山东上汽汽车变速器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油封压装及螺栓拧紧一体工装装置，其特征在于：包括固定架（2）和压紧装置（1）；所述固定架（2）包括连接板（21）和底板（23），所述连接板（21）设有所述压紧装置（1），所述底板（23）设有定位销（231），所述连接板（21）与所述底板（23）之间通过支撑柱（22）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙序亭，张帅，宋颖杰，
申请(专利权)人：山东上汽汽车变速器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：