鞍骑型车辆中的点亮控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种防止因漏电流以及噪声的影响而引起的灯光器的误点亮的鞍骑型车辆中的点亮控制装置。鞍骑型车辆中的点亮控制装置（10）具备：用于使灯光器（16）点亮的方向指示灯开关（12）等；对方向指示灯开关（12）等间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元（32）；和基于从方向指示灯开关（12）等输出的电压来判断是否操作了方向指示灯开关（12）等的控制部（34），间歇电源附加单元（32）生成用于识别有无漏电流的特有的模式波形的电压并对方向指示灯开关（12）等施加。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种防止因漏电流以及噪声的影响而引起的灯光器的误点亮的鞍骑型车辆中的点亮控制装置。鞍骑型车辆中的点亮控制装置（10）具备：用于使灯光器（16）点亮的方向指示灯开关（12）等；对方向指示灯开关（12）等间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元（32）；和基于从方向指示灯开关（12）等输出的电压来判断是否操作了方向指示灯开关（12）等的控制部（34），间歇电源附加单元（32）生成用于识别有无漏电流的特有的模式波形的电压并对方向指示灯开关（12）等施加。【专利说明】鞍骑型车辆中的点亮控制装置
本专利技术涉及按照驾驶者的开关操作来使灯光器点亮的鞍骑型车辆中的点亮控制装置。
技术介绍
下面所示的专利文献I中，公开了通过对开关间歇地施加脉冲电压来防止由于在开关流过漏电流而产生的灯光器的误点亮的构成。详细地，公开了基于与开关连接的误点亮防止用电阻的电压来防止由漏电流引起的发光二极管的误点亮。专利文献专利文献I JP特开2012-11970号公报但是，在抑制开关中的漏电流的产生的情况下，期望对开关施加的电压较低，但是，在车辆中，由于因喇叭的鸣响等而产生噪声，若使施加电压较低则S/N比降低，变得易于受到噪声的影响，产生发光二极管误点亮这样的课题。
技术实现思路
为此，本专利技术目的在于提供防止因恒电压中的漏电流以及噪声的影响引起的灯光器的误点亮的鞍骑型车辆中的点亮控制装置。本专利技术所涉及的鞍骑型车辆中的点亮控制装置(10)具有以下的特征。第I特征:鞍骑型车辆中的点亮控制装置(10)，具备:用于使灯光器(16)点亮的开关单元(12、14);对所述开关单元(12、14)间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元(32);和基于从所述开关单元(12、14)输出的输出电压来判断是否操作了开关单元(12、14)的控制单元(34)，鞍骑型车辆中的点亮控制装置(10)的特征在于，所述间歇电源附加单元(32)生成以预先确定的多个不同的占空比而构成的模式波形的电压并对所述开关单元(12、14)施加。第2特征:鞍骑型车辆中的点亮控制装置(10)，具备:用于使灯光器(16)点亮的开关单元(12、14);对所述开关单元(12、14)间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元(32);和基于从所述开关单元(12、14)输出的输出电压来判断是否操作了开关单元(12、14)的控制单元(34)，鞍骑型车辆中的点亮控制装置(10)的特征在于，所述间歇电源附加单元(32)生成以预先确定的多个不同的频率调制而构成的模式波形的电压并对所述开关单元(12、14)施加。第3特征:所述间歇电源附加单元(32)生成高于人为的所述开关单元的操作所引起的频率、且低于设于所述鞍骑型车辆的喇叭的鸣响频率的脉冲电压。第4特征:对所述开关单元(12、14)施加的电压是O~2伏特的电压。根据本专利技术的第I特征，对开关单元间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元生成以预先确定的多个不同的占空比而构成的模式的波形的电压并对所述开关单元施加，因此，能通过减小间歇地施加的电压来抑制漏电流的产生，能防止因漏电流的影响而引起的误点亮、因噪声的影响而引起的误点亮。另外，即使是在减小间歇地施加的电压而使得s/N降低的情况下，也能防止误点亮。根据本专利技术的第2特征，由于对开关单元间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元生成以预先确定的多个不同的频率调制而构成的模式的波形的电压并对所述开关单元施加，因此，能通过减小间歇地施加的电压来抑制漏电流的产生，能防止因漏电流的影响而引起的误点亮、因噪声的影响而引起的误点亮。另外，即使是在减小间歇地施加的电压而使得S/N降低的情况下，也能防止误点亮。根据本专利技术的第3特征，由于间歇电源附加单元生成高于人为的开关单元的操作引起的频率、且低于设于鞍骑型车辆的喇叭的鸣响频率的频率的电压，因此，生成的脉冲电压的频率不会与人为的操作弓I起的频率以及喇叭的鸣响频率重叠，提高了误点亮的防止精度。根据本专利技术的第4特征，对开关单元施加的电压由于是O?2伏特的电压，因此能抑制漏电流的产生。【专利附图】【附图说明】图1是鞍骑型车辆中的点亮控制装置的框图。图2是表示来自频率经过调制后的间歇电源附加单元的输出电压的波形的图。图3是表示来自占空比变化的间歇电源附加单元的输出电压的波形的图。图4是表示点亮控制装置的左方向指示灯的点亮动作的流程图。图5是表示点亮控制装置的右方向指示灯的点亮动作的流程图。符号的说明10 点亮控制装置12 方向指示灯开关12a 第 I 接点12b 第 2 接点14 危险警告灯开关14a 第 3 接点16 灯光器18 控制装置30 降压单元32间歇电源附加单元34 控制部36L、36R 驱动部38 蓄电池40,42 误点亮防止用电阻【具体实施方式】关于本专利技术所涉及的鞍骑型车辆中的点亮控制装置，举出适当的实施方式，参照附图在下面进行详细说明。图1是鞍骑型车辆中的点亮控制装置10的框图。点亮控制装置10具备:设于二轮摩托车等的鞍骑型车辆的方向指示灯开关(开关单元)12、危险警告灯开关(开关单元)14、灯光器16、和根据驾驶者的方向指示灯开关12以及危险警告灯开关14的操作来使灯光器16点亮的控制装置18。灯光器16具有:构成左方向指示灯的设于所述鞍骑型车辆的前部以及后部的左侧的前部左侧LED20L以及后部左侧LED22L、构成右方向指示灯的设于所述鞍骑型车辆的前部以及后部的右侧的前部右侧LED20R以及后部右侧LED22R、表示左方向指示灯点亮的指示器LED24L、表示右方向指示灯点亮的指示灯LED24R。指示器LED24L以及24R设置在搭载于所述鞍骑型车辆中的未图示的仪表构件内，作为点亮确认用的指示灯发挥功能。控制装置18具有:降压单元30、间歇电源附加单元32、控制部(控制单元)34、以及驱动部36L、36R。降压单元30与蓄电池38连接，从蓄电池38向降压单元30提供例如8?16V (伏特)的电压。降压单元30将提供的电压降压到规定电压(例如5V)并提供给控制部34以及间歇电源附加单元32。另外，从蓄电池38对驱动部36L、36R直接提供电压。另外，间歇电源附加单元32间歇地对方向指示灯开关12以及危险警告灯开关14施加恒定电压的电压VI。例如，虽未图示，但间歇电源附加单元32具有:对从降压单元30提供的规定电压进行分压的分压电路、和对分压电路分压后的恒定的电压Vl(例如O?2V)的输出进行接通断开的开关。然后，通过在控制部34的控制下，间歇电源附加单元32的该开关进行接通断开动作，来生成脉冲电压，对方向指示灯开关12以及危险警告灯开关14施加该生成的电压Vl的脉冲电压。另外，若将间歇地对方向指示灯开关12以及危险警告灯开关14施加的电压Vl设为8V?16V等的高的电压，则易于产生漏电流，但在本实施方式中，通过将电压Vl设为较小的电压，能抑制漏电流的产生。在此，间歇电源附加单元32所输出的电压的波形具有用于识别是否在方向指示灯开关12以及危险警告灯开关14产生了漏电流的特有(固有)的模式波形。如图2所示那样，来自间歇电源附加单元32的输出电压的波形(特有的模式波形)例如可以是以OV的电压VO和电压Vl交替变化、其频率经过了调制后的脉冲电压的波形。即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鞍骑型车辆中的点亮控制装置（10），具备：用于使灯光器（16）点亮的开关单元（12、14）；对所述开关单元（12、14）间歇地施加恒定的电压的间歇电源附加单元（32）；和基于从所述开关单元（12、14）输出的输出电压来判断所述开关单元（12、14）是否已被操作的控制单元（34），所述鞍骑型车辆中的点亮控制装置（10）的特征在于，所述间歇电源附加单元（32）生成以预先确定的多个不同的占空比而构成的模式波形的电压并对所述开关单元（12、14）施加。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：手塚贵志，山下明彦，竹内义明，土屋洋介，小口敢，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：