本实用新型专利技术涉及一种轮胎，具体地说是一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层、过渡层、钢丝子口层、胎体层，所述钢丝子口层包括零角度钢丝子口层，零角度钢丝子口层内部设有钢丝帘线，钢丝帘线中相邻两根钢丝之间设有覆胶，所述钢丝帘线中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。本实用新型专利技术具有更高的强度，使轮胎胎圈部位变形小，更好的预防胎圈问题的产生。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种轮胎，具体地说是一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层、过渡层、钢丝子口层、胎体层，所述钢丝子口层包括零角度钢丝子口层，零角度钢丝子口层内部设有钢丝帘线，钢丝帘线中相邻两根钢丝之间设有覆胶，所述钢丝帘线中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。本技术具有更高的强度，使轮胎胎圈部位变形小，更好的预防胎圈问题的产生。【专利说明】轮胎胎圈结构
本技术涉及一种轮胎，具体地说是一种轮胎胎圈结构。
技术介绍
现在的车辆担负着许多使命，有些车辆正常标载，对轮胎承载要求不高，还有一些车辆要求适合行驶在各类不同路面上(包括非铺装路面)，对承载性能要求高，所以这类车辆的胎圈部位必须足够强壮，用以支撑更高的承载。胎圈:是指轮胎安装在轮辋上与轮辋接触的部分。这部分是轮胎较大变形点之一，对于要求承载能力突出的车辆而言，增加胎圈强度必不可少，而加强胎圈强度可以由两方面来进行:一是采购高强度的钢丝胎体帘线，缺点是费用昂贵，在现在轮胎行业竞争越来越激烈的情况下，无形中增加了轮胎企业的成本；二是采用合适的钢丝子口包布，这种方法简单易行，在不增加企业成本的同时，能很好的保证胎圈部位的强度。目前各轮胎企业中的钢丝包布普遍是采用多股钢丝帘线压延制成，然后在小角度裁断机上裁成20?40之间的一个角度，最后贴合在轮胎胎圈相应位置。这样的结构由于有角度存在，箍紧系数减小，所以在遇到恶劣的使用状况下不能很好的抑制胎圈部位的大变形，造成诸如子口爆等一些问题。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种轮胎胎圈结构，采用该胎圈结构可以使轮胎胎圈部位获得更好的箍筋效果，具有更高的强度，使轮胎胎圈部位变形小，更好的预防胎圈问题的产生。按照本技术的技术方案:一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层、过渡层、钢丝子口层、胎体层，其特征是:所述钢丝子口层包括零角度钢丝子口层，零角度钢丝子口层内部设有钢丝帘线，钢丝帘线中相邻两根钢丝之间设有覆胶，所述钢丝帘线中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。作为本技术的进一步改进，所述钢丝子口层还包括小角度钢丝子口层，且小角度钢丝子口层贴合设置于胎体层和零角度钢丝子口层之间，小角度钢丝子口层内含的若干层钢丝圈相互成角度交叠铺设。本技术的技术效果在于:本技术结构简单、合理，能较好地加强胎圈，采用本技术胎圈结构的轮胎，其承载能力、及胎圈强度突出，有效预防子口内裂、子口爆等问题；本技术的第二种方案，减少了钢丝部件的使用量，在相近性能的条件下，零角度钢丝子口宽度比小角度钢丝子口大大减少，节约成本，外胎重量减轻；本技术易于实现，无需改变现有工装，就可进行生产。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的第一种实施方式结构示意图。图2为本技术的第二种实施方式结构示意图。图3为零角度钢丝子口层的截面示意图。图4为零角度钢丝子口层的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的说明。图广4中，包括胎体层1、钢丝子口层2、小角度钢丝子口层21、零角度钢丝子口层22、钢丝帘线221、覆胶222、过渡层3、气密层4等。如图1所示，本技术是一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层4、过渡层3、钢丝子口层2、胎体层1，所述钢丝子口层3包括零角度钢丝子口层22，零角度钢丝子口层22内部设有钢丝帘线221，钢丝帘线221中相邻两根钢丝之间设有覆胶222，所述钢丝帘线221中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。上述结构内容为本技术的第一种实施方式。图2示出了本技术的第二种实施方式，与第一种实施方式的区别仅在于，所述钢丝子口层3还包括小角度钢丝子口层21，且小角度钢丝子口层21贴合设置于胎体层I和零角度钢丝子口层22之间，小角度钢丝子口层21内含的若干层钢丝圈相互成角度交叠铺设。图3、图4为零角度钢丝子口层22的结构示意图，本技术中的零角度钢丝子口层22采用多股钢丝帘线221覆以高强度胶料制成；在制造时，首先对零角度钢丝子口层22进行相应所需宽度的压延处理，然后正常卷取。本技术经过轮胎室内机床实验以及室外的路试，确定采用此结构的轮胎具有很好的承载能力，即使在超载的情况下也能很好地延长轮胎的使用寿命，预防各类子口问题的发生，本技术制造简单，易于实现，适用于所有全钢子午线载重型轮胎。【权利要求】1.一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层(4)、过渡层(3)、钢丝子口层(3)、胎体层(1)，其特征是:所述钢丝子口层(3)包括零角度钢丝子口层(22)，零角度钢丝子口层(22)内部设有钢丝帘线(221)，钢丝帘线(221)中相邻两根钢丝之间设有覆胶(222)，所述钢丝帘线(221)中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。2.按照权利要求1所述的轮胎胎圈结构，其特征是:所述钢丝子口层(3)还包括小角度钢丝子口层(21)，且小角度钢丝子口层(21)贴合设置于胎体层(I)和零角度钢丝子口层(22)之间，小角度钢丝子口层(21)内含的若干层钢丝圈相互成角度交叠铺设。【文档编号】B60C15/04GK203511184SQ201320521945【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日 【专利技术者】陆炯, 杨其振, 杨海军 申请人:江苏通用科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层（4）、过渡层（3）、钢丝子口层（3）、胎体层（1），其特征是：所述钢丝子口层（3）包括零角度钢丝子口层（22），零角度钢丝子口层（22）内部设有钢丝帘线（221），钢丝帘线（221）中相邻两根钢丝之间设有覆胶（222），所述钢丝帘线（221）中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆炯，杨其振，杨海军，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。