一种全天候四季轮胎胎面结构制造技术

本发明专利技术公开了一种全天候四季轮胎胎面结构，主要由重复的节距组成，每节距由单元Ⅰ、单元Ⅱ、单元Ⅲ、单元Ⅳ、单元Ⅴ依次排列而成，每个单元纵向均采用干地花纹块和湿地花纹块交替分布，横向每相邻的两个单元之间的干地花纹块和湿地花纹块亦交替分布，且有一部分错位。本发明专利技术综合了夏季轮胎和冬季轮胎的优点，可以在干地、湿地、雪地上均发挥出色的抓地能力。在干地时，干地花纹块起主要作用；在湿地及雪地上，湿地花纹块起主要作用；两种花纹块横向纵向均交错分布，在轮胎与地面接触时同时起抓地作用。各个单元的横、纵沟槽之间相通，通路之间构成排泥通道，提高排泥效果；本轮胎具有优越的抓地力、牵引性及排泥性等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种全天候四季轮胎胎面结构
本专利技术涉及四季轮胎领域，更具体地涉及一种全天候四季轮胎胎面结构。
技术介绍
汽车经常在冰雪路面行驶时需要使用雪地专用轮胎，在干路面时夏季轮胎则能够提供最佳的性能。四季轮胎免除了更换轮胎的麻烦，兼顾了干地、湿地及雪地的轮胎性能。目前市场上常见的四季胎大致分为两类，一类是花纹沟槽数目介于夏季胎和冬季胎之间，花纹沟密度周向均匀分布；另一类是非对称四季轮胎，一侧具备夏季胎性能，另一侧具备冬季胎性能。但两类均有其不足之处。第一类在干地面滚动阻力较大，在雪地路面又没有足够的雪地性能；第二类则是单侧性能单一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型的通用轮胎胎面结构，可以降低干地面的滚动阻力，同时不影响雪地性能，同时轮胎的整体性能不下降。一种全天候四季轮胎胎面结构，主要由重复的节距组成，每节距由单元Ⅰ、单元Ⅱ、单元Ⅲ、单元Ⅳ、单元Ⅴ依次排列而成，每个单元纵向均采用干地花纹块和湿地花纹块交替分布，，所述的干地花纹块为光面，所述的湿地花纹块为水平波纹状狭长沟槽或斜波纹状狭长沟槽，横向每相邻的两个单元之间的干地花纹块和湿地花纹块亦交替分布，同时有一部分错位。因此，每种类本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全天候四季轮胎胎面结构，主要由重复的节距组成，每节距由单元Ⅰ(1)、单元Ⅱ(2)、单元Ⅲ(3)、单元Ⅳ(4)、单元Ⅴ(5)依次排列而成，其特征在于，每个单元纵向均采用干地花纹块(6)和湿地花纹块(7)交替分布，横向每相邻的两个单元之间的干地花纹块(6)和湿地花纹块(7)亦交替分布，同时有一部分错位。

【技术特征摘要】
1.一种全天候四季轮胎胎面结构，主要由重复的节距组成，每节距由单元Ⅰ(1)、单元Ⅱ(2)、单元Ⅲ(3)、单元Ⅳ(4)、单元Ⅴ(5)依次排列而成，其特征在于，每个单元纵向均采用干地花纹块(6)和湿地花纹块(7)交替分布，所述的干地花纹块(6)为光面；所述的湿地花纹块(7)为水平波纹状狭长沟槽或斜波纹状狭长沟槽；横向每相邻的两个单元之间的干地花纹块(6)和湿地花纹块(7)亦交替分布，同时有一部分错位。2.根据权利要求1所述一种全天候四季轮胎胎面结构，其特征在于，所述的单元Ⅰ(1)、单元Ⅲ(3)、单元Ⅴ(5)的湿地花纹块(7)为水平波纹狭长沟槽；单元Ⅱ(2)和单元Ⅳ(4)的湿地花纹块(7)为斜波纹狭长沟槽。3.根据权利要求1所述一种全天候四季轮胎胎面结构，其特征在于，所述的单元Ⅰ(1)、单元Ⅱ(2)、单元Ⅲ(3)、单元Ⅴ(5)的干地花纹块(6)和湿地花纹块(7)之间设置有横向沟槽Ⅰ(8)。4.根据权利要求1所述一种全天候四季轮胎胎面结构，其特征在于，所述的单元Ⅳ(4)上的干地花纹块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红卫，田健，王钰，刘剑美，
申请(专利权)人：特拓青岛轮胎技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37