汽车后轮罩内板加强装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车，涉及汽车白车身，为提高汽车的Y向动、静刚度以及车身C环刚度而设计。所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁，且所述加强装置支撑在后轮罩内板上，所述汽车后轮罩内板加强装置包括：后轮罩内板支撑板，所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接，且支撑在所述后轮罩内板上；后轮罩内板双臂加强板，所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接，且具有前加强臂和后加强臂，所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上，所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上，所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。本发明专利技术适用于汽车白车身制造。

【技术实现步骤摘要】
汽车后轮罩内板加强装置及汽车
[0001 ] 本专利技术涉及汽车白车身，尤其涉及一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车。
技术介绍
随着汽车工业及科技的迅速发展，人们对汽车的安全性、舒适性和耐久性要求越来越高。现有技术中，在车身壳体中设计了后轮罩内板加强板，其在后轮罩内板内外两侧分别焊接了内侧加强板上段、外侧加强板，且内侧加强板上段与内侧加强板下段连接，从而实现了内外加强板与后轮罩内板的三层板焊接，在一定程度上保证了后减震器支座的安装点强度，有效地传递、分解了后悬架的作用力，使得汽车的Y向(汽车的左右方向)动、静刚度增强，一定程度上减少了车内轰鸣、胎噪等问题，相对提高了人们的乘车舒适性；同时车身C环(汽车两个相对的C柱、后座椅横梁、顶棚横梁大致形成的环状结构称为C环)刚度相对提高，车身扭转刚度相对加强，一定程度上提高了汽车的耐久性和安全性。但即便如此，现有后轮罩内板加强板在结构设计上还是存在一定的缺陷，由于该缺陷，使得汽车的Y向动、静刚度仍然较低，依然容易出现因减震器安装点刚度不足而造成的车内轰鸣和胎噪等问题；并且车身C环刚度仍然较弱，车身扭转刚度依然不足，从而影响汽车的耐久性和安全性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，提供一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车，能够提高汽车的Y向动、静刚度以及车身C环刚度，从而提高乘车的舒适性、提高汽车的安全性及耐久性。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一方面，本专利技术提供了一种汽车后轮罩内板加强装置，其中，所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁，且所述汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板上，所述汽车后轮罩内板加强装置包括:后轮罩内板支撑板，所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接，且支撑在所述后轮罩内板上；后轮罩内板双臂加强板，所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接，且具有前加强臂和后加强臂，所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上，所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上，所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。可选地，越靠近下部所述前加强臂和所述后加强臂之间的分叉程度越大，且所述前加强臂和后加强臂的上部连接在一起、下部也连接在一起。可选地，所述后轮罩内板支撑板和所述后轮罩内板双臂加强板一体成型或分体成型。进一步地，所述汽车后轮罩内板加强装置还包括:C柱下连接板，所述后轮罩内板支撑板通过所述C柱下连接板与所述C柱内板连接，且所述C柱下连接板具有向下延伸的前连接臂和后连接臂，所述前连接臂和后连接臂连接在所述后轮罩内板支撑板上。另外，所述汽车后轮罩内板加强装置还包括:后座椅横梁连接板，所述前加强臂通过所述后座椅横梁连接板连接在所述后座椅横梁上；后地板后横梁连接板，所述后加强臂通过所述后地板后横梁连接板连接在所述后地板后横梁上。进一步地，所述后轮罩内板上设有后减震器支座，且:所述后轮罩内板支撑板通过所述后减震器支座支撑在所述后轮罩内板上；所述前加强臂和后加强臂通过所述后减震器支座支撑在所述后轮罩内板上。优选地，所述后轮罩内板支撑板通过点焊与所述后减震器支座连接；所述前加强臂和后加强臂通过点焊与所述后减震器支座连接。可选地，所述后轮罩内板双臂加强板和所述后轮罩内板支撑板通过点焊相互连接;所述后轮罩内板支撑板与所述C柱下连接板的前连接臂和后连接臂通过点焊或二氧化碳保护焊相互连接；所述后轮罩内板双臂加强板的前加强臂与所述后座椅横梁连接板通过螺栓连接、后加强臂与所述后地板后横梁连接板通过螺栓连接。另一方面，本专利技术提供了一种汽车，包括位于上部的C柱内板，和位于下部的后座椅横梁和后地板后横梁，所述C柱内板与所述后座椅横梁和后地板后横梁之间设有上述技术方案中任一项所述的汽车后轮罩内板加强装置。本专利技术提供的汽车后轮罩内板加强装置及汽车，汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板上，从而有效地提高了减震器安装点刚度，这样，能够将来自减震器的向上方的载荷向车体上部顺利传递，且汽车后轮罩内板加强装置上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁，这样可以将载荷分别通过C柱内板、后座椅横梁及后地板后横梁分散到周边的车体，提高了后减震器安装点的隔振量，从而大大减少了车内轰鸣和胎噪等问题，有效地提高了乘车的舒适性；并且，汽车两侧的C柱内板、汽车后轮罩内板加强装置、以及汽车底部的后座椅横梁和后地板后横梁构成的车身C环，由于后轮罩内板双臂加强板为双臂结构，从而使C环中部具有两条传力通道，大大提高了 C环刚度，有效地提高了车身扭转刚度，而且提高了汽车的耐久性和安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种汽车后轮罩内板加强装置结构示意图；图2为图1中汽车后轮罩内板加强装置及其下方的后减震器支座的局部放大示意图；附图标记:11C 柱内板；12后纵梁总成；13后轮罩内板；15后座椅横梁；17后地板后横梁；19后减震器支座；21C柱下连接板；211前连接臂；213后连接臂；23后轮罩内板支撑板；25后轮罩内板双臂加强板；251前加强臂； 253后加强臂；27后座椅横梁连接板；29后地板后横梁连接板。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术提供了一种汽车后轮罩内板加强装置，其中，汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板11、下部连接后座椅横梁15和后地板后横梁17，且汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板13上；并且汽车后轮罩内板加强装置包括:后轮罩内板支撑板23,该后轮罩内板支撑板23与C柱内板11连接,且支撑在后轮罩内板13上；后轮罩内板双臂加强板25，后轮罩内板双臂加强板25与后轮罩内板支撑板23连接，且其具有前加强臂251和后加强臂253，前加强臂251和后加强臂253支撑在后轮罩内板13上，前加强臂251还连接在后座椅横梁15上，后加强臂253还连接在后地板后横梁17上。本专利技术提供的汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板13上，从而有效地提高了减震器安装点刚度，这样，能够将来自减震器的向上方的载荷向车体上部顺利传递，且汽车后轮罩内板加强装置上部连接C柱内板11、下部连接后座椅横梁15和后地板后横梁17，这样可以将载荷分别通过C柱内板11、后座椅横梁15及后地板后横梁17分散到周边的车体，提高了后减震器安装点的隔振量，从而大大减少了车内轰鸣和胎噪等问题，有效地提高了乘车的舒适性；并且，汽车两侧的C柱内板11、汽车后轮罩内板加强装置、以及汽车底部的后座椅横梁15和后地板后横梁17构成的车身C环，由于后轮罩内板双臂加强板25为双臂结构，从而使C环中部具有两条传力通道，大大提高了 C环刚度，有效地提高了车身扭转刚度，而且提高了汽车的耐久本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后轮罩内板加强装置，其特征在于，所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁，且所述汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板上，所述汽车后轮罩内板加强装置包括：后轮罩内板支撑板，所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接，且支撑在所述后轮罩内板上；后轮罩内板双臂加强板，所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接，且具有前加强臂和后加强臂，所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上，所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上，所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮罩内板加强装置，其特征在于，所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁，且所述汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板上，所述汽车后轮罩内板加强装置包括: 后轮罩内板支撑板，所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接，且支撑在所述后轮罩内板上； 后轮罩内板双臂加强板，所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接，且具有前加强臂和后加强臂，所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上，所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上，所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩内板加强装置，其特征在于，越靠近下部所述前加强臂和所述后加强臂之间的分叉程度越大，且所述前加强臂和后加强臂的上部连接在一起、下部也连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的汽车后轮罩内板加强装置，其特征在于，所述后轮罩内板支撑板和所述后轮罩内板双臂加强板一体成型或分体成型。4.根据权利要求3所述的汽车后轮罩内板加强装置，其特征在于，所述汽车后轮罩内板加强装置还包括: C柱下连接板，所述后轮罩内板支撑板通过所述C柱下连接板与所述C柱内板连接，且所述C柱下连接板具有向下延伸的前连接臂和后连接臂，所述前连接臂和后连接臂连接在所述后轮罩内板支撑板上。5.根据权利要求4所述的汽车后轮罩内板加强装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，孙佳，罗楠，陆黔林，徐鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：