The present invention relates to a vehicle frame assembly field, in particular to a C column load loop structure. C column force transmission loop structure, including the C column, the rear beam and the rear floor, the C column and beam connections, the rear floor after lap and girders, the rear floor includes a first frame beam, the beam of the frame, second seat beam, the first beam of frame beam, the beam of the frame seat, second in turn arranged from front to back in the bottom of the rear floor, connected with the first frame beam, beam, second seat frame on both ends of the beam and the rear beam, the floor also comprises a third frame beam, the upper part of the third frame beam is connected at the top and rear floor in the second frame beam. The invention of new beam in the rear seat and the spare tire compartment plate joints, reinforcing plate below the supporting plate in the delta increased rear wheel cover and the rear wheel housing, finally connected with C column cavity, forming a complete loop, which makes the whole structure significantly improves the strength and stiffness of vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种C柱传力回路结构
本专利技术涉及汽车车架转配领域,特别涉及一种C柱传力回路结构。
技术介绍
C柱附近后地板、后车架和侧围的搭接处是车身结构的一个重要搭接区域,该区域的结构对整车强度、整车刚度都有着非常重要的作用。同时,该处的结构连接后轮罩和C柱的腔体,是整车受力时的一个重要传递路径,其接头的好坏直接影响到整车性能。目前后地板、后车架和侧围的传统搭接结构(如图1和图2),一般是后地板两侧和车架左右后大梁搭接,底下与车架横梁焊接,然后再与后轮罩Y向焊接。由于后地板(后座椅下板和备胎舱)的料厚比较薄(T=0.7mm),且车架横梁和大梁的腔体没有直接连通C柱腔体,整个结构的强度和刚度都较差,大梁和轮罩搭接处、C柱都存在高应力,开裂风险较大。
技术实现思路
本专利技术提供一种C柱传力回路结构,旨在加强后地板、后车架和侧围的搭接,优化传力路径,解决后地板刚度较差的问题。本专利技术提供一种C柱传力回路结构,包括C柱、后大梁、后地板,所述C柱与后大梁连接,所述后地板与后大梁搭接,所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁,所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部,所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接,所述后地板还包括第三车架横梁,所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。作为本专利技术的进一步改进,C柱传力回路结构还包括顶盖横梁、三角撑板、设有侧围的后轮罩,所述后轮罩设有轮罩加强板,所述第三车架横梁、后大梁、三角撑板、后轮罩、C柱、顶盖横梁依次连接并构成封闭的受力回路结构。作为本专利技术的进一步 ...
【技术保护点】
一种C柱传力回路结构,包括C柱(3)、后大梁(2)、后地板(1),所述C柱(3)与后大梁(2)连接,所述后地板(1)与后大梁(2)搭接,所述后地板(1)包括有第一车架横梁(11)、第二车架横梁(12)、座椅横梁(13),所述第一车架横梁(11)、座椅横梁(13)、第二车架横梁(12)依次从前往后排列在后地板的底部,所述第一车架横梁(11)、座椅横梁(13)、第二车架横梁(12)两端与后大梁(2)连接,其特征在于,所述后地板(1)还包括第三车架横梁(14),所述第三车架横梁(14)连接在后地板(1)的顶部并位于第二车架横梁(12)的上方。
【技术特征摘要】
1.一种C柱传力回路结构,包括C柱(3)、后大梁(2)、后地板(1),所述C柱(3)与后大梁(2)连接,所述后地板(1)与后大梁(2)搭接,所述后地板(1)包括有第一车架横梁(11)、第二车架横梁(12)、座椅横梁(13),所述第一车架横梁(11)、座椅横梁(13)、第二车架横梁(12)依次从前往后排列在后地板的底部,所述第一车架横梁(11)、座椅横梁(13)、第二车架横梁(12)两端与后大梁(2)连接,其特征在于,所述后地板(1)还包括第三车架横梁(14),所述第三车架横梁(14)连接在后地板(1)的顶部并位于第二车架横梁(12)的上方。2.根据权利要求1所述的C柱传力回路结构,其特征在于,还包括顶盖横梁(4)、三角撑板(5)、设有侧围的后轮罩(6),所述后轮罩(6)设有轮罩加强板,所述第三车架横梁(14)、后大梁(2)、三角撑板(5)、后轮罩(6)、C柱(3)、顶盖横梁(4)依次连接并构成封闭的受力回路结构。3.根据权利要求2所述的C柱传力回路结构,其特征在于,所述第三车架...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾凤,覃鹏飞,劳兵,陈聪,谢贵山,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
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